Загальні принципи реконструкції існуючої забудови - студопедія

І окремих будівель

При реконструкції міської забудови

Лекція 2. Архітектурно-планувальні заходи

Питання для самоперевірки

1. Назвіть причини, що викликають необхідність зростання обсягів робіт з реконструкції та капітального ремонту будівель і споруд.

2. У чому полягає специфіка і складність будівельно-монтажних робіт при реконструкції і капітальному ремонті будівель і споруд?

3. Що розуміється під перебудовою будівлі і які роботи виконуються в його складі?

4. У чому полягають принципові відмінності поточного ремонту від капітального?

5. Чим принципово відрізняється реконструкція від капітального ремонту?

6. Назвіть приклади встановлення компромісів між учасниками містобудівного процесу.

7. У чому полягають протиріччя населення, інвесторів, місцевих органів самоврядування та інших учасників містобудівного процесу при реконструкції існуючої міської забудови?

Різноманітність сформованої забудови українських міст, її планувальні, архітектурні та конструктивні особливості впливають на характер реконструктивних заходів. Не менш важливо і вплив природно-екологічних умов (облік рельєфу, можливості просадок, зсувів, повеней, снігових і селевих потоків, забрудненні середовища, появи води в підвалах і ін.).

Сформована забудова характеризується місцем розташування на міській території, особливостями планувальних рішень, поверховістю, щільністю забудови, питомою вагою старої забудови. У старих містах особливе значення має історико-архітектурна цінність забудови, т. Е. Території пам'яток та історично значущого міського ландшафту.

Міська забудова та її оточення створені для забезпечення життєдіяльності людей (проживання, робота, відпочинок). Тому при проектуванні реконструктивних заходів обов'язково повинні враховуватися всі сучасні містобудівні, архітектурні, санітарно-гігієнічні вимоги.

З огляду на чинники міського середовища, які впливають на характер реконструкції існуючої забудови, можна говорити про виділення наступних типологічних груп (зон) територій міста:

1-я група - забудова вздовж магістралей загальноміського центру;

2-я група - територія з переважно історичною забудовою (як правило, мова йде про центральну частину міста);

3-тя група - великі Селітебні зони за межами центральної частини міста (спальні райони);

4-я група житлові райони, що склалися в сусідстві з промисловими зонами (колишні робочі селища), а також на периферії центральної зони.

Найбільш часто зустрічаються проблемами в забудові і старих українських міст, і нових спальних районів, що не задовольняють сучасним вимогам до умов проживання, можна вважати наступні:

· Відсутність замкнутих (т. Е. Пропорційних людині, а тому комфортних) просторів;

· Одноманітність (примітивізм) планувальних рішень дворових просторів;

· Відсутність композиційних центрів в районах масової забудови.

· Для третьої і четвертої груп - включення в структуру дворів нетипових вставок, які формують замкнутість внутрішніх просторів існуючих житлових утворень, які допомагають членению середовища на певні просторові рівні (квартира, двір, внутріквартальний сад, вулиця);

· Для першої групи - створення більш щільною і візуально цілісної архітектурної оправи проспектів і вулиць за допомогою підвищення поверховості існуючих будівель і нових різноманітних вставок; надбудова чотирьох- і п'ятиповерхових будинків, розміщених уздовж червоної лінії (переважно мансардними поверхами), з метою формування єдиного фронту забудови вздовж магістралей, що позначає просторові коридори.

Найбільш складна модернізація історичних центрів старих міст і районів, які безпосередньо прилягають до них. Її підпорядковують певним сценарієм подальшого використання забудови і територій - визначають привабливість з тих чи інших позицій окремих складових планувальних утворень, виявляють об'єкти тяжіння і інтенсивність їх використання городянами; встановлюють пріоритети розвитку. На основі цього дають рекомендації по регламенту реконструктивних заходів.

Проблеми реконструкції мережі доріг в історичних центрах міст практично не можна розв'язати традиційними методами. Це пов'язано з тим, що транспортні артерії є дуже стійкою структурою генплану, що утворює каркас міста.

