Вітрогенератор з мотор-колеса
Опис: У даній статті описано як переробити мотор-колесо в вітрогенератор
У комерційних вітрогенератори найчастіше використовують гвинтові пропелерні двигуни - у них максимальний ККД, який доходить до 49%. Це вагома перевага, і свій третій або четвертий за рахунком вітряк ви можете спробувати виготовити по пропелерной схемою - але гвинтові двигуни значно складніше виготовити, тому якщо ви хочете зробити свій перший саморобний вітрогенератор, тобто не купувати готовий, а саме зробити вітрогенератор своїми руками, краще почати з класичних конструкцій на роторному двигуні, виглядає вона так:
Однак не варто думати, що необхідно підняти вітряк якомога вище за всяку ціну - насправді швидкість вітру пропорційна кореню сьомий ступеня від висоти - вигода не велика, але з точки зору монтажу це має велике значення!
Один тільки плюс - якщо вітро енергетична установка (ВЕУ) високо піднята над землею, то вона буде виконувати функцію громовідводу, а це для сільської місцевості буває корисно.
До недавнього часу головною проблемою в будівництві вітрогенераторів був вибір (або самостійна будівля) генератора електричного струму, що підключається до шківа вітрогенератора - завжди легше використовувати готову конструкцію, ніж збирати і намотувати обмотки самостійно.
І все змінилося з появою мотор-коліс для електровелосипедів та електроскутерів - це ідеальні генератори для домашньої вітроенергетики! У термінах вітроенергетики найправильніше приймати мотор колесо за "багатополюсною тихохідний генератор", подивимося, як воно влаштоване, найпростіше і дешеве мотор-колесо для електровелосипеда:
Як ми бачимо, в залежності від конструкції, це від 30 до 50 ніодімовий магніту, закріплених на обертовому статорі і нерухомий ротор з трьома незалежними обмотками. Кожна обмотка намотана 4-9 паралельно з'єднаними (для кращого заповнення паза) проводами, сумарний діаметр близько 3-4мм. Подивимося, що варто відзначити особливо важливих для самостійного будівництва вітрогенератора з мотор-колеса?
1.В режимі генератора, будь мотор колесо починає видавати струм відразу ж, "з пів обороту!"
2.Видаваемое напруга пропорційно швидкості обертання - враховуйте це при виборі контролера.
3.Снімаемую потужність можна збільшити, підключаючи додаткові обмотки!
4.Чи загальмувати мотор-колесо закоротив обмотки між собою - з обмотками нічого страшного не трапиться, електрогальмами такої конструкції давно використовуються на електровелосипед і електроскутерах.
5.Внутрі мотор-колеса для електровелосипеда обмотки частіше бувають з'єднані за схемою "зірка". А мотор колеса для скутерів і, особливо, мотор колеса для електросамокатів мають з'єднання обмоток по схемі "трикутник" - майте на увазі це при конструюванні! Хоча, залізти в мотор-колесо і перепаять обмотки не представляє ніяких труднощів, всі ці мотор колеса дуже легко відкриваються!
7.Цена на голе мотор колесо (тобто в комплекті немає нічого крім самого мотор колеса), яке є в наявності.
8.Максімальние обертів мотор-коліс при експлуатації за прямим призначенням - від 200 до 400 оборотів в хвилину.
Тепер поговоримо про конструкції роторів для вітряків з мотор-колесом. Природно, конструкція їх може бути абсолютно будь-яка, ніяких обмежень немає. Але, якісь підходять краще і вважаються простіше для самостійно виготовлення свого першого вітрогенератора. Абсолютним лідером тут є вертикальні конструкції з ротором Савоніуса. Цей тип конструкції дуже міцний і довговічний, якщо побудований правильно, має відносно невелику швидкість обертання, що важливо саме в конструкції з мотор-колесом в якості електрогенератора. Ротор Савоніуса може бути легко виготовлений в домашніх умовах, без метушні з аеродинамічним профілем крила і іншими проблемами, пов'язаними з виготовленням горизонтальної "пропелерної" турбіни. Більш того, на відміну від турбіни з горизонтальною віссю, ротор Савоніуса завжди орієнтований за вітром, і не сильно залежить від турбулентності, що іноді буває сильним підмогою.
До недоліком роторів Савоніса (а їх достатня кількість) зазвичай відносять їх низький ККД, всього близько 15%. На щастя, для конструкцій з мотор-колеса найбільш підходить найефективніший вид ротора Савоніуса.
Він не тільки має аеродинамічний перевага, так як повітряні потоки відхиляються лопатями два рази, але лопаті ще мають деякий аеродинамічний профіль. Коли на лопаті знаходить потік повітря, створюється невелика підйомна сила і, отже, ефективність ротора підвищується. Реальні конструкції на такому профілі починають рух при вітрі, який особою не відчувається ...
Діоди всього лутчший брати мінімум 10А або діодні мости.
Багато стикаються з питанням після складання і генератора, як уникнути перезаряду АКБ. Відповідь проста. Вам допоможе до нтроллер заряду від автомобіля. Плюси очевидні, прийшов, вибрав, купив. На прикладі, реле регулятора напруги РР 362.3772 встановлюється на
ПАЗ-3205 ГАЗ-53, артикул РР 362-01
