Виставлення міток запалювання на lf-ve (2

Для опису беру загальний випадок:
- становище клонували невідомо
- шкиф клонували знятий
- зірки розподілвалів знімалися (рекомендується при цьому замінювати фрикційні кільця)
- мотор зібраний до стану, коли встановлена ​​на місце передня кришка двигуна (тобто до п. 16 Зняття ГБЦ від кінця)

Увага! На рестайлових 2,0 за і перед зіркою клонували повинні бути встановлені фрикційні кільця. Забудете поставити - загнеться клапана.

1. Виставляємо поршні приблизно в середнє положення
- в отвір свічки 1-го циліндра занурюємо довгу викрутку

- закручуємо до упору болт шківа коленвала (шків поки не ставимо) і пробуємо обертати через нього колінвал за годинниковою стрілкою на невеликий кут. При обертанні визначаємо напрямок руху викрутки (поршня). Якщо поршень переміщається при цьому вгору, колінвал крутимо в зворотну сторону. Добиваємося того, щоб поршень після досягнення нижнього свого становища (НМТ) піднявся на 3-4см.

2. Послаблюємо болт зірки випускного распредвала, притримуючи сам распредвал.

3. Виставляємо розподілвали
- обертаємо по одному розподілвали до тих пір поки вони не займуть положення, в якому кулачки 1-го циліндра не займуть положення, в якому вони нахилені один до одного під

- вставляємо в пази розподілвалів металеву рейку. Рейку необхідно підібрати товщиною рівно по ширині пазів.

- закручуємо болт зірки випускного валу (Момент затягування 69-75Нм)

4. Виставляємо поршень 1-го циліндра в верхнє мертве положення (ВМТ)

- виймаємо викрутку з свічкового отвори
- викручуємо заглушку на блоці двигуна

- відкручуємо два болти кронштейна проміжного вала правого приводу колеса і відводимо вал трохи в сторону.

- замість заглушки закручуємо спец болт. Спец болт можна виготовити і вдома, він діаметром 8мм зі збільшеним кроком різьби. головний
параметр - ефективна довжина повинна бути 38мм.

- обертаємо колінвал за годинниковою стрілкою поки він не упреться в спец болт

- відкручуємо болт шківа.
- ставимо шків так щоб отвір в ньому збіглося з отвором в передній кришці двигуна. Не забуваємо про фрикційне кільце (заодно згадуємо, чи поставили друге кільце перед установкою зірки коленвала, якщо його знімали)
- в передню кришку двигуна через отвір в шківі закручуємо довгий болт М6, тільки наживляємо.

6. Закручуємо болт шківа коленвала.

Болт рекомендується замінювати на новий при кожному ремонті
Бажано при закручуванні болта притримувати колінвал і шків коленвала
1 етап: 96-104Нм
2 етап: ще на 90гр.

7. Знімаємо планку з розподілвалів, знімаємо болт М6, спец болт в блоці замінюємо заглушкою. Провертає колінвал за годинниковою стрілкою на 2 обороту і перевіряємо мітки (пробуємо вставити заново планку на розподільчі вали і болт М6 в шків коленвала, викруткою перевіряємо ВМТ 1го циліндра). Закріплюємо привід переднього колеса і продовжуємо роботи по збірці двигуна

Якщо зірки розподілвалів при розбиранні не знімалися планку в розподільчі вали необхідно вставляти вже на етапі установки ланцюга (перевіряючи напрям кулачків першого циліндра) а виставляння міток продовжувати з п. 4 (1-3 пропускаємо)

додав до збірки інструкцій