Vip-сигнал »(« крякалка ») дозволений чи ні юридичний розділ - ніссан максима клуб

Знайшов інформацію з приводу спец. сигналів, де сказано:


Пояснення для співробітників ДПС ГИБДД:

Шановні панове # 33;
Щоб уникнути неточностей при складанні протоколу про адміністративне правопорушення в галузі застосування спеціальних звукових і світлових сигналів пояснюємо наступне:

Сигнал Air Horn видається пристроєм "VIP-сигнал" ГУСАК "(в народі, -" крякалка ") НЕ Є спеціальним звуковим сигналом. Згідно ГОСТ Р 50574-93" Автомобілі, автобуси і мотоцикли спеціальних служб. Кольорографічні схеми, розпізнавальні знаки, написи, спеціальні світлові і звукові сигнали "п. 4.9" Тривалість циклу зміни основної частоти спеціального звукового сигналу повинна бути від 0,5 до 6,0 з ". Це означає, що звук спеціального сигналу повинен бути многотональная. "VIP-сигнал" ГУСАК "забезпечує подачу глибокого однотональний звукового сигналу типу Air Horn. Отже, звук Air Horn спеціальним звуковим сигналом не є.

Фари-спалахи білого (прозорого) кольору НЕ Є спеціальним світловим сигналом. Наводимо пояснення юриста журналу "За кермом" Вологін С.І. Поняття спеціального світлового сигналу закріплено в ГОСТ Р 50574-93 "Автомобілі, автобуси і мотоцикли спеціальних служб. Кольорографічні схеми, розпізнавальні знаки, написи, спеціальні світлові і звукові сигнали". Відповідно до цього документа (п.4.4) до спеціальних світлових сигналів відноситься сигнали, які мають синій колір. Додатково до неї може бути застосований сигнал червоного кольору. Білі сигнали, не залежно від порядку їх роботи і установки, спеціальними світловими сигналами не є. Їх установка повинна відповідати іншим нормативним актам в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху. Зокрема ГОСТ 25478-91 "Автотранспортні засоби. Вимоги до технічного стану за умовами безпеки дорожнього руху. Методи перевірки". В іншому випадку, винні можуть бути притягнуті до адміністративної відповідальності.


Глава 12. АДМІНІСТРАТИВНІ ПРАВОПОРУШЕННЯ В ОБЛАСТІ НА ДОРОЗІ.

Блокування коліс, евакуація транспортних засобів, причепів і тентів до них, зняття номерних знаків, примусове направлення на здачу іспитів з теорії та практики водіння осіб, які отримали в установленому порядку водійські посвідчення, а також застосування до власників транспортних засобів, водіям та іншим учасникам дорожнього руху будь-яких інших заходів адміністративного примусу, за винятком прямо передбачених цим Кодексом, -
тягне за собою накладення адміністративного штрафу на громадян у розмірі від п'яти до десяти мінімальних розмірів оплати праці; на посадових осіб від п'ятнадцяти до двадцяти неоподатковуваних мінімумів доходів громадян з конфіскацією знарядь вчинення і предметів адміністративного правопорушення.

Ось такий тифон треба ставити))

Фари-спалахи білого (прозорого) кольору НЕ Є спеціальним світловим сигналом. Наводимо пояснення юриста журналу "За кермом" Вологін С.І. Поняття спеціального світлового сигналу закріплено в ГОСТ Р 50574-93 "Автомобілі, автобуси і мотоцикли спеціальних служб. Кольорографічні схеми, розпізнавальні знаки, написи, спеціальні світлові і звукові сигнали". Відповідно до цього документа (п.4.4) до спеціальних світлових сигналів відноситься сигнали, які мають синій колір. Додатково до неї може бути застосований сигнал червоного кольору. Білі сигнали, не залежно від порядку їх роботи і установки, спеціальними світловими сигналами не є. Їх установка повинна відповідати іншим нормативним актам в галузі забезпечення безпеки дорожнього руху. Зокрема ГОСТ 25478-91 "Автотранспортні засоби. Вимоги до технічного стану за умовами безпеки дорожнього руху. Методи перевірки". В іншому випадку, винні можуть бути притягнуті до адміністративної відповідальності.

