Візок для перевезення човнового мотора

Скоро новий сезон відкритої води і я вирішив зробити подарунок настраждався за минулий рік спині - сколхозіть візок для перевезення човнового мотора.

Варіантів в мережі тьма-тьмуща! Яких тільки немає: і звичайні, мотор до яких кріпиться як до Транці - струбцинами на шарнірі, і більш складні, мотор до яких кріпиться штирем через отвори для дистанційного керування.

Є ще багато інших, але саме на останніх я вирішив зупинити свій вибір. Адже якщо кріплення виробляється штирем, струбцини НЕ задіюються, відповідно мотор можна кріпити до Транці прямо з візком, що набагато легше, ніж піднімати і тягнути його.

Як зразок для початкового польоту думки я вибрав ось цей візок: ТЕЛЕЖКА ДЛЯ ПЕРЕВЕЗЕННЯ ТА ЗБЕРІГАННЯ жодної моделі. Але по ходу справи відступу від зразка відбулися істотні, а в кінці - абсолютні.

Треба сказати, що комплектуючі для візка були куплені давно. В якості основних я використовував колеса камерні пневматичні, а додаткові - промислові, з напівеластичний гуми. Металевий профіль теж чекав свого часу з літа минулого року. Осі для основних коліс мені виточив друган на верстаті.

І ось настала пора, коли я, надихнувшись ідеєю і приємною перспективою, подзвонив куму і сказав «let's do it»!

Варили полуавтоматом на роботі у кума. Тобто варив кум у вільний від основної роботи час (можна сказати, під час перекуру), а я вимірював, малював, відрізав, зачищав і т.п.

І ось щось навіть вийшло.

Я був дуже радий! Все було зроблено чітко, все зварні шви як з картинки! Я як в дитинстві катав її по цеху, як улюблену машинку катав. Напевно півгодини катав)) А потім завантажив її з мотором в салон Санта Фе (влізла!) І поїхав додому.

А ось по дорозі додому я зрозумів свою помилку - треба було робити верх візки ще ширше і якось кріпити ногу. Справа в тому, що мотор має властивість повертатися щодо шарніра зі струбцинами, якщо по-простому - рулить. І він кермував! Навіть бік подряпав про профіль ...

Через тиждень покликав друган і продовжив колгоспів візок в своєму гаражі. Основний конструктив (вісь, вузол кріплення до отворів для дистанційного керування) залишив, а інше було повністю перероблено.

Фізика процесу очікувалася наступна: мотор кріпиться на штир через отвори, передня частина редуктора впирається в металеву вилку, задня вилка приварена до планки, яка притискає вилку до мотору двома баранчиками. Ручка для перевезення візка затискається струбцинами шарніра. Ручка для перевезення оснащена маленькими колесами з гальмами, на які можна сперти всю приблуду при перевезенні. Гальма, до речі, потужні! Пробував, колеса не котяться і не ковзають.

Щоб не пошкодити ногу, на передню вилку я натягнув розігріту ПВХ трубу, а на задню вилку - приклепав гуму від фліпером.

І ось знову помилка в розрахунках - не врахував радіус вигину гуми, настільки вже щільна вона була ... В результаті вилка «налазять» дуже жорстко, були побоювання, що вона при вібрації зашкодить мотор.

Я її знову переварив, тільки тепер знайшов шматок старого армованого шланга і надів його на вилку.