ВУкаіни ходить міф, що в Татарстані найкращі дороги

«Лежачі поліцейські» довели Автоград до скарг в прокуратуру і 91-го місця в рейтингу гарантійних доріг ОНФ

Учасники інспекції ОНФ «Оцінимо якість доріг!» Презентували передбачувано резонансний рейтинг гарантійних доріг вУкаіни. Автоград щодо якості та безпеки вулично-дорожньої мережі зайняв 91-е місце з 117 міст, тоді як Кривий Ріг піднялася на 9-е, обійшовши перші дві століциУкаіни. Втім, казанські експерти «БІЗНЕС Online» вносять поправку на весняне бездоріжжя до минулорічного вже рейтингу зі словами «Зараз ми були б в двадцятці».

Учасники інспекції «Оцінимо якість доріг!» «Загальноукраїнського народного фронту» напередодні представили результати свого глобального дорожнього дослідження. Підсумком став рейтинг гарантійних доріг, в який потрапило 117 міст. Для Татарстану він виявився неоднозначний: з одного боку, Кривий Ріг зайняла цілком пристойне, 9-е місце (обійшовши не лише Уфу з Запорожьеом, але і перші дві століциУкаіни), проте Ужгород опинилися практично на дні списку, зайнявши в ньому 91-й рядок.

Одну з двох українських бід обстежили дідівським, зате наочним способом. Ями на дорогах, в тому числі і тих, що знаходяться на гарантії, вимірювалися за допомогою рейки, рулетки і так званої «калабашечкі». «Фронтовики» голосно називають цей інструмент «еталоном ями», а по суті він являє собою дерев'яний брусок з розмірами 60 × 15 × 5 сантиметрів. Інспектори вимірювали ями, колійність та просідання, оцінювали ступінь руйнування верхнього шару покриття, виступання люка і решітки зливової каналізації і інші параметри дорожнього безладу. Співробітники ОНФ враховували рік ремонту доріг і гарантійний термін, а перед складанням рейтингу запитували дані по дільницях, які знаходяться на гарантійному ремонті. Найбільш високі позиції в підсумку посіли міста, де на дорогах виявлено найменше дефектів, а великі - ями, колії і руйнування верхнього шару покриття - практично відсутні.

У самій благополучній «зеленій» зоні опинилися такі міста, як Константіновкаоград, Сніжне, Бровари, Бердичів. А ось Кривий Ріг, яка посіла 9-е місце, стала першим містом з довгого списку населених пунктів з більш-менш непогані дорогами - з «жовтої» зони. Київ отримала тільки 26-е місце, Первомайськ - 44-е, Запоріжжя - 59-е, Одеса - 61-е, Херсон- 80-е. На жаль, другий за величиною місто в Татарстані - Ужгород - потрапив в несприятливу «червону» зону, зайнявши лише 91-е місце.

Нарешті, в чорному списку опинилися міста, де дороги з рук геть погані, - це Краматорськ, Новомосковськ, Жовті Води, Рівне і Петропавловськ-Камчатський (повний рейтинг можна подивитися на сайті rating.dorogirussia.ru).

Автоград постав перед їхніми очима як місто з брудними вулицями і непрацюючими лівневка. На дорогах калюжі вздовж бордюрного каменю, дворові території і внутрішньоквартальні проїзди в ямах, у шкіл відсутні направляючі огорожі »,« через багатосмугові вулиці влаштовуються нерегульовані пішохідні переходи, не обладнані світлофорами, відзначається в звіті. Також знайдено багато парковок, де відсутні місця для інвалідів.

У ОНФ пояснюють, чому перевірок підлягали в першу чергу дороги, що знаходяться на гарантії дорожніх організацій. Як вважають активісти, якість гарантійних доріг часом прямо залежить від термінів гарантії, яку дають підрядники: чим довше гарантійний термін, тим вища якість. Як повідомляється на сайті організації, президент України Сміла Путін. послухавши їх доводам, доручив підготувати пропозиції щодо обов'язкового визначення в державних і муніципальних контрактах гарантійних термінів на результати виконаних робіт в дорожній сфері. «У ОНФ будуть пильно стежити за реалізацією даного доручення глави держави», - підкреслюється в повідомленні на сайті організації.

«ТРАСА Мамадиш - Тюлячі ВЗАГАЛІ епічних!»

Про причини такого сумного результату перевірок в Автоград «БІЗНЕС Online» розповів керівник інспекції ОНФ «Оцінимо якість доріг!», Депутат Держдуми Олександр Васильєв. «У Набережних Човнів були виявлені великі проблеми з благоустрою: не вистачає дорожніх знаків, є проблеми з безпекою», - зазначив він.

У сферу інтересів «фронтовиків» потрапили також регіональні дороги. «З 60 тисяч пройдених кілометрів ми 30 тисяч рухалися по регіональним дорогам, - зазначив керівник інспекції ОНФ. - Ми ще не підвели підсумок, але по Татарстану бачимо глобальну проблему - відсутність дорожньої розмітки. Особливо яскраво ми це помітили на регіональній трасі Кривий Ріг - Арск. Траса Мамадиш - Тюлячі взагалі епічна з цієї точки зору! Ніяких знаків про те, що дорога непроезжая, немає. ВУкаіни ходить міф, що в РТ найкращі дороги, отож це далеко не так ».

