Випускний колектор двигуна - як замінити

Відпрацьовані гази паливо-повітряної суміші виходять з головки блоку циліндрів (ГБЦ) і надходять в випускний колектор. Випускний колектор направляє гази з усіх циліндрів в вихлопну трубу. Прочитавши статтю, ви дізнаєтеся, що впливає на стан колектора і навчитеся змінювати його.

Що впливає на стан колектора

Температура газів, що виходять з ГБЦ, перевищує 600 градусів. Якщо мотор працює на максимальній потужності, неправильно виставлений кут випередження запалювання або паливна система готує занадто збагачену або збіднення суміш, то температура вихідних газів перевищує 1500 градусів. Через це випускний колектор нагрівається до температури 200-300 градусів. У режимі максимальної потужності, при неправильній роботі систем запалювання або підготовки палива, його температура може досягати 600 градусів, через що колектор набуває тьмяний малиновий колір.

Якщо все системи двигуна працюють нормально, то термін служби випускного колектора перевищує 40 років. Виняток становлять гоночні автомобілі і машини, двигун яких постійно працює в режимі максимальної потужності. Проходження розжарених газів призводить до поступового вигорання металу. На швидкість вигоряння впливають:

Випускний колектор виготовлений з чавуну, основа якого залізо і вуглець. Чим вище температура колектора, тим сильніше залізо вступає в реакцію з киснем і атмосферною вологою. З часом це призводить до того, що метал колектора прогорає і вихлопні гази замість випускної труби або каталізатора, потрапляють в моторний відсік. В результаті повітря в ньому нагрівається, що призводить до зростання температури двигуна, перегріву і іншим проблемам. Частина диму з моторного відсіку потрапляє в салон, негативно впливаючи на самопочуття водія та пасажирів. Якщо під час сильного нагрівання колектора ви проїхали по калюжі і, вода потрапила на чавун, то виріб з великою часткою ймовірності, покриється тріщинами і зажадає заміни.

Якщо колектор прогорів або покрився тріщинами, то намагатися заварити його безглуздо. Вартість подібних робіт буде в кілька разів вище установки нового колектора в майстерні. Для заміни колектора вам знадобляться:

• домкрат;
• тазик для зливу охолоджувальної рідини;
• набір комбінованих, накидних і торцевих ключів;
• ключ-трещетка з подовжувачем і комплектом насадок різної довжини;
• плоска і хрестова викрутки;
• новий колектор;
• нова прокладка колектора і ГБЦ;
• нова прокладка колектора і приймальної труби випускної системи.

Заміну колектора проводите так:

1. Уважно прочитайте статтю - техніка безпеки для ремонту і обслуговування автомобілів.
2. Вимкніть акумулятор.
3. Злийте охолоджуючу рідину. Детально ця процедура описана в статті заміна охолоджуючої рідини своїми руками.
4. Зніміть повітряний фільтр, ресивер інжектора (на карбюраторних автомобілях ця операція не потрібна) і температурний екран.
5. Відкрутіть болти і гайки фланців випускного колектора і приймальної труби випускної системи.
6. Відкрутіть гайки або болти, які кріплять колектор до ГБЦ і зніміть колектор. На восьмиклапанним двигунах ці болти або гайки утримують впускний і випускний колектори. Тому необхідно відкрутити все гайки, потім демонтувати впускний і тільки після цього знімати випускний колектор.
7. Очистіть площину ГБЦ від слідів старої прокладки.
8. Якщо необхідно, відновіть різьблення отворів або встановіть нові шпильки кріплення колектора.
9. Встановіть нові прокладки.
10. Встановіть новий колектор. На восьмиклапанним моторах разом з ним встановлюють і впускний колектор.
11. Закрутіть, але не затягуйте гайки або болти, які кріплять колектор до ГБЦ.
12. З'єднайте колектор з приймальною трубою (трубами) випускної системи, встановивши нову прокладку, потім закрутіть, але не затягуйте їх болти і гайки.
13. Міцно затягніть гайки колектора до ГБЦ з необхідним зусиллям (його ви знайдете в інструкції по ремонту вашого автомобіля).
14. Затягніть болти і гайки фланців колектора і приймальної труби.
15. Відфільтруйте і залийте в радіатор охолоджуючу рідину.
16. Підключіть акумулятор.