Визначення робочого парку вагонів - транспорт
2.1.5 Визначення робочого парку вагонів
Оборот вагону, ч,
,
де - відповідно час в русі і простоїв на проміжних станціях, під вантажними операціями і на технічних станціях.
У процесі перевезень використовується робочий парк вагонів (), який визначається найбільш точним статистичним методом за витратами вагоно-годин на операції перевізного процесу:
(Од.), Де - -загальні витрати вагоно-годин у русі і простоїв на проміжних станціях.
Вагоно-години в дорозі визначаються за формулою:
Дільнична швидкість руху поїздів розраховується за формулою, км / год:
= 33,7 (км / год), де - з табл. 2.8 (підсумок графи 6, всього по відділенню);
- поездо-годинник на ділянці, чисельно рівні локомотиво-годинах на ділянці (за даними табл. 2.9).
Для визначення витрат вагоно-годин на технічних станціях перш за все необхідно визначити загальну кількість вагонів, що проходять через кожну технічну станцію. Це кількість вагонів дорівнює сумі всіх вагонів, які приймаються станцією за рік (навантажених і порожніх) з усіх напрямків.
Із загальної суми вагонів, прийнятих станцією, виключаємо місцеві вагони, які чисельно рівні більшою з величин навантаження або вивантаження на станції. В результаті отримуємо кількість транзитних вагонів, які прямують через дану станцію.
Розрахунки виконані в табл. 2.12.
Таблиця 2.12 - Визначення числа транзитних вагонів, які прямують через станції дирекції залізничних перевезень, тис. Вагонів
Вагоно-години під вантажними операціями розраховують окремо по кожній станції і кожній ділянці. Розміри навантаження і вивантаження необхідно взяти з схеми завантажених вагонопотоків.
Число здвоєних операцій визначають виходячи з умови, що на технічних станціях всі вагони, що звільняються з-під вантажу, можна тут же використовувати під навантаження. На ділянках здвоєні операції не передбачені. Витрати вагоно-годин під вантажними операціями (за рік) розраховуються за формулою:
,
де - число вагонів з парними і одиночними операціями; , - норми простою вагону під здвоєними і одиночними операціями.
Далі підсумовуванням отриманих результатів за формулою (2.28) розраховується робочий парк вагонів (, ваг).
Таблиця 2.14 - Визначення вагоно-годин простою під вантажними операціями
і ділянки дирекції залізничних перевезень
під вантажними операціями за рік,
вагоно-годин за рік,
з них з операціями
з парними операціями
з поодинокими операціями
з парними операціями
з поодинокими операціями
Інформація про роботу «План перевезень та роботи рухомого складу відділення залізниці у вантажному русі»
Розділ: Транспорт
Кількість знаків з пробілами: 28059
Кількість таблиць: 18
Кількість зображень: 1
Схожі роботи
А 1230 4,4 5412 14,83 Б 1185 4 4740 12,99 в 1190 4,2 4998 13,69 разом 3605 12,6 15150 41,51 6. Розрахунок якісних показників використання рухомого складу В річному плані роботи рухомого складу визначають наступні якісні показники: 1. Порожній пробіг вагонів у відсотках до загального (): де пробіг вагонів в вагоно-км, відповідно порожніх і.
a 0,107 11 Середньодобова продуктивність вагона Тон.км.нетто пв 6776 12 Робочий парк вантаж. Ваг. вагони Пваг 3994 Розділ IX. Розрахунок експлуатаційних витрат відділення залізниці Табліца№15 Вихідні дані № Найменування показника Од. Усл.обоз. Вел.пок. 1 Середня зар.плата одного працюючого Тис.руб. Згодиться. 12 2 Себестоімость10 ткм Коп.
побудови пред'являється безліч принципів побудови, загальних для всіх видів і відображають ключове для організації значення. До них відноситься оптимальність, оперативність, надійність, економічність, гнучкість і стійкість. Структура «ЗФ ВАТ« Норільський Нікель »Норильська Залізна Дорога є матричної. Дана структура відповідає всім вимогам, необхідним при побудові організаційної.
прискорення обороту вагона і збільшення маси поїзда брутто. 4 Економічна оцінка поліпшення використання рухомого складу 4.1 Економічна ефективність прискорення обігу вагона Оборот вагону - це час в добі від навантаження до наступної навантаження вагона. Це комплексний показник, який включає час в русі та простої на проміжних, технічних і вантажних станціях.