Визначення складу і розрахунок площ сто
Склад і площі приміщень визначаються розміром станції і видами виконуваних послуг.
Площі СТО за своїм функціональним призначен-ня поділяються:
1) виробничі (зона постових робіт, виробничі ділянки);
3) технічні приміщення (трансформаторна, тепловий вузол, водомірний вузол, компресорна, котельня);
4) адміністративно-побутові (офісні приміщення, туалети, душові тощо);
5) приміщення для обслуговування клієнтів (клієнтська, бар, буфет, приміщення для продажу запасних частин і автопрінадлежності);
6) приміщення для продажу автомобілів (салон-виставка продаваних автомобілів, зони зберігання).
Площа виробничих приміщень оріентіровоч-но розраховується за питомою площі на один робочий пост, яка з урахуванням проїздів приймається 40-60 м 2.
Площа адміністративно-побутових приміщень (FА-Б) залежить від розміру станції та приблизно становить для офісних приміщень 6-8 м 2. для побутових - 2-4 м 2 на одного працюючого. Число виробничих робітників і допоміжних робітників, а також інженерно-технічного та іншого персоналу СТО визначається по розділу 1.4.
Площа зони ТО і ТР:
де fа - площа, яку займає автомобілем в плані (за габаритними розмірами), м 2;
ХТО-ТР - число постів ТО і ТР;
КП - коефіцієнт щільності розміщення постів.
Коефіцієнт щільності розміщення постів залежить від габаритів автомобіля і розташування постів (КП = 6-7 - при односторонньому розташуванні постів; КП = 4-5 - при двосторонньої розстановці постів і потоковому методі обслуговування). Менші значення приймаються при числі посад не більше 10.
Площа зони збирально-мийних робіт:
де Хумрі - число постів збирально-мийних робіт.
Площа зони приймання-видачі автомобілів:
де ХПВ - число постів приймання-видачі автомобілів.
Площа зони передпродажної підготовки автомобілів:
де ХПП - число постів передпродажної підготовки автомобілів.
Площі виробничих ділянок визначаються:
де fоб - сумарна площа горизонтальної проекції за габаритними розмірами обладнання, м 2.
В окремих випадках для наближених розрахунків площі ділянок можуть бути визначені за кількістю працюючих на ділянці в найбільш завантажену зміну:
де f1 - площа ділянки на одного працюючого, м 2 (табл. 2.6.1);
f2 - то ж на кожного наступного працюючого, м 2;
РТ (УЧ) - число технологічно необхідних робочих в найбільш завантажену зміну на ділянці.
Значення КП для відповідних виробничих ділянок згідно ОНТП-01-91 наступні:
Слюсарно-механічний, електротехнічний, акумуляторний, ремонту приладів системи харчування, вулканізаційний, мідницьким ........................................................................ Агрегатний, шиномонтувальний, ремонту обладнання та інструменту ...... .... ............................................................. Зварювальний, ковальсько-ресорний, деревообробний, кузовний, фарбувальний ............................................. .. ............
3,5¸4 4¸4,5 4,5¸5
Питомі площі ділянок, наведені в таблиці 1.5.1, розраховані для АТП вантажних автомобілів вантажопідйомністю від 5 т до 8 т і автобусів середнього класу. Для АТП легкових автомобілів середнього класу площі ділянок слід зменшити на 15-20%. Згідно з нормативами площа приміщення виробничої дільниці на одного працюючого повинна бути на менше 4,5 м 2.
Питомі площі виробничих ділянок на одного працюючого
Площа, м 2 / чол
У табл. 2.2.2 вказана висота приміщення для кожного типу рухомого складу з урахуванням застосування підйомно-транспортного обладнання номінальної вантажопідйомності, необхідної для переміщення найбільш важкого агрегату, вузла.
При обладнанні робочих постів локальними підйомно-транспортними засобами (монорельс з електроталь, кран консольний поворотний), а також при застосуванні пересувного підлогового підйомно-транспортного устаткування (електроавтопогрузчікі, ручні крани) висота приміщення повинна враховувати габаритні розміри і висоту підйому, що застосовується.
Кількість зовнішніх воріт в будівлі для в'їзду і виїзду з приміщень зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу, розташованих на першому поверсі, крім приміщення зберігання легкових автомобілів, що належать громадянам, слід приймати при кількості автомобілів:
# G1до 25 включно - одні ворота
св. 25 до 100 - двоє воріт
св. 100 - двоє воріт і додатково одні ворота
на кожні наступні повні або неповні 100 автомобілів.
Кількість зовнішніх воріт для в'їзду та виїзду з приміщення зберігання, постів ТО і ТР рухомого складу, розташованого на 1-му поверсі, крім приміщення з одними зовнішніми воротами, допускається зменшувати на одні ворота за умови можливості в'їзду і виїзду через одне суміжне приміщення, забезпечене нормативною кількістю зовнішніх воріт, розрахованим на загальну чисельність автомобілів в цих приміщеннях.
