Вундеркінд - коляски, ліжечка, автокрісла Фастів

Амортизація дитячих колясок

Амортизація дитячих колясок

Йтиметься про амортизацію колясок - моменті, який цікавить практично всіх мам, які бажають, щоб їх дитині «не трясло» в колясці. Чому кажу «майже всіх» - так просто є такий нюанс (з практики деяких мам) - що деякі діти добре засипають якраз під час «деякої тряски». Їх «заколисує» - створювана дорожнім покриттям «вібрація». Подібний ефект вібрації навіть спеціально створюють в деяких моделях електро-гойдалок і шезлонгів.

Але не всім дітям подобається «засипати під стукіт коліс». Та й «струс» - буває деколи дуже сильною (при поганій амортизації коляски). Що таке амортизація? Навіщо потрібна амортизація в дитячих колясках? Які ж коляски мають досить хорошою амортизацією? І які види амортизаторів існують?

Амортизація в дитячій колясці - це здатність "пом'якшувати" її хід (зменшувати тряску при русі коляски).

Нижче представлений графік сплеску при наїзді коляски на нерівність.

Завдання амортизаторів в дитячих колясках - максимально згладити такі піки, тим самим забезпечивши дитині комфорт під час руху коляски.

Загальноприйнято. що найкраща амортизація - у «класичних» колясок з «ресорної» і «пасової» підвіскою.

1. 1. «Ресорна» підвіска - умовна назва. Природно, в колясці немає ніяких ресор (як в вантажних автомобілях), але виглядає це саме як невелика ресора з натягнутою всередині пружиною. Така підвіска досить «еластична» - тобто добре поглинає передаються колесами «удари» від камінчиків, ямок і інших нерівностей дороги. У «схемою» класичної коляски - зазвичай 4 великих (частіше надувних) колеса і 4 відповідні «ресори», які поглинають струс. Такі коляски мають ще однією корисною властивістю - коляску можна «заколисувати», наприклад - сидячи в парку на лавочці і похитуючи малюка в колясці (не всі діти люблять стоїть нерухомо коляску). До того ж, роль амортизаторів в такій конструкції мають і держава сама надувні колеса - добре поглинаючи виникає на нерівній дорозі «струс». Такий вид амортизації мають "класичні" коляски, саме вони і є - коляски з найкращою амортизацією.

2. 2. Ремінна підвіска. та ж класична схема коляски (з «х-образної» рамою), 4 прямих колеса, але сама люлька підвішена на спеціальній рамці, яка в свою чергу - з'єднана з колісною базою через 4 ремінні підвіски, які теж дуже добре поглинають вібрації і удари. Перевагою «пасової» підвіски - є наявність можливості заколисувати коляску в різні боки з досить великою амплітудою. Недоліком даної схеми є те, що конструкція стає трохи «хиткою і валянням», коли на раму встановлюється прогулянковий блок (дитина на той час має вже більшу вагу і сидіння досить значно може розгойдуватися на рамі з пасової підвіскою, що буває зайвим). Даний вид амортизації мають також "класичні" коляски - це коляски з хорошою амортизацією.

3. 3. Різні «митників» або «важелі» системи амортизації »- вони засновані на тому ж ефекті стиснення пружини, що і в першій колясці, тільки змінена площину і амплітуда стиснення. Такі амортизатори зазвичай ставлять на прогулянкові коляски, так як розміри таких амортизаторів - досить невеликі, що важливо для компактності складання і розмірів самої прогулянкової коляски. У більш «великому розмірі» - вони встановлюються на задні колеса більшості модульних колясок.

4. 4. Прямі пружинні амортизатори - знайшли найбільш часте застосування в колясках-тростини, завдяки своїй простоті і невеликим розмірам (їх навіть не видно з боку). Вони, як правило, знаходяться всередині самого механізму кріплення колеса до рами.

5. 5. Комбіновані амортизатори. Як правило - застосовуються в більшості сучасних модульних колясок 2в1, 3в1 - з передніми поворотними колесами. На задній парі коліс - чаші стоять амортизатори «важільного типу», а на передній парі коліс - прямі пружинні амортизатори. Така схема дозволяє добре маневрувати візку, але трохи знижує амортизацію, за рахунок більш простих і «короткоходних» амортизаторів прямого типу в передніх колесах.

Доповнення. амортизація коляски також залежить від ще кількох факторів:

а) діаметра (розміру) коліс. Чим більше діаметр - тим краще буде амортизація і "прохідність коляски (питання прохідності докладніше розглянемо в іншій статті).

б) Від матеріалу, з якого зроблені колеса. Матеріал буває різний, але кращий варіант - це надувні колеса з камерами всередині. Вони дають найбільший комфорт при русі коляски. Потрібно зауважити, що амортизація коляски - дуже сильно залежить від ступеня накачування колеса повітрям (тиску в шинах): чим сильніше накачані колесо - тим гірше амортизація коляски. Колеса з пінополіуретану - поступаються по амортизації надувним.

в) Від ступеня "завантаженості" коляски. Чим більше коляска навантажена (увага, при цьому йде її посилений знос) - тим "м'якше" її хід (до певної міри завантаження). Цей ступінь визначається характеристиками пружин (амортизаторів), а саме - їх "жорсткістю" або "м'якістю".

М'які пружини (амортизатори) - гарні для колясок з невеликим спорядженим вагою. На "перевантажених" колясках - вони погано працюють.

Їм на противагу - амортизатори з більш жорсткою характеристикою. Такі амортизатори краще працюють при більш високих вагових навантаженнях.

Також на амортизацію впливає такий фактор, як вага (маса) коляски. Чим більше вага, тим більше інерційний момент і отже - краще амортизація коляски. Відповідно - у більш легких колясок амортизація буде гірше.

Ще одне питання часто задається мамами: "Чи є амортизатори в прогулянкових візках і колясках-тростини?". Так, вони є. Невеликого розміру, часто заховані в саму конструкцію кріплення колеса і тому не помітні. Але свою роль, хоч і більш скромну, ніж в великих візках, вони грають. Якби не було амортизаторів в прогулянкових візках і тростинах - хід коляски став би зовсім жорстким. Чому ж на візках-тростини і прогулянках не ставлять великі амортизатори? Тому, що розмір амортизатори повинен відповідати розміру коляски і її вазі (інакше він просто не буде працювати або зробить коляску громіздкою і безглуздої).

Ось і все про амортизатори і їх особливості. Щоб не «прогадати» з коляскою - бажано влаштувати їй невеликий тест-драйв, перевіривши, як вона проїжджає через невелике «перешкода» і оцінити самому, наскільки її амортизатори добре поглинають «удари підвіски».