Захист бампера своїми руками як захистити його від подряпин

Бампер автомобіля завжди знаходиться на «передовій» під час руху по трасі і на парковці. Ця деталь першої приймає на себе непомічений бордюр, що вилітають з-під зустрічного автомобіля камінчики і важко відмиваються комах. Тому захист бампера хвилює багатьох автолюбителів, що бажають своїми руками продовжити термін служби лакофарбового покриття. На сьогодні придумано безліч способів, як захистити бампер самостійно. Деякі з них дійсно виправдані, інші викликають сумніви і призводять до гіркого досвіду багатьох власників автомобілів. Ця публікація містить в собі основні методи захисту лакофарбового покриття бампера від сколів, подряпин і інших пошкоджень. Розглянуто як плюси, так і мінуси кожного із способів.

Захист бампера з труб

Перший захист бампера від серйозних ушкоджень - це масивна решітка з металу. Такий елемент служить не тільки в якості захисту від наїздів на бордюри, а й надає автомобілю більш серйозний вид. Решітка з труб логічно виглядає на великих позашляховиках і мікроавтобусах, але її можна побачити і на легкових автомобілях. Якщо вона підібрана або виготовлена ​​з почуттям смаку, то вона і виглядає добре, і бампер з фарами захищає.

Виготовити такі грати своїми руками досить непросто. Однак в більшості випадків іншого виходу просто немає, так як оригінальні деталі до конкретного автомобіля підібрати буває неможливо. Для виготовлення такого елемента зазвичай використовується труба з нержавіючої сталі. Трохи рідше застосовується і проста сталь, яка потім забарвлюється.

Такий захист має як позитивні сторони, так і негативні. З позитивними моментами все вже ясно - це захист від дрібних сутичок. А ось до мінусів можна віднести додаткову вагу конструкції, її неефективність проти комах і камінчиків, які докучають на дорогах. Тому з гратами або без неї, на допомогу автолюбителю були придумані ще деякі способи захисту бампера від подряпин.

Використання молдингів

Не менш популярним способом захистити бампер від подряпин вважається молдинг. Така смуга кріпиться до бампера і також досить ефективно захищає від дрібних сутичок з огорожами на парковці, проте від тих же каменів і мошкари вона рятує погано.

Прикріпити молдинги на бампер своїми руками просто. Більшість з них мають з тильного боку двосторонню липку стрічку. Деякі автолюбителі додатково закріплюють молдинги саморізами непомітного кольору.

Захист бампера малярським скотчем

На багатьох автомобільних форумах часто зустрічається обговорення малярного скотча. Захист бампера від подряпин цим матеріалом є заклеювання поверхні перед далекими поїздками. Така хитрість непогано захищає від мошок, але абсолютно неефективна при дрібних сутичках і вилітають каменях.

Крім невеликої ефективності, використання малярного скотча має і інші підводні камені, які розчарували не одного автолюбителя. При неправильному використанні скотча видалення клею з поверхні лакофарбового покриття є майже нерозв'язним завданням. Тому тут потрібно дотримуватися кількох правил, викладених нижче.

По-перше, малярний скотч для цих цілей необхідно купувати високої якості. По-друге, перед обробкою бампера деталь потрібно ретельно вимити і висушити. І найголовніше - наклеєний малярський скотч можна тримати на автомобілі занадто довго. Якщо він пробуде там довше тижня, то здерти його буде вкрай важко. А через два тижні деякі скотчи залишають свій клей на бампері, який можна буде видалити тільки шліфуванням або фарбуванням. Ну і останній недолік - це малопривабливий зовнішній вигляд обклеєне автомобіля.

Застосування обгорткового плівки

Ще один спосіб захисту бампера - обклеювання його пакувальної плівкою. Такий захист ефективна від мошкари і дрібного піску, проте від серйозних подряпин вона абсолютно марна. Більш-менш великий камінчик або легке зіткнення з іншим автомобілем на парковці, і подряпина зі сколом будуть забезпечені.

Щоб замотати бампер плівкою своїми руками, знадобиться изолента або скотч. Все це приклеюється до бамперу з тильного боку, попередньо загортаючись в плівку. Такий метод можна використовувати при коротких поїздках на пляж або на дачу. Знову ж потрібно бути готовим до здивованим поглядам перехожих і неприродного уваги працівників ДПС.