Об'ємно-планувальні рішення будівель розробляються з урахуванням їх функціонального призначення та вимог до уніфікації будівництва, які передбачають монтаж будівель з уніфікованих збірних елементів. Це забезпечується застосуванням уніфікованої сітки колон, які служать опорами покриття або міжповерхового перекриття будівель.
Виробнича частина будівлі СТО зазвичай одноповерхова. При будівництві СТО необхідно використовувати стандартні залізобетонні і металеві конструкції будівель.
Сітка колон вимірюється відстанями між рядів в поздовжньому і поперечному напрямках. Меншу відстань називається кроком колон, більше - прольотом. Розміри прольотів і крок колон, як правило, повинні бути кратні 6 м (в окремих випадках допускається приймати кратними 9 м) .Одноетажние виробничі будівлі СТО в основному проектуються каркасного типу з сіткою колон 6'6, 6'9, 6'12, 9 '12, 12'18 і 12'24 м.
Крім цього застосовуються полегшені металеві конструкції, прольоти в яких становлять 18, 24, 27 і 30 м при кроці колон 6 м або 9 м, які можуть повторюватися, збільшуючи загальну площу в ціле число раз.
На СТО з кількістю постів до 10 допускається виконувати в одному приміщенні з постами ТО і ТР роботи: по ремонту двигунів, агрегатні, слюсарно-механічні, електротехнічні та радіоремонтний, по ремонту і виготовленню технологічного обладнання, пристосувань і оснащення, для ремонту кузовів із застосуванням зварювання за умови, що зазначені пости будуть огороджені негорючими екранами висотою 2,5 м (від підлоги) і забезпечені централі-поклику газопостачанням.
Під час опрацювання компонувальних рішень виробничого корпусу необхідно дотримуватися нормовані відстані при розстановці постів, обладнання (табл. 2.2.3, 2.2.4, 2.2.5, 2.2.6).
Примітки. 1. Ширина внутрішніх проїздів визначена за умови в'їзду рухомого складу на робочі пости переднім ходом. ' Для канавний постів ширина внутрішніх проїздів визначена за умови рівності довжини робочої частини канави до габаритної довжині рухомого складу, i Додатковий маневр рухомого складу передбачає застосування разом заднього ходу при в'їзді на робочі пости і виїзді з них. 1 Ширину внутрішніх проїздів для робочих постів, обладнаних чотирьох-, шестістоечнимі підйомниками, слід приймати за нормативами, наведеними для канавний постів, для робочих постів, обладнаних пересувні-ними стійками, одно-, двухплунжернимі гідравлічними підйомниками за нормативами для підлогових постів.
Відстані між рухомим складом, елементами будівельник-них конструкцій будівель і споруд в приміщенні і на відкритих майданчиках
Позна-чення (рис. 2.3)
Пости ТО і ТР рухомого складу
Від торцевої сторони автомобіля до стіни
Від торцевої сторони автомобіля до стаціонарного технологічного устаткування
Продовження таблиці 2.2.6.
Позна-чення (рис. 2.3)
Від поздовжньої сторони автомобіл-ля на постах для робіт без зняття шин, гальмівних барабанів і газо-вих балонів
Те ж, зі зняттям шин, гальмівних барабанів і газових балонів
Між поздовжніми сторонами автомобілів на постах, для робіт без зняття шин, гальмівних барабан-нів і газових балонів
Між поздовжніми сторонами автомобілів на постах для робіт без зняття шин, гальмівних барабан-нів і газових балонів
Те ж, зі зняттям шин, гальмівних барабанів, газових балонів
Між автомобілем і колоною
Від поздовжньої сторони автомобіл-ля до технологічного та іншого обладнання
Між торцевими сторонами авто-мобілів
Від торцевої сторони автомобіля до зовнішніх воріт
Автомобілі-місця зберігання і очікування ТО і ТР рухомого складу
Від задньої сторони автомобілів до стіни або воріт при прямоуголь-ної постановці автомобілів
Примітка. Для зберігання автомобілів, що належать громадянам, до-пускається збільшення відстаней між поздовжніми сторонами автомобілів до 0,6-0,7 м.
Малюнок 2.3 Ескізи до таблиці 2.2.6
Практикою експлуатації СТО вироблені певні планувальні рішення виходячи зі специфіки дан-них підприємств. Це відноситься до по-ня, пов'язаних з обслуговуванням клієнтів. Диспетчерська зазвичай розташовується поруч з ділянкою прийому і видачі автомобілів. Поруч з диспетчерської і ділянкою прийому і видачі автомобілів розташовується ділянку діагностування автомобілів. Тут же знаходяться контора і каса, де оформляється наряд-замовлення і проводиться розрахунок з клієнтом (клієнтська), магазин, буфет і ін.
