Заборона на в’їзд вантажівок на МКАД з 1 березня

За даними Московської мерії, в столиці щодня приїжджає 40 тис. Вантажівок з регіонів, половина з яких не обслуговує потреби міста і призводить до завантаженості доріг на 120% - 240%.

Обмеження рухів фур по МКАД в денний час буде регламентуватися знаками. Недотримання вимог, визначених цими знаками, тягне за собою штраф в 300 рублів. Мер Москви Сергій Собянін пропонував штрафувати водіїв вантажівок на 10 тис. Рублів. Але за кілька днів до вступу в силу нових правил, Мосгордума не підтримала законопроект, що посилює покарання.

У Департаменті транспорту та розвитку дорожньо-транспортної інфраструктури міста Москви запевняють, що з часом суми штрафів будуть збільшуватися.

«Перша хвиля обмежень буде дуже м'якою. Таким чином ми даємо перевізникам можливість і час звикнути до нових правил. Надалі заходи будуть посилюватися. Штрафи теж планується збільшити, але не раніше ніж до кінця цього року. Розглядаються варіанти в діапазоні від 3000 до 7000 рублів. У зв'язку з тим, що штрафи стягуються з фізичних, а не з юридичних осіб, для багатьох водіїв і 300 рублів - неприємна трата, так як їх загальний прибуток з перевезення становить, скажімо, 1500 рублів. Ми сподіваємося, що ці люди почнуть заздалегідь розробляти свій маршрут таким чином, щоб приїжджати в нічний час доби, розвантажуючи тим самим денний трафік », - розповіла представник відомства Тетяна Мазяр.

Однак, поки незрозуміло, яким чином ці камери будуть визначати вантажопідйомність транспорту: фури масою 10 і 15 тонн мають схожі кабіни.

Обмеження на в'їзд в місто в денний час торкнуться не всіх вантажівок. Підмосковні влада домоглася права на видачу 12 тисяч безкоштовних спецперепусток, які дозволять водіям фур проїжджати по МКАД цілодобово. Видавати їх будуть водіям тих транспортних засобів, які забезпечують потреби Москви і області, без обмежень. Поки на отримання перепусток надійшло лише 800 заявок.

Як і раніше не ясно, де фури, які не мають спеціальної перепустки, будуть чекати настання ночі. Штраф за паркування на узбіччі становить 1,5 тисячі рублів. Це в п'ять разів більше штрафу за незаконний виїзд на МКАД в денний час.

Однак, за словами керівника профспілки «Далекобійник» Валерія Войтко, заяви чиновників про готових майданчиках - фікція: «Ми провели експеримент, проїхалися по Мінській трасі від 87 кілометри до Москви. За офіційними схемами, на цій ділянці знаходяться 66 зупиночних пунктів. На ділі їх виявилося всього 11, і тільки п'ять-шість з них могли взяти великовантажний транспорт ».

Валерій Войтко, керівник профспілки «Далекобійник»

- Ситуація на МКАД найближчим часом точно не зміниться, в області вона може стати ще важче. Перший час водії будуть вникати в нові правила. Зрозумівши, що їх ніхто не буде гальмувати за порушення, продовжать їздити по дорозі, як їздили раніше. Деякі далекобійники зовсім не знатиме про заборони. І тільки невелика частина особливо совісних водіїв спробує дотримуватися нових правил і перевозити вантажі вночі. Знайдуться і ті, хто будуть усіма силами намагатися уникнути МКАД, об'їжджаючи його по «великої і малої бетонці» (траси А107 і А108). Це створить додаткові проблеми на дорогах, які і так забиті.

Кількість видаваних пропусків велике, але значна частина з них, швидше за все, буде купуватися і продаватися, так що це чергова сфера для розвитку корупції. Не кажучи вже про те, що частина перевезень здійснюється багатющими компаніями, афільованими до влади, а вони свого не упустять. Збільшення штрафу, можливо, і вплине якось на ситуацію, але тільки за умови, якщо всі камери будуть в робочому стані і дозволять об'єктивно оцінювати ситуацію (транзитний чи автомобіль, обслуговує він Москву і область чи ні, більше 12 тонн або менше).

Велика частина стоянок, про які вони говорять, або не готові, або не підходять для великогабаритного транспорту. Більш того, вводяться обмеження чреваті новими аваріями і підвищенням смертності на дорогах. Розрахувати весь маршрут перевезення по хвилинах неможливо, а здійснити її потрібно в певні терміни. Затримавшись в одній з пробок хоча б на годину, водій-далекобійник ризикує не встигнути перевезти вантаж через МКАД вночі, а значить, буде нервувати, перевищувати швидкість і гнати по трасі в темний час доби. Все це мало того що порушує права самих водіїв, які живі люди як ніяк, але ще і може призвести до незворотних наслідків.

Михайло Блінкін, керівник науково-дослідного інституту транспортного і дорожнього господарства

- Для того, щоб ситуація з дорогами в Москві кардинально змінилася, повинні бути зроблені гігантські зусилля. Спроба обмежити частина вантажного потоку машин - одна з багатьох ініціатив, яку потрібно для цього здійснити. Підвищувати штрафи на даний момент немає сенсу, тому що вся система ще толком не запрацювала. Пройде півроку, а краще рік, правила устаканиться, і тоді ситуація поступово почне змінюватися. Ніхто не говорить про те, що пробки зникнуть, але десь дорога точно стане вільніше. Люди поступово почнуть адаптуватися до нових правил, дотримуватися їх, тим більше що велика частина з них - абсолютно розумні професійні працівники, які належать до однієї спільноти і заробляють перевезеннями собі на хліб. Вони не хочуть ні конфліктів, ні сварок, ні проблем. Їм потрібні умови для нормальної роботи, сприятлива атмосфера.

Олександр Шумський, керівник експертного центру «Probok.net»