Своїми силами заміна передніх гальмівних колодок

Продовжуємо рубрику "Своїми силами" і в цей раз пишу про заміну передніх гальмівних колодок (ПТК) в Citroen C1.

В той же день, коли ми з Sergioni самостійно поміняли свічки запалювання. на радощах зважилися ще на один новий для нас обох крок - поміняти ПТК.

1) Купіть нові колодки. )
Я особливо не вибирав, так як рішення виникло спонтанно в п'ятницю ввечері і вибір припав на те, що можна було терміново купити. В суботу мені привезли колодки TRW (trwaftermarket.com).
У комплект входить: інструкція на купі мов, самі колодки, комплект пластин і нові кріпильні болти в супорт.

2) Знімаємо колесо. Сподіваюся, всі знають, як це робиться. Тільки не забудьте про один важливий нюанс. Вам потрібно не просто поміняти колесо, а проводити маніпуляції з деталями автомобіля, тому ОБОВ'ЯЗКОВО зафіксуйте кузов на чимось більш стійкому і надійному, ніж сам домкрат. При відсутності спеціальних підставок під кузов (а якщо ви не знаєте, як змінюються колодки, таких підставок у вас 99% немає) :) підійдуть підручні засоби - пні, цеглу, дошки ... Аби в разі, якщо домкрат вискочить, щось стримало кузов від падіння вам на ногу або ще куди ...

У моєму випадку під рукою виявилися запаска і деревинки.
Домкрати, підкладаємо запаску + деревинки, опускаємо злегка на них машину, але домкрат нехай її теж підтримує, так що з нього навантаження повністю я знімати не став.

3) На внутрішній частині супортів знаходимо верхній кріпильний болт і відкручуємо його повністю (якщо в комплекті є нові болти, як у мене, то він більше не знадобиться).

4) Відкидаємо супорт по осі нижнього болта (можливо, доведеться послабити - я не пам'ятаю вже).

5) Заміна самих колодок.

5.1) Дістаємо старі гальмівні колодки. У моєму випадку знадобилися плоскогубці. Я тягнув ними за притискні пластини на краях колодки, тим самим, правда, поколечів притискні пластини (в моєму випадку в комплекті були нові). Думаю, це можна зробити і більш акуратно - розберетеся на місці.

Гальма, до речі, Bosch.

5.2) На їх місце ставимо нові гальмівні колодки з новими притискними пластинами. Без досвіду це виявилося не дуже простою справою, але ми впоралися.

5.3) отдавлівать гальмівний поршень (я підписав його на зображенні вище). Саме цей поршень тисне на колодку і змушує гальма діяти. У міру зношування колодок (зменшення їх товщини), робочих хід поршня весь час зменшується. Коли ми ставимо нові колодки, поршень заважає всьому механізму стати на місце, впираючись в нову колодку.
Тому беремо ключ, яким відкручували болти, і плавно але сильно тиснемо на циліндр, вдавлюючи його всередину. Коли нам це вдається, без препятственно ставимо на місце весь механізм і новим кріпильних болтом прикручуємо назад.
Всі інші болти на всяк випадок теж підтягуємо ...

6) Ставимо на місце колесо і проробляємо все те ж саме з іншим колесом.
Сподіваюся, не треба писати, що міняти потрібно гальмівні колодки на двох колесах. Так що після заміни на одному колесі, відразу переходіті на протилежне. )

На що ще звернути увагу ...

При заміні колодок зверніть увагу на стан гальмівних дисків. На знос гальмівних дисків і колодок, його рівномірність.

У моєму випадку, попередній власник гальмувати не особливо вмів і гальма, схоже, частенько перегрівалися. За обода гальмівного диска - окалина. Площа гальмування колодки зменшена, так як її край стирається про ту саму окалину. Нерівномірний знос колодки - зайве тому підтвердження. Якщо є можливість, збийте все, почистіть окалину. Можна проточити гальмівні диски.
Чесно кажучи, я цього нічого не зробив, так як повинен був вже терміново виїжджати з місця дислокації, а шлях стояв не близький. Але це на моїй совісті.

І пам'ятайте, що перші 200-300 км потрібно намагатися уникати різких гальмувань. Гальмувати плавно і не "в підлогу". Нові колодки повинні притертися.

Роботи зайняли близько години з урахуванням зняття / установки коліс. Можна все зробити швидше, але для першого разу непогано.
Економію напишу пізніше, все руки не доходять.
До мого досвіду плюс, до самооцінки - плюс-плюс. )
Гальмування покращився.

Пробіг: 34350 км