До основних вимог, які слід враховувати при розробці планувальних рішень станцій тех-чеського обслуговування, відносяться:
1) розташування основних зон і виробничих ділянок підприємства відповідно до схеми технологи-чеського процесу, бажано в одній будівлі, без деле-ня підприємства на дрібні приміщення;
2) стадийное розвиток СТО, що передбачає її розширення без значних перебудов і порушення фун-кціонірованія;
3) забезпечення зручності для клієнтів шляхом відповідного розташування приміщень, якими вони користуються.
На СТО в якості оглядових пристроїв рекомендується використовувати підйомники, домкрати і перекидачі. Більш детально див. Розділ 3.2.
При плануванні площі окремих ділянок, складів та інших приміщень можуть відрізнятися від розрахункових, але не більше ніж на 10%.
2.3. Генеральний план СТО
При розробці генерального плану СТО слід керуватися відповідними до-ми будівельними нормами і правилами, а так-же ОНТП-01-91. На СТО крім основної будівлі станції і очисних споруд зазвичай передбачаються відкрита стоянка для автомобілів, які очікують обслужи-вання, і стоянка готових автомобілів, яку желатель-но влаштовувати закритою або під навісом.
При розміщенні в комплексі станції АЗС і окремо стоїть мийки автомобілів необхідно враховувати в загальній транспортній схемі генплану самостійні транспортні потоки до цих споруд і накопичувач-ні майданчика.
Транспортні потоки не долж-ни перетинати основні потоки заїзду та виїзду автомобілів на станцію технічного обслуговування (ріс.5.2.1).
Територія станції повинна бути ізольована від міського руху транспорту і пішоходів. Поза територією станції розміщують відкриті стоянки для автомобілів клієнтів і персоналу СТО.
Генеральний план визначається об'ємно-планувальними рішеннями будівель (габаритні розміри, конфігурація, поверховість тощо), тому їх опрацювання повинна проводитися одночасно.
Залежно від компонування основних приміщень (будівель) та споруд забудова ділянки підприємства може бути об'єднаною або роз'єднаної (більш докладно розповідається в розділі 2.2).
В огородженні території підприємства, в якому передбачено 10 і більше постів ТО і ТР або зберігання 50 і більше автомобілів, слід передбачати не менше двох в'їздів (виїздів). Для підприємств з меншою кількістю постів або місць зберігання автомобілів допускається влаштування одного в'їзду на територію.
Дорожні СТО рекомендується розташовувати в населених пунктах або в безпосередній близькості від них, що скорочує витрати на комунікації і благоустрій. Такі СТО можливо розміщувати в комплексі з АЗС.
Приклади проектних рішень СТО різних видів і потужності показані на рис. 2.3.2-2.3.5.
1 - 3 підйомника і 3 підлогових пост, 2 - пост діагностування, 3 - пост з регулювання кутів установки коліс, 4, 5 - шиномонтажний і шиноремонтний ділянку з домкратом, 6 - ділянка збирально-мийних робіт
Мал. 2.3.2. Проект СТО на 11 постів в пристосованому приміщенні
1 - компресорна, 2 - склад запчастин, 3 - кімната майстра, 4 - шиномонтажний ділянка, 5 - побутове приміщення. 6 - душова, 7,8 - туалет, 9 - офіс, 10 - кабінет керівника, 11 - коридор, 12 - клієнтська, 13 - Зона ТО і ТР
Мал. 2.3.3. Проект СТО на 4 поста
1 - зона ТО і ТР, 2 - кузовний ділянку, 3 - ділянка приймання-видачі, поєднаний з ділянкою діагностування, 4 - шиномонтажний ділянка, 7 - склад запчастин, 8, 11 - офісні приміщення, 9 - склад матеріалів, 10 - компресорна і тепловий вузол. 12 - кімната майстра, 13 - клієнтська, 14 - вентиляційна, 17 - побутові приміщення, 18 - туалет для клієнтів, 19 - стоянка, 20 - місце для відходів.
Мал. 2.3.4. Проект СТО на 5 постів
1 - зона ТО і ТР, 2 - кузовний ділянку, 3 - ділянка приймання-видачі, поєднаний з ділянкою діагностування, 4 - шиномонтажний ділянка, 5 - ділянку збирально-мийних робіт, 7 - склад запчастин, 8, 11 - офісні приміщення, 9 - склад матеріалів, 10 - технічні приміщення. 12 - кімната менеджера, 13 - клієнтська, 15 - автосалон, 17 - побутові приміщення, 18 - туалет для клієнтів, 19 - місце, для зняття коліс, 20 - місце для відходів.
Мал. 2.3.5. Проект дилерського СТО на 6 постів