ВУкаіни розроблений унікальний шолом для пілотів подробиці
ВУкаіни розроблений унікальний шолом для пілотів: подробиці
Державний рязанський приладовий завод протягом усієї своєї історії, яка налічує 98 років, займається виконанням державних замовлень у сфері оборони. Серед безлічі виробів, які випускає підприємство є по-справжньому унікальні розробки. Одна з них - «Мисливець», призначений для застосування оптико-електронних оглядових прицільних систем вертольотів і літаків.
«ГРПЗ», який входить до складу АТ «КРЕТ», є одним із заводів, який здатний, починаючи з наукової розробки, довести виріб до реалізації і серійного виробництва.
За словами генерального директора «ГРПЗ» Павла Будагова, потужна наукова база, яка збереглася на підприємстві дозволяє займатися серйозними науковими розробками.
За словами першого заступника генерального директора, технічного директора АТ «ГРПЗ» ГеннадіяКолодько, до цієї розробки завод спільно з колегами з КБ «Геофізика» і ряду інших підприємств йшов кілька десятиліть. Сьогодні завершено наземні випробування цього виробу, і воно передано для випробувань безпосередньо на вертольоті Мі-28МН «Нічний мисливець».
«Випробування повинні закінчитися протягом цього року. Принаймні якийсь етап випробувань. Все йде за планом. Пройшла лише наземна відпрацювання. Природно, якщо льотчики підписали акт про завершення наземних випробувань і дозволили використовувати для вертольота, іспитаніяполучілі позитивну оцінку », - сказав Колодько.
Якщо коротко пояснювати суть української розробки, то вона зводиться до того, що час прийняття рішень для пілота бойової машини зменшується - льотчик може поворотом голови оглядати великий простір, приймати рішення і керувати зброєю.
Він зазначив, що нашоломну система цілевказівки існує давно і зазвичай вирішує завдання прицілювання, проте сьогодні підприємство вийшло на рівень складних електронних комплексів.
Відображення картинки відбувається на захисному щитку. Тут хороший огляд - льотчик може бачити і бічним зором.
«Можна дивитися через скло як через звичайні окуляри, а можна дивитися і бачити зображення, які туди транслює бортове обладнання», - пояснив Костяшкін.
Зокрема, додав він, льотчик може бачити знакографіку, показання приладів також як він бачить їх на звичайному моніторі.
«Крім пілотажної картинки тут відображаються карти, які льотчик за своїм вибором можна вмикати та вимикати. Льотчик може пілотувати вертоліт, що не дивлячись на інші екрани. Чим це добре? Уявіть собі, що вертоліт сідає на палубу. Льотчик дивиться спочатку на палубу, потім на показання приладів. У підсумку він повинен повернути голову і подивитися на ці прилади, потім знову на палубу, потім знову на прилади.
Мало того, що це не зручно, так ще і чим ближче до місця посадки, тим гостріше проблема безпеки. А тепер уявіть, що він дивиться вниз і у нього перед очима не тільки та обстановка, яку він бачить, але і вся необхідна інформація про висоту, стан вертольота, про обороти і т.д. Це дуже зручно при посадці не тільки на палубу, але і на непідготовлені майданчики », - пояснив конструктор.
Для того щоб вирішувати завдання бойового вертольоту є високоточна система позиціонування шолома. Іншими словами, куди б льотчик голову не повернув цифрові значення кутових координат про це повороті відображаються в шоломі.
Крім цього, шолом має низку інших можливостей. «Якщо ми хочемо дивитися на якусь картинку зовнішнього світу вночі, наприклад, або при поганих погодних умов, сюди можна її транслювати з пілотажної системи, в яку входять телевізійні, тепловізійні канали, далекоміри та інше обладнання», - розповів Костяшкін.
За допомогою шолома можна управляти зброєю. Це може бути як реактивне зброю, яке управляється поворотом голови, а може бути і гарматне озброєння, встановлене на вертольоті.
Експерти в той же час відзначають, що у цієї системи є цілий ряд напрямів її подальшого вдосконалення. «Застосування таких систем ще не дуже добре освоєно в світі. В системі «людина-машина» ще залишаються невирішені проблеми, пов'язані з ергономікою. Удосконалення апаратури для вирішення цих проблем також є серйозним завданням », - підкреслив конструктор.
Крім нашоломного обладнання цілевказівки рязанський завод створює спеціалізовані авіаційні обчислювальні машини, а також засоби визначення державної належності літальних апаратів. Зокрема, за словами Будагова, з 1951 року завод спеціалізується на випуску бортових радіолокаційних станцій для літаків.
«На сьогоднішній день ми є лідером з виробництва БРЛС і систем управління озброєнням для винищувачів МіГ-29, Су-27, Су-30, Су-35, а також комплексів навігації та електронної індикації вертольотів Мі-8, Мі-17, Мі- 35. Крім того підприємству доручено виробництво інноваційного радара для українського літака-винищувача п'ятого покоління Т50 », - розповів Будагов.
У свою чергу Колодько повідомив, що на підприємстві розробляється радар для Мі-28МН «Нічний мисливець». За його словами, новий радар використовує більш розширений діапазон і на відміну від попередньої версії, яка могла супроводжувати дві мети, може вести чотири цілі одночасно.
Дані антени для Су-30, Су-35, Т50, Мі-28 та інших співробітники заводу відчувають в спеціальних безлунна камерах.Там відбуваються вимірювання певних довжин хвиль. У подібних камерах відбувається імітація вільного простору. Унікальність цього робочого місця в тому, що воно застосовується для різних діапазонів: L, K, X.
Сьогодні там проходять вимірювання для РЛС «Ірбіс» для Су-35С і для БРЛС «Жук» МіГ-29.
Рязанський завод також освоїв технологію виробництва друкованих плат 5 класу точності. «Плати ми робимо не гірше ніж іноземці, а окремі зразки навіть краще. При цьому технологію ніхто нам не продає. Ми її самі розробляємо », - розповів Милове.
Він підкреслив, що завод накопичив колосальний досвід по реконструкції виробництва, по впровадженню сучасних технологій.
«Ми сьогодні можемо виготовляти 18-шарові і навіть 24-шарові друковані плати, - повідомив технолог. - Впровадження новітньої технології, новітнього обладнання в світлі ФЦП дозволить нам вийти на рівень виробництва 7 класу точності друкованих плат. Це провідники 50 мкрн, що дозволить в значній мірі ущільнити монтаж і створити більш компактне обладнання, яке застосовується в нашій військовій техніці ».