стробоскопи точно не можна ставити, тк переривчастий режим роботи явно заборонений ГОСТом.

Крякалка теж заборонена, тому що її установка це внесення змін у конструкцію автомобіля

точняк
Але завжди є способи обійти закон.
Про крякалка, якщо вона однотональний, як написано вище ..
Про стробоскоп - при вмираючому ксеноні фара іноді починає блимати. Тобто за фактом "установки світлових приладів з переривчастим режимом роботи (заборонено ГОСТом)" не відбувається, а фари працюють переривчасто. Далі кожен сам додумает.

ПРИСТРІЙ повністю імітує стробоскопи та НЕ СУПЕРЕЧИТЬ ЧИННОГО ЗАКОНОДАВСТВА.

Основне призначення пристрою МАЯК - подача світлового сигналу за допомогою штатних ламп дальнього світла, встановлених у вашому автомобілі. За бажанням до пристрою може бути підключений широкий спектр стандартного 12 V світлового обладнання: фари далекого і ближнього світла, протитуманні фари, стоп-сигнали, габаритні вогні, світлодіодні випромінювачі (паспортна потужність навантаження до 100 Вт на канал) - так що варіантів оформлення вашого автомобіля просто неймовірно багато - від тюнінгу освітлювальної системи до дизайнерського оформлення світлодіодними лінійками. Особливо важливо, що при установці пристрою вам не доведеться жертвувати функціональністю - при установці на дальнє світло, він працює так само, як раніше, тільки тепер може ще й блимати # 33; Повністю зберігається управління важелем дальнього світла - дальнє світло можна включити навіть під час роботи пристрою без будь-яких неприємних наслідків.

Пристрій легко встановлюється на будь-який автомобіль. Воно просто ідеально для установки в автомобілі з маленькими фарами, куди неможливо врізати додаткові лампи - такі як BMW, Mercedes E class, Jaguar, нові Audi. Ще купу прикладів можете придумати самі. А невеликий розмір пристрою дозволяє встановлювати його на мотоцикли.

Є і ще один неочевидний момент. Врізні ксенонові спалаху майже нереально встановити у фокусі відбивача - адже там стоять штатні лампи. Через це їх досить потужний імпульс розсіюється в різні боки і значно слабшає. В результаті ксенонові стробоскопи красиво висвітлюють всього 3-4 метра перед машиною. А використання штатного дальнього світла дозволяє задіяти потужний, сфокусований світловий промінь, який просто неможливо ігнорувати. Адже які б аргументи не наводилися часом на користь стробов - наприклад "додаткова безпека" і т.д. - давайте подивимося правді в очі: ви просто хочете, щоб вам поступилися дорогою.

Можна замовити купою і отримати знижку ..
Вартість пристрою - 2200 рублів.
Вартість додаткового діодного моста - 50 рублів (потрібен, якщо у вас бортовий комп'ютер з діагностикою фар).

Зберіть компанію з 6 однодумців і замовте 6 комплектів - ціна комплекту складе 1700 рублів.
Зберіть компанію з 9 однодумців і замовте 9 комплектів - ціна комплекту складе 1500 рублів.

Ось основні характеристики пристрою МАЯК:


Пристрій МАЯК-2Н не є світловим приладом, а так же пристроєм для подачі спеціальних світлових сигналів. а ГОСТ накладає обмеження саме на них. Але чи вдасться довести це в суді? І воно Вам треба? всмисле суд.
ІХМО тут пропонують вважати що світловий прилад або пристрій це тупо фара і лампочка (а МАЯК ні те, ні інше). Упевнений, грамотна людина в суді буде розглядати всю систему, від подрулевого перемикача до лампочки.
Коротше МАЯК на мій погляд нелегальний. Не кажучи вже про те що його установка це зміна конструкції ТЗ

Все ці прибамбаси заборонені # 33; У нас навіть діодні лампочки в габаріти.і то заборонені (так мені сказали при проходженні тех.осмотр)