Необхідність перебудови міських вулиць і площ викликається, насамперед, розвитком транспорту. Рано чи пізно настає момент, коли вузькі вулиці сформованої забудови насилу справляються із збільшеними потоками транспорту. Виникає нагальна потреба:

· Розширювати існуючі вулиці;

· Прокладати (може бути, пробивати в існуючій забудові) нові вулиці;

· Влаштовувати об'їзні шляхи для транзитного міжміського транспорту;

· Змінювати транспортні схеми, щоб упорядкувати рух транспорту в місті.

Реалізація подібних заходів не виключає при цьому необхідності вирішувати завдання, пов'язані з поліпшенням існуючої забудови вулиць і площ, їх архітектурно-художнім оформленням, поліпшенням міського благоустрою та озеленення.

За характером виконуваних робіт реконструкція вулиць і площ може бути зведена до трьох видів:

· Забудова новими будинками на місці будинків, що зносяться будівель;

· Прокладка нових вулиць всередині існуючих кварталів;

· Реконструкція зі збереженням значної частини існуючих будівель, які можуть надстраиваться, пересуватися і ін.

Останній вид реконструкції міської забудови є найбільш складним і дорогим заходом.

Спільною рисою перебудови міських вулиць і площ є неодмінна виконання наступних умов:

· Перебудову виконується за єдиним проектом для всієї вулиці або площі (як мінімум - значного її ділянки), що передбачає її розвиток відповідно до генерального плану міста;

· Роботи можуть виконуватися чергами в залежності від значимості тієї чи іншої ділянки реконструйованої вулиці, від наявності фінансових коштів, що вкладаються містом, а також з урахуванням дійсного технічного стану існуючої забудови;

· Проектування робіт повинно виконуватися комплексно, з одночасним вирішенням транспортних (пропускна здатність), містобудівних (характер забудови), інженерно-будівельних (технічний стан підстав і конструктивних елементів задній і споруд) завдань, розвитком міських комунікацій, озелененням і поліпшенням архітектурно-художнього вигляду вулиці або площі (ремонт і реконструкція фасадів).

Слід підкреслити, що перебудова окремих вулиць або площ в тканини міської забудови вирішує переважно проблеми розвитку міського транспорту, інженерних мереж, архітектурного оформлення та озеленення. Однак питання перебудови та оновлення житлового фонду воно зачіпає лише в мінімальному обсязі, так як ремонт фасадів і надбудова окремих будівель не позначаються на характері житлових умов жителів кварталів, прилеглих до реконструйованої вулиці, а іноді і погіршують їх. Приклад - будівництво третього транспортного кільця в Москві, при якому виникав шумовий дискомфорт для мешканців прилеглих будинків.

Оскільки вулиці і дороги міста є найважливішою частиною структури міста, його «скелетом», вони визначають і схеми пропуску транспортних потоків, і організацію стоку зливових вод, і трасування комунікацій, і розміщення деякої частини зелених насаджень. Тому при вирішенні завдань реконструкції міської забудови на перший план виходять:

· Поділ дорожньої мережі по типу транспорту і організації руху (легковий або вантажний транспорт, швидкісні або звичайні, одностороннє або двостороннє рух);

· Максимальне скорочення наскрізного (транзитного) руху через центр міста і його райони;

· Рівномірний розподіл транспортних потоків вулицями;

· Випрямлення транспортних магістралей;

· Зниження шкідливого впливу транспортних викидів на екологію міста.

При реконструкції колишніх околиць великих міст, робітничих селищ біля великих підприємств і забудови другої половини двадцятого століття, як правило, мова йде про впорядкування планувальної структури і розробці природоохоронних заходів.

При будь-якому підході, реконструюючи житлову забудову на рівні планування обмежених територій, переслідують три мети.

По-перше, оздоровлення будівель і житлового середовища.

По-третє, оновлення і поліпшення зовнішнього вигляду будівель і внутрішньоквартальних земель-них ділянок.

Тут простежується закономірність: чим більше обмежень закладено в проект, тим складніше реалізація локального плану.