Втома і втому
Тема 6. Втома і працездатність
Втома і втому. Ознаки, причини і процес розвитку втоми.
Втома і втому. Ознаки та причини втоми водія.
Надійність водіїв в значній мірі залежить від їх робо-тоспособности. Висока працездатність забезпечує виконання роботи з високою продуктивністю і високими якісними по-ники. При управлінні автомобілем в стані зниженої рабо-тоспособности водії припускаються помилок, які іноді призводять до ДТП.
Однією з причин зниження працездатності водіїв являє-ся стомлення.
Розрізняють такі поняття як стомлення, втома і перевтома.
Втома - етозакономерний процес тимчасового зниження рабо-тоспособности, що настає в результаті діяльності. Це об'єктив-ний процес, який характеризується змінами в організмі людини, які можуть бути встановлені об'єктивними методами.
Втома - це суб'єктивне переживання людиною стомлення. Фізіологічна сутність втоми полягає в сигналізації орга-нізму про необхідність припинити або знизити інтенсивність роботи для того, щоб уникнути розладу функцій нервових клітин.
Разом з тим далеко не завжди почуття втоми відповідає ступеню стомлені-ня. Людина в стані стомлення може і не відчувати втоми під впливом емоційного збудження, небезпеки, інтересу до ви-виконуваної роботи, почуття обов'язку, відповідальності за доручену справу. Саме з цієї причини водій в тривалому рейсі відчуває почуття втоми в меншій мірі, ніж сидить поруч пасажир, хоча тривалий керування автомобілем, природно, призводить до більшого стомлення водія, ніж недіючого пасажира.
Для оптимального протікання психічних процесів не-обходимо оптимальний рівень інформаційного навантаження. Надлишок і недолік інформації сприяють розвитку втоми. Крім того, має значення і характер інформації, що надходить.
При управлінні автомобілем в умовах, коли на дорозі немає інших учасників руху, при одноманітному ландшафті водій швидше відчує втому, ніж при управлінні автомобілем в умовах інтенсивного міського руху. У монотонної обстановці, при нестачі інфор-мації або в стані вимушеної бездіяльності почуття втоми може виникнути швидше, ніж при активній напруженій роботі, хоча об'єктивних ознак втоми при цьому ще може і не бути.
Вітчизняними фізіологами було встановлено, що клітини головного мозку втомлюються значно швидше, ніж працюючі м'язи. Найменшою стомлюваністю мають нерви, по яких передаються нервові імпульси.
Вперше це було доведено фізіологом І. М. Сеченовим в ори-гінальние експерименті. Випробуваний при згинанні вказівного пальця в заданому ритмі піднімав вантаж на певну висоту. У ре-док стомлення, що розвивається висота підйому вантажу через некото-рої час зменшувалася, а потім наставав момент, коли випробовуваний з-всім не міг підняти вантаж. При цьому він відчував сильне стомлення м'язів працював пальця і, природно, вважав, що стомлення роз-лось в них. Далі, в момент, коли він не міг підняти вантаж, через м'язи працював пальця пропускали електричний струм, який викликав скорочення м'язів в тому ж ритмі, що призводило до підняття вантажу. Ес-тественно, можна було припустити, що після відключення струму до-виконавчими попрацювали м'язи в результаті ще більшого стомлення скорочуватися не будуть. Однак, коли відключили струм, випробуваний знову став легко в тому ж темпі піднімати вантаж. Пояснюється це тим, що під час роботи стомлення швидше розвинулося не в самих м'язах, а в нерв-них центрах, які посилали до цих м'язів імпульси. Під час со-кращения м'язів електричним струмом нервові клітини цих центрів від-дихнули, працездатність їх відновилася і вони знову стали поси-лать імпульси до м'язів. Таким чином, швидше за все втомлюються нервові клітини кори головного мозку, потім втомлюються м'язи і найменшою стомлюваністю мають нерви, по яких передаються нервові імпульси.
