Способи підключення сабвуферів
Сабвуфер - це динамік працює на голівці електродинамічного типу, який відтворює низькі частоти (НЧ) баси. Тобто низькочастотної складової грає музики, повинні бути десь від 20 до 120 Гц. Вибираючи сабвуфер не забувайте, що він не може повністю замінити акустику і лише додаток до основної аудіосистеми (колонок), а не її заміна. Він лише прикрасить низько частотний звук, а середні і високі частоти повинні забезпечуватися решті апаратурою (колонками і пищалками). Ідеальний частотний діапазон для сабвуферного динаміка - 30-60 Гц. При цьому нижній бас НЕ буде відтягувати сцену на себе.
Сабвуфер не може видавати так званий «верхній бас». Цей звук повинні видавати колонки, так звані мідбаси. а сабвуферні динаміки - тільки «нижній».
Оптимальний варіант штатної акустики - 5 колонок - 2 спереду, 2 ззаду, і 1 або 2 саба.
Одного саба з номінальною потужністю (300-600Ватт) в автомобілі цілком достатньо, так як людський слух не сприймає напрямок звуку з низькою частотою, або поставити два саба з низькою номінальною потужністю по 150-300Ватт (в загальному 300-600Ватт). Дуже бажано, якщо спереду є "пищалки" - спеціальні високочастотні динаміки, що відрізняються порівняно малим діаметром дифузора. Справа в тому, що можливості цих динаміків в більшій мірі відповідають всім необхідним потребам: вони досить потужні, здатні з мінімальними спотвореннями відтворювати найнижчі частоти з хорошим рівнем.
RMS номінальна потужність саба.
PMPO максимальна потужність саба.
Сабвуфери для авто діляться на два типи: корпусні і відкриті. Як видно з назви, корпусні сабвуфери, поставляються в корпусі, обсяг якого прийнято вимірювати в літрах, а другі - без корпусу. Вони врізаються в задню полку або в заднє сидіння машини.
Корпусні Саби діляться на активні і пасивні.
В активних встановлений вбудований підсилювач потужності укупі з роздільником частот (кросовером). А пасивний саб обділений ними і дешевше. Тому їх ціна відрізняється в 2-3 рази. Сумним фактом є те, що з метою зниження вартості в активні Саби встановлюють менш якісні динаміки. Якщо у Вас не дуже дорога акустика без окремого підсилювача і автомобіль з кузовом хетчбек або універсал, то краще вибирайте активний сабвуфер. Полку над багажником не перешкоджатиме проникненню басів в кузов. А в седанах буде вірним рішення врізати відкритий динамік типу "open air" в заднє крісло. Харчування буде йти від окремого підсилювача, а багажник виступить в ролі відмінного корпусу. Але при цьому краще зробити шумуізоляцію багажника, щоб якість звуку не дрібіжало.
Основні діаметри динаміків - 8, 10, 12, 15 дюймів. Природно, що чим більше розмір, тим більше потужність і габарити. Найбільшого поширення набули головки розміром 10 і 12 дюймів, які можна вважати найбільш оптимальним рішенням для автомобіля. Справа в тому, що можливості цих динаміків в більшій мірі відповідають всім необхідним потребам: вони досить потужні. здатні з мінімальними спотвореннями відтворювати найнижчі частоти з хорошим рівнем.
Активний сабвуфер - готовий виріб, в якому в корпус встановлений динамік, підсилювач потужності з необхідними фільтрами (кроссоверами). Здавалося б, рішення знайдено, бери активний саб і ніяких проблем, однак не все так просто. Негативною стороною тут є те, що з метою зниження вартості, в активних Сабах використовується далеко не найякісніше обладнання (НЧ-динамік). Проте, якщо автомобіль укомплектований штани аудіосистемою і власник не відчуває великих претензій до якості звуку, він цілком може скористатися активним сабвуфером.
Активні сабвуфери. на відміну від пасивних. мають вбудований підсилювач. При цьому вам продається якийсь набір «швидкого приготування c готовністю до вживання», тобто вам варто тільки підключити два контакти від головного пристрою, і система готова до роботи. При цьому відсутня необхідність в узгодженні компонентів (головний пристрій - підсилювач - сабвуфер). Однак у активних сабвуферів є свої мінуси, а саме: при їх виготовленні застосовуються простіші і дешеві компоненти, що неминуче позначається на якості звуку. До активних сабвуферам відносяться такі моделі як KENWOOD KRC-WA82RC, PIONEER TS-WX205A, PANASONIC EAB-12132J, Earthquake ASB 10, Lanzar HWT-8.
