Заміна антифризу рено логан який заливати і коли міняти, якого кольору, відео

техмінімум

Дії по замененезамерзающей рідини - антіфрізатребуют підготовки таких речей:

• пасатижі;
• викрутка;
• комплект ключів - комбінованих або накидних;
• ємність з невисокими бортиками місткістю близько шести літрів для наповнення відпрацьованим антифризом;
• рукавички робочі матерчаті;
• воронка (може використовуватися також відрізане горлечко пластикової тари);
• ганчір'я.

Випустіть повітря з розширювального бачка

Наявність канави дозволить зі зручністю замінити антифриз. Якщо її немає, то скручувати і прибирати захист піддону картера доведеться лежачи під авто. Движок в момент роботи повинен бути холодним. Підготовчі роботи також передбачають усунення зайвого тиску в системі. Процес цей виглядає так: після відкручування ковпака з розширювального бачка і випуску повітря (при виході повітряний потік буде створювати специфічний звук), кришку закручують назад.

Послабивши болти, злийте рідину

Штуцери, пробки не будуть потрібні для маніпуляцій по сливу антифризу слоган 2. Виконується процес за допомогою зняття патрубків охолоджувальної системи, і спершу - нижньої трубки з радіаторної установки. Перш ніж приступити до цих дій, необхідно прибрати металевий піддон, що захищає картер, а після підставити підготовлену ємність під радіатор. Під час учинення дій з гаражної оглядової ями, як опору для ємності можнопріменіть дошку, перекинутий через отвір канави.

Процес зливу рідини

Щоб рідина стікала активніше, слід зняти кришку з розширювального бачка

Щоб зняти патрубок, необхідно пропустити обтягуючий хомут. Врахуйте, що якщо на робочих шлангах є хомути, то слід замінити їх на нові, адже розраховані ці елементи тільки для одноразового застосування. Після шланг дбайливо від'єднується від штуцера і укладається в ємність. Далі відпрацьований антифриз хлине одночасно з двох точок: радіатора, патрубка. Щоб охолоджуюча рідина бігла активніше, знімається ковпак розширювального бака, а також корковий затвор вертикального штуцера, облаштованого на масивному патрубку, що йде до корпусних конструкції термостата.

Особливість конструкції «Логановський» охолоджувальної системи не дозволить злити весь відпрацьований антифриз. Деяка його частка осяде всередині радіатора опалювача. Виконати абсолютне спорожнення можна, якщо послабітьштатние хомути, вилучити 2 патрубка (труби) з бази термостата і нахилити їх вниз до ємності. Потім залишки рідини видаляються за допомогою надходження здавленого повітря внутрьбака, а також в штуцери термостата. Процес вимагає обережності: тиск повітря необхідно контролювати, щоб воно не було надзвичайно високим, оскільки можуть піддатися руйнувань соти радіатора грубки.

Трохи почекавши, поки система остаточно спустошиться, можна приступати до зворотної компонуванні. Трубки монтують, стянувсвежімі хомутами. Вливають підготовлений заздалегідь новий антифриз.

Заливка системи: поетапна інструкція

При заливці періодично продавлювати трубки для видалення повітряних пробок

Для наповнення системи антифризом використовується воронка. Вона ставиться в горловий отвір бака: для цього вже скрученим повинен бути корковий затвор спускного штуцера. Рідина потрібно лити не поспішаючи, з паузами, щоб під час зупинок протискуєте руками патрубки, виганяючи тим самим повітряні пробки. Продовжувати маніпуляції необхідно до того моменту, поки з штуцера (втулки) не тектиме антифриз тонким струменем. Тоді моментально слід витягнути воронку, перекритьладонью і запобігти витіканню. Іншою рукою загвинтити корковий затвор штуцера, а після додати в бак необхідний обсяг антифризу. Рівневого межі рідини слід бути посередині щодо позначок «min» і «max».

Наступний етап заходів передбачає вигін повітря з охолоджувальної «мережі», і виконується за таким алгоритмом.

1. Перевіривши надійність затягування хомутів і переконавшись в тому, що пробки закручені, потрібно запустити двигун. Після декількох хвилин прогріву на холостих обертах, досягнувши температурного показника не більше 40 градусів, глушать силову установку.
2. Перед спуском зайвого повітря після зміни рідини слід подбати про усунення надмірного рівня тиску в АВТОСИСТЕМА охолодження. Для цього відкручують закупорку з вхідного отвору розширювального бака. Врахуйте, процеси в системі відбуваються під тиском, що вимагає обережності рухів. Особливо цей фактор варто враховувати при гарячому двигуні: після швидкого відкручування ковпачка гарячий антифриз може хлюпнути і ошпарити руки.
3. Накройтеладонью правої руки горло бачка, а лівої скрутіть трубку штуцера, потім приберіть долоню з горловини. Після виходу повітря і протікання рідини з втулківновь прикрийте вхід і закрутітеколпак на клапані. Міцно підібгайте кришку бачка.
4. З огляду на те, що радіатор грубки Логана 2 облаштований вище решти конструкції охолодження силової установки, то повітря в ньому залишиться по-любому. Позбутися від складу можна, тільки затоку під тиском антифриз. Для цього необхідна робота водяного насоса. З цією метою потрібно знову привести в дію движок і прогріти його близько 10 хвилин на збільшених оборотах (до 2 000 об / хв). Моніторинг показників датчика температури дозволить уникнути перегріву тягової установки.
5. Повторно спустити повітря з штуцера, але на цей раз не прикривати вхід бачка рукою можна, якщо закручувати і попускати його кришку (для недопущення опіків рук). Ці дії повторити близько двох-трьох разів, а потім сміливо їздити.

Залишки скупчення повітряних массмогут перебувати в системі досить довго навіть після грамотної заміни антифризу. Вказувати на це будуть скачки температури або недостатньо хороший прогрів салону. Саме ця причина і служить привід для рекомендації періодично позбавлятися від повітряних «згустків» в процесі пересування.

У разі появи потреби в промивкеохладітельной сістемиRenoLogan 2 можна сміливо скористатися наведеною інструкціі.Однако після виконання затоки промивної рідини немає потреби в детальному видаленні воздушнихобразованій. Достатнім буде рішення дати движку попрацювати определённоевремя, непозволяяемуперегреваться.