В результаті більш швидкого стомлення нервових клітин головного мозку насамперед виникають порушення в протіканні психічних процесів - сприйняття, мислення, пам'яті та уваги. Крім того, знижується гострота зору, звужується поле зору, погіршується глибин-ве зір, порушуються точність і координація рухів, збільшує-ся час реакцій, знижується ступінь автоматизації навичок, частішає пульс, підвищується кров'яний тиск, втрачається відчуття швидкості, метушні-кає апатія, млявість, порушується готовність до дій при несподіваний-ном зміні дорожньої обстановки.
Втома проявляється у вигляді поступового зниження працездатності організму. При цьому знижується слухова, зорова і тактильна чутливість, збільшується час реакції, зростає кількість помилок, падає продуктивність.
Ознаки наступаючого втоми:
· Поява незначних помилкових дій;
· Бажання випрямитися, змінити позу;
· Помітне зниження інтенсивності і стійкості уваги;
· Мимовільне відволікання на думки, не пов'язані з управлінням автомобілем;
· Все більше вольове зусилля, необхідне для подолання перерахованих негативних явищ.
Перші ознаки втоми, що з'явилися після декількох годин роботи за кермом, не є небезпечними для водія і легко усуваються коротко- тимчасовим відпочинком.
Ступінь втоми залежить від тривалості роботи. Чим більше робочий день водія, тим більше виражено стомлення, більш ве-роятно помилки. Статистикою встановлено пряму залежність між ча-іменем управління автомобілем і кількістю ДТП.
Водії при управ-лення автомобілем протягом 7-12 годин здійснюють ДТП в 2 рази, а при тривалості керування понад 12 годин в 9 разів частіше, ніж при тривалості роботи до 7 годин. За іншими даними, водії, рабо-тануть більше 7 годин, здійснюють 1 / 3всех ДТП. ДТП, що виникають із-за помилок водіїв в результаті тривалого керування автомобілем, призводять до більш тяжких наслідків. Так, у водіїв, які працюють більш 12часов, ДТП зі смертельними наслідками виникають в 1,5 рази частіше.
При втомі можуть зберігатися прості, добре автоматизованої-ванні навички, які дозволяють правильно діяти в добре знайомих, стандартних ситуаціях. Однак порушуються складні види психічної діяльності, що знижує готовність до дій прі не повинен зачекати і незвичайному зміні дорожньої обстановки. Все це сни-жает надійність водіїв, призводить до помилок і ДТП.
Особливе значення для водія має зорове стомлення. Через 8 годин неодмінно-ривной роботи він бачить дорожній знак вже не за 100 м, а лише за 80 м. Стомлення зору сприяє недостатній контраст між фоном і об'єктом, що має місце при водінні автомобіля в умовах обмеженої видимості, а також при засліпленні водіїв фарами зустрічей-них автомобілів вночі і сонцем днем. Зоровестомлення негативні-кові позначається на роботі водія. Втомлений м'язовий апарат очей не забезпечує чіткого просторового сприйняття. Погляд навіть у досвідчених водіїв при втомі частіше переноситься на бічну частину дороги і з далекої перспективи на ближню, що ускладнює сприйняття і прогнозування розвитку дорожньої обстановки.
Можливі причини, що сприяють розвитку втоми водія:
· Низька температура повітря,
· Часті перепади температури в кабіні автомобіля,
· Часті зміни освітленості і недостатня освітленість дороги в темний час доби,
· Потрапляння в кабіну парів бензину або відпрацьованих газів.
Процес розвитку стомлення проходить наступні стадії:
1) Стадія відсутності стомлення. Робота ще не втомила, людина може далі продовжувати роботу або займатися ще чимось;
2) Перша стадія стомлення. Виникає відчуття втоми, викликане роботою. Але після годинного активного або пасивного відпочинку знову знаходиться свіжість думок і почуттів, людина знову стає енергійним.
3) Друга стадія стомлення. Знижується вольове зусилля, що змушує напружувати мозок для вирішення складних питань.
4) Третя стадія стомлення. Людина не хоче вже ні на чому зупиняти увагу, навіть в самій легкій роботі, але ще зберігає бажання їсти і спати;
5) Четверта стадія стомлення. Характеризується безсонням. Одночасно з'являються ознаки неврастенії, головні болі, відчуття втоми після нічного напівсну-полубодрствованія, дратівливість, зайва чутливість в спілкуванні з іншими людьми, запальність, іноді депресія.