Пасивний сабвуфер - також є готовим виробом, але відрізняється відсутністю підсилювача і має більш прийнятними характеристиками. Якщо ми говоримо про серйозні виробниках, то в більшості випадків якість цих пристроїв цілком задовольнить багатьох любителів caraudio, які намагаються зробити звук у своєму автомобілі більш цікавим, красивим і приємним.
Для підключення пасивного сабвуфера необхідно вибрати підсилювач, що дає при мостовому включенні ту ж потужність, яка вказується в паспорті даного сабвуфера як номінальна гучномовця.
Способи підключення сабвуферів.
Що може бути простіше підключити Однокатушечний сабвуфер до моноблоку або до багатоканального підсилювача. Зовсім інша справа, якщо сабвуфер з двома звуковими котушками або їх два і більше. Двох котушковий сабвуфер. так само як і два, три і більше сабвуферів, можна підключити чотирма варіантами: кожну котушку окремо, паралельне з'єднання котушок, послідовне і комбіноване. Що дає кожне з цих варіантів комутації сабвуферів, перш за все універсальність, різні можливості. Розглянемо кожен варіант окремо. Але перш за все, потрібно зрозуміти, що відбувається при паралельному або послідовному з'єднанні котушок.
Моноблок - використовується тільки для сабвуфера т. К. Має тільки один канал виходу т. Е. Один + і один- тому підключити до нього колонки неможливо, а підсилювач має мінімум два канали виходу т. Е. 2 канали + і 2канала- і при підключенні колонок задіюються обидва канали виходу, а сабвуфер підключається шляхом мостового підключення т. е. з одного каналу береться + з іншого -. Ось власне і вся різниця. І у моноблока вся потужність виходить в чистому вигляді на сабвуфер а на підсилювачі потужність сів при мостовому підключенні зменшується вдвічі
1) Паралельне з'єднання котушок, загальний опір, грубо кажучи, ставати в два рази менше. Наприклад: з'єднавши паралельно дві 4 Ом котушки, у нас вийде загальний опір в 2 Ом, якщо з'єднати дві 2 Ом котушки, вийде опір в 1 Ом. (Використовується для тисняви, максимум мощі!) Формула. 1 / R1 + 1 / R2 + 1 / R3 ... = 1 / R Де R1 перша, R2 друга котушка.
- Як описано вище, при паралельному з'єднанні, опір зменшується вдвічі, що дає можливість підсилювача, що працює з більш низьким навантаженням, видати більше потужності. Але як то кажуть «якщо десь убуде, то обов'язково десь прибуде». В даному випадку так і є, тільки навпаки, потужність збільшилася, а контроль підсилювача над сабвуфером зменшився, внаслідок чого, бас стає размазанность.
2) Послідовне з'єднання - виходить протилежний ефект. При послідовному підключенні двох 4 Ом котушок, отримуємо опір рівне 8 Ом, при підключенні двох 2 Ом котушок, отримуємо 4 Ом. і т.д. (Кращий варіант для повседневку!) Формула: R1 + R2 ... = Де R1 перша, R2 друга котушка.
-Якщо підсилювач потужний, чому б і ні, збільшуємо імпеданс (опір) і отримуємо більш пророблений бас. Хочу ще додати, якщо опір скоммутірованих котушок перевищує допустиму навантаження підсилювача, це зовсім не страшно, просто віддається потужність підсилювача буде менше. Припустимо підсилювач із заявленою роботою на навантаження в 4 Ома, видає 500 Ватт, при навантаженні в 8 Ом, наприклад - видасть 350 Ватт.
3) Незалежне підключення - Підключення кожної котушки окремо. Даний варіант дозволяє підключити потужний двох котушковий сабвуфер до менш потужному чотирьохканальна підсилювача, якщо немає або немає можливості придбати потужний моноблок. Природно опір котушок повинно відповідати робочому навантаженні підсилювача в мостовому з'єднанні і регулятори GAIN повинні бути на одному рівні.
4) Комбінована з'єднання. Сабвуфери - котушки, одночасно підключаються послідовним і паралельним з'єднанням, для комутації на певне навантаження. Варіантів з'єднання, безліч, все залежить від кількості сабвуферних динаміком, опору звукових котушок сабвуферів і від можливостей підсилювача. (Кращий варіант для повседневку).
4 + 4 перший саб. 4 + 4 другий саб. = 4
2 + 2 перший саб. 2 + 2 другий саб = 2
Чим вище вхідний опір підсилювача, тим менш шунтуючі вплив він робить на джерело сигналу, отже тим менше вноситься спотворень в сигнал.
Про вихідному опорі: Внутрішній опір акустичної системи динамічно змінюється від частоти сигналу, тому чим менше вихідний опір підсилювача, тим менше буде падіння напруги на його вихідному опорі на різних частотах. Зовні це проявляється в завалі АГЧ на різних ділянках.