Встановлюємо фаркоп на vw tiguan
Ми з дружиною думали про встановлення фаркопа на її Тігуан з тих пір, як купили його. Днями нарешті так співпало, що у мене було кілька вільних годин, а їй не потрібна була машина, і я все-таки це зробив.
Опишу тільки механічні роботи, про проводку - іншим разом.
Для цього є причина: цей фаркоп не має власної заводської проводки, тому доведеться підключати додатковий набір, який буде працювати без повідомлення авто про те, що у нього є фаркоп, що краще, ніж перепрошивати блок управління.
Перш за все, заганяємо машину на естакаду. Задні колеса відкручувати не доведеться, якщо у вас є викрутка, якій можна підлізти в вузькі простору. Я використовував маленьку тріскачку, до якої підходять біти від шуруповерта.
Викручуємо ось ці гвинти:
Я показав на фото гвинти тільки з одного боку, з іншого є точно такі ж.
Тепер нам треба підібратися за задній бампер і від'єднати паркувальні датчики, якщо вони є. Там є невелика засувка, прямо біля проводів, на яку потрібно натиснути і відключити всю вилку.
Це дійсно потрібно зробити до того, як ми будемо знімати нижню частину бампера, тому що дроти дуже короткі, і інакше доведеться робити це наосліп. А це загрожує пошкодженням датчиків, обривом дротів та іншими неприємностями.
Тепер потрібно запастися терпінням і витримкою.
Нижня частина бампера приєднана кліпсамік верхньої і її потрібно буде стягувати. Починаємо з переднього краю і повільно від'єднуємо кліпси по колу.
Тепер, коли ми її зняли, бачимо це.
Потрібно зняти металеву балку бампера і замінити її на ФАРКОМ. Балка тримається на 6 болтах під розмір М8 (головка на 13 мм).
2 болта на внутрішній стороні і 4 - на зовнішній.
Отримуємо основу балки бампера, яку про всяк випадок збережемо (раптом вирішимо зайнятися новим рівнем тюнінгу?).
А ось наш фаркоп
Переходимо до процесу прикручування гвинтів назад і дивимося, як він сів на місце під верхньою частиною бампера і позаду неї.
Через форми направляючого, не вийде прикрутити зовнішні частини болтами а потім встановити центральну секцію. Буде потрібно прикрутити один з кінців, потім вставити центральну секцію, притримуючи в цей час інший кінець.
Вона з крайніх секцій
Вона кріпиться на заводські отвори в напрямних.
Чи не затягуємо болти до відмови, нехай все трохи ходить, до тих пір, поки ми не наживи все болти, а потім вже по черзі їх затягуємо.
Всі болти на своїх місцях:
Думаю, що я провів більше часу вирізаючи дірку і притягаючи так щільно, як це можливо, ніж встановлюючи сам фаркоп.
Так, без цього не обійтися. Доводиться вирізати велику діру. Найжахливіше: ви не зможете придумати ніякої заглушки, тому що гак з діри трохи стирчить (зовсім небагато, але достатньо).
Спершу свердлимо насадкою дві круглі дірки, потім інше.
Проходимся напилком, щоб прибрати гострі краї і кути.
Готово і встановлено на місце. Установка нижньої частини потребують деякого часу, але встановлювати її потрібно до виразного клацання на всіх засувках.
Закритий фаркоп і електрика
І відкритий фаркоп, готовий до використання. Цей фаркоп використовує звичайну стару вилку для електрики. Фольксвагеновский використовує більш сучасну 13-контактну вилку.
