Вищербини по втомним тріщинах - студопедія

Основні причини виникнення вищербини по втомним тріщинах є одним з видів природного зносу металу, і виникають внаслідок вичерпання металом запасу пластичності і накопиченням втомних пошкоджень. Спосіб виявлення і характерні ознаки Виявляють вищербини при зустрічі поїзда відразу на слух по характерному, що повторюється з певною періодичністю стуку, а після зупинки поїзда при огляді коліс. Вимірювання глибини вищербини виробляють абсолютним шаблоном. Глибина вищербини визначається як різниця вимірів прокату в двох площинах - радом з вищербини і на вищербини. У разі, коли вищербини зміщена від кола катання, движок абсолютного шаблону зміщується за спеціальною прорізи до збігу його з вищербини. Характерні ознаки: - утворюються по втомним тріщинах: - глибина може досягати значних розмірів; - поверхня нерівна, має характерний вид втомного руйнування і покрита плівкою оксидів; - всередині вищербини розвиваються тріщини, що йдуть углиб обода під гострим кутом до поверхні кочення, що виявляється при обточуванні і дефектоскопирования коліс.

Вищербини по термічним тріщинах на поверхні катання обода колеса - місцеве руйнування у вигляді викришування металу поверхні кочення колеса.

Основні причини виникнення Освіта термічних мікротріщин на поверхні катання обода колеса в результаті багаторазово повторюваних нагревов і охолоджень при гальмуванні, з подальшим зростанням і об'єднанням мікротріщин під дією контактних навантажень з подальшим Викришування металу. Спосіб виявлення і характерні ознаки Виявляють вищербини при зустрічі поїзда відразу на слух на слух по характерному, що повторюється з певною періодичністю стуку, а після зупинки поїзда при огляді коліс. Вимірювання глибини вищербини виробляють абсолютним шаблоном. Глибина вищербини визначається як різниця вимірів прокату в двох площинах - радом з вищербини і на вищербини. У разі, коли вищербини зміщена від кола катання, движок абсолютного шаблону зміщується за спеціальною прорізи до збігу його з вищербини. Характерні ознаки: - утворюються по сітці термічних тріщин; - розташовані групами ;. Вищербини по поверхні кочення колеса глибиною більше 10 мм або довжиною більше 50 мм у вантажних вагонів і більше 25 мм у пасажирських вагонів. Тріщина в вищербини або розшарування, що йде вглиб металу, не допускаються. Товщина обода колеса в місці вищербини не повинна бути менше допустимої. Вищербини глибиною до 1 мм не бракуються незалежно від їх довжини; При виявленні під час огляду на проміжних станціях пасажирських вагонів з вищербини на поверхні кочення коліс довжиною від 25 мм але не більше 40 мм, дозволяється подальше проходження вагона без обмеження швидкості (зі встановленою швидкістю). При вищербини довжиною понад 40 мм але не більше 80 мм, дозволяється довести такий вагон без відчеплення від поїзда зі швидкістю не більше 100 км / год (не більше встановленої швидкості) до найближчого пункту, що має засоби для заміни колісних пар. Вищербини на колісних парах пасажирських вагонів при швидкості 140 км / год і вище не допускаються.

Генерація сторінки за: 0.004 сек.