За словами Васильєва, за рейтингом якості гарантійних доріг піде рейтинг ефективності витрачання дорожніх фондів. «За регіональним дорожнім фондам, з їхньої заповнення і тому, як вони формуються, ми інформацію збираємо, але підсумки будемо підводити трохи пізніше. Наприклад, Константіновкаоград лідирує за якістю доріг, а по ефективності (витрачання дорожніх фондів - прим. Ред.) Знаходиться в останніх рядах ». За словами співрозмовника «БІЗНЕС Online», цей рейтинг буде неповним, оскільки з 117 міст тільки 74 надали інформацію про відповідні бюджетні витрати.

«Одним з основних показників рейтингу була безпеку дітей, це недорого - повісити знаки, зробити розмітку, в деяких випадках зробити« лежачих поліцейських ». На даний момент в мерії Човнів (за цим показником місто потрапило в чорний список ОНФ - прим. Ред.) Прийняли інформацію, сказали, що будуть працювати, - додав співголова татарстанського штабу ОНФ Ігор Бікеєв. - У травні ми подивимося, є там рух чи ні. Інакше виходить так, що ми говоримо, нам кивають головою, а питання залишаються. Головне - домогтися консенсусу по об'єктах і зразковим термінів, тому що іноді чиновники починають грати в кішки-мишки, від року до року переносячи терміни робіт ».

«ТАК,« лежачих поліцейських »ПОКЛАЛИ НЕ ПО СТАНДАРТУ, АЛЕ ЦЕ Ж НЕ ГОВОРИТЬ ПРО ТЕ, ЩО ВЕСЬ МІСТО нікудишній»

У виконкомі автограду були чимало здивовані і навіть обурені такими результатами інспекції ОНФ. У прес-службі нагадали, що в минулому році на ремонт челнінськіх доріг було виділено з різних джерел 1,2 млрд. Рублів, на які капітально відремонтували проспект Сююмбике. Не менш 1 млрд. Повинні виділити і в цьому році. А минулого тижня мер автограду Наіль Магдєєв вже не в перший раз особисто об'їжджав Челнінскіе дороги по місцях виконання ямкового ремонту. В процесі цього об'їзду стало відомо, що 294 млн. Рублів заплановано на облаштування місцевих доріг і 690 млн. - на капремонт проспекту Чулман. Реконструкція дороги буде проведена від Наріманова до проспекту Яшлек, загальна протяжність траси - 16,6 кілометра.

Республіканські гроші підуть також на кілька доріг на БСИ, проїзд Тозелеш і проспект Злосний. Крім того, з минулого року залишилися неосвоєними близько 400 млн. Рублів, які призначалися для ремонту доріг в промзоні - це вулиці Моторна, Металургійна, Виробничий і Трубний проїзди. Ось тільки кошти були виділені вже в кінці сезону, а поки провели аукціон - і зовсім настала осінь.

Бригади МУП «ПАД» трудяться зараз в дві зміни, основна частина робіт припадає на нічний час, щоб не викликати аварійних ситуацій на дорогах. В зміну робітники підприємства витрачають більше 30 т асфальтобетонної суміші, відрапортували в прес-службі.

«СЕЙЧАС МИ БУЛИ Б до двадцятки»

На думку Хайруллін, методика ОНФ себе виправдовує, але деякі ГОСТи все ж варто переглянути в плані дотримання графіків поточного ремонту доріг. «Покриття навіть рік не тримаються, це ненормально, - зазначив експерт. - Кривий Ріг вони пройшли трошки стороною, не за тими вулицями їх провезли. У Набережних Челнах теж походили, але обстежили не всі. Туди, де їх чекали, вони не приїхали. Свій рейтинг якості доріг ми не складаємо, бо немає таких можливостей, як у ОНФ, навіть по Казані це зробити проблематично. Можливо, це піар ОНФ, але ефект є, влади міст звертають увагу на ситуацію. Кривий Ріг кілька років тому перебували в підвалі рейтингу, але ситуація змінилася ».

«Проблему з якістю доріг треба вирішувати не на словах, а вкладати гроші, - вважає Юрій Трофименко. завкафедрою техносферной безпеки Московського автомобільно-дорожнього державного технічного університету (МАДІ). - Що стосується вашого міста. Що у вас піднімати? Ситуація в Казані більш-менш благополучна. Ви подивіться, що твориться в інших містах - Маріуполь, Горловкае. Взагалі, треба довести норми в новому дорожньому будівництві, відновленні і ремонті заміських доріг, а не міських, тому що там інші джерела фінансування. ГОСТи нормальні, грошей не дають. Звичайно, такі рейтинги впливають на владу, але йде скорочення витрат на дорожнє будівництво, це дуже суттєва величина ».