Рідкий чохол як спосіб захисту

Мабуть, найефективнішим засобом, що дозволяє захистити бампер і всю передню частину автомобіля від відколів і подряпин вважається рідкий чохол. Відгуки цей засіб набирає тільки позитивні, але виключно при правильному використанні, про який розказано далі.

Рідкий чохол являє собою засіб, яке виготовляється на підставі силіконів. Після нанесення на поверхню лакофарбового покриття рідина застигає і перетворюється в прозорий шар затверділої гуми, захищає від подряпин ЛКП.

Таким чином, ця захисна плівка обмежує потрапляння на фарбу мошкари, пилу та іншого сміття. Крім цього, що амортизує структура утвореної плівки пом'якшує удари від дрібних каменів, що вилітають з-під коліс попереду автомобіля, що йде. Також шар цього матеріалу захищає від сонячного випромінювання і вигоряння фарби.

Але засіб це не таке вже й просте і вимагає деяких знань, перш ніж буде нанесено на автомобіль. Найперше, на що потрібно звертати увагу вже при покупці рідкого чохла, це його термін придатності. Більшість таких коштів має термін зберігання не більше одного року, а на прилавках може стояти значно довше. Прострочене засіб не тільки не дасть потрібного ефекту, а й дуже важко буде віддалятися з поверхні лакофарбового покриття.

Наступне правило використання рідкого чохла - це нанесення на абсолютно чистий автомобіль. Перед цим необхідно ретельно вимити бампер з миючими засобами і як слід його висушити. Крім цього наносити засіб краще в закритому приміщенні, де немає літаючої пилу, від якої при нанесенні можна зробити кілька подряпин. Наступне, що необхідно знати перед нанесенням подібного кошти - їм не можна користуватися в сиру погоду. Якщо бампер обробляється на вулиці, то під час дощу його наносити вкрай не рекомендується, так як суха поверхня - запорука успішного використання рідкого чохла.

Необхідно запам'ятати, що засіб потрібно наносити звичайною м'якою малярської пензликом в два або три шари. Якщо нанести тільки один шар засобу, то знімати його буде вкрай складно і належного захисту від нього не буде. Подвійний шар створить захисну плівку нормальної товщини, яка добре буде пружинити удари камінців і легко братися пальцями при знятті.

Багато рекомендують перед нанесенням кошти обмежити оброблювану поверхню малярським скотчем. В результаті по краях плівка вийде досить товстою, і її легше буде знімати. Слід пам'ятати, що рідкий чохол не любить погану погоду, і при намоканні під дощем може мати місце часткове або повне відшарування захисної плівки. А це вже небезпечно при високій швидкості руху, тому поїздок в дощ слід уникати, або, по крайней мере проявити пильність і обережність.

Останнє правило використання рідкого чохла - це термін його носіння на бампері. Як показує досвід багатьох автолюбителів, такий захист не варто тримати на автомобілі більше однієї або двох тижнів. Після перетримки можуть виникнути проблеми зі зняттям. Також деякі виробники попереджають про те, що тривале перебування захисного кошти на автомобілі може закінчитися його кристалізацією, і прозора гума перетвориться в пластик.

На завершення варто сказати пару слів про зняття рідкого чохла своїми руками. Як можна було зрозуміти раніше, цей засіб не любить води, тому при знятті його з бампера можна скористатися цим недоліком, перетворивши його в перевагу. Попередньо плівку потрібно злегка промочити водою, залишити на пару хвилин, а потім знімати.

Є купа способів захисту бампера, але я обклеюю машину звичайної вінілової плівкою з цікавим принтом. Звичайно захищає не ідеально, але від дрібних «поранень» бампер плівка врятує. І міняти теж часто не потрібно, в ідеальному стані може триматися пару місяців, потім роблю плівку з іншим малюнком. Таким чином вбиваю двох зайців, і захищаю бампер, і роблю машину симпатичніше)

У мене рідкий чохол протримався рівно два дні (Потрапила машина під легкий дощ і все злізло вважай ... Міняти його не став, просто більше до його використання вирішив не вдаватися. Занадто це клопітно.