Volkswagen scirocco - ефектний брат гольфу

Зовнішній вигляд - це найбільший козир Volkswagen Scirocco. Навіть, незважаючи на шестирічний вік, модель майже не постаріла. Придворний дизайнер VW Вальтер Де Сільва разом зі своїми партнерами виконав дійсно хорошу роботу. Вони створили привабливий і вічний силует. Агресивна передня частина, динамічні контури і низька лінія даху - головні відмінні риси, які дозволяють чудово виглядати навіть на тлі набагато більш дорогих конкурентів. Орієнтований на молодь кузов додатково прикрашають легкосплавні 17-дюймові диски. Недавні зміни лише злегка відновили модель.

Дивлячись на Scirocco, багато хто задається питанням - чи дійсно це все ще збалансований і практичний Volkswagen?

Як і у більшості подібних автомобілів, місце зухвалим лініях знайшлося тільки зовні. Всередині залишилися звичні «класичні» рішення. З одного боку, це складно назвати недоліком. З іншого - трохи шкода, що дизайнерам не вистачило фантазії на інтер'єр. Зате не знайдеться жодного приводу для скарг на функціональність, ергономічність і оглядовість. Зрештою, емблема на капоті до чогось, та й зобов'язує. Ще один плюс: якість оздоблювальних матеріалів і точність підгонки деталей.

У Volkswagen Scirocco відмовилися від стандартного заднього сидіння. Замість нього пасажири другого ряду отримали два окремих добре спрофільованих крісла. На жаль, кількість місця в ногах сильно обмежена.

Бажання подорожувати відбиває і не дуже місткий багажник - 312 літрів, а при складених спинках задніх сидінь - 1 006 літрів. Як і личить шанованої моделі в класі, базове оснащення багате і, безумовно, здатне порадувати потенційного власника.

Volkswagen Scirocco комплектувався 4-ма бензиновими двигунами: 1.4 TSI потужністю 122 і 160 к.с. 2.0 TSI - 210 л.с і 265 к.с. Останній був зарезервований для більш зарядженої версії R. Крім того Сирокко покладалися і два варіанти 2-літрового турбодизеля потужністю 140 і 170 к.с. Крутний момент на передні колеса міг передаватися через 6-ступінчасту механіку, 6-ти або 7-ми діапазонну преселектівную DSG з 2-ма зчепленнями. На відміну від Гольфа, в лінійці Фольксваген Сироко не знайшлося місця повнопривідної модифікації.

Навіть найслабший з двигунів забезпечує гідну динаміку: розгін 0-100 км / год менш ніж за 10 секунд, а максимальна досягається швидкість - 200 км / ч. За словами виробника, жодна з версій не спалює в змішаному циклі понад 8,2 літрів палива на 100 км. Найкраще характеру Volkswagen Scirocco відповідає 210-сильний TSI, а любителям дизельних двигунів варто звернути увагу на 170-сильний 2.0 TDI.

Макферсон спереду і багатоважільна система ззаду гарантують вдалий компроміс між комфортом і керованістю. Однак підвищити градус адреналіну дозволяє тільки більш потужна версія Scirocco R. Адаптивна підвіска DCC доступна опціонально. Вона забезпечує вибір одного з трьох режимів - Sport, Normal і Comfort. Рульове управління також являє собою вдалий компроміс, хоча, зважаючи на динамічний характер, воно могло б мати більш чітку зворотний зв'язок.

З огляду на, що Scirocco побудований на базі п'ятого Гольфа, від нього слід чекати і подібних «сюрпризів». Найнеприємніше зло в його портфоліо - користується поганою репутацією 1.4 TSI потужністю 160 к.с. Це двигун прогресивної конструкції, що використовує одночасно компресор і турбонагнетатель. Його невисока надійність стала символом сумнівної якості двигунів Volkswagen. Мотор має проблеми з газорозподільним механізмом: передчасне розтягнення ланцюга і вихід з ладу натяжителя ланцюга. Провісник - виразне «дізеленіе» через зсув фаз газорозподілу. Крім того, зустрічалися випадки руйнування поршневих кілець і самих поршнів.

Надалі, щоб зняти навантаження з двигуна, виробник відмовився від застосування механічного компресора. Більш слабка 122-сильна модифікація менш клопітна, але повністю позбутися від передчасних відмов так і не вдалося.

Найбільшою недолік 2.0 TSI - велика кількість споживаного масла - близько 0,5 л / 100 км. Зустрічаються екземпляри, які здатні «спалити» ще більше. Рішення проблеми досить витратна і радикальне - повна заміна поршнів, кілець і шатунів.

У випадку з дизельними двигунами особливу увагу слід звернути на стан фільтра твердих частинок.

Незважаючи на те, що Scirocco спрощено можна уявити Гольфом в іншому образі, в унікальності і індивідуальності характеру йому не відмовиш. Це, безумовно, сподобається багатьом індивідуалістів. Як і знаменитий попередник, модель прекрасно справляється зі своєю роллю і гармонійно вписується в модельний ряд Volkswagen. Бувший Scirocco не з дешевих. Пошук примірника без будь-яких проблем може бути утруднений.