Вихідний вал - механізм - велика енциклопедія нафти і газу, стаття, сторінка 2

Вихідний вал - механізм

У крана КС-1562А механізм повороту приводиться карданної передачею від одного з вихідних валів реверсивно-распреде-лительного механізму. а гальмування - колодковим нормально-закритим гальмом (див. рис. 38), керованим пневмока-заходом. Гальмівний шків розташований на вільному кінці вхідного валу механізму повороту. [16]

Кінцеві вимикачі спрацьовують при натисканні відповідних кулачків, що повертаються разом з вихідним валом механізму. на буферні пластини, з'єднані з приводними елементами мікропереключателей. Кут повороту вала виконавчого механізму залежить від положення кулачків на вихідному валу. Фіксація положення кулачків здійснюється затягуванням гайки. [17]

У крана КС-1562А привід механізму повороту здійснюється карданної передачею від одного з вихідних валів реверсивно-рас-пределітельного механізму. а гальмування - колодковим нормально замкнутим гальмом (див. рис. 37), керованим пневмокамері. [18]

Слід уникати установки муфт з магни-топроводящій дисками при великій редукції по відношенню до вихідного валу механізму. так як це сприяє появі мимовільних повзучих переміщень і перебігаючи внаслідок збільшеного значення приведеного до вихідного валу залишкового моменту М0 П муфти. [19]

Електромагнітні порошкові муфти дозволяють: створювати гальмівні пристрої з перемінним гальмівним моментом; регулювати швидкість і момент вихідного вала механізму; здійснювати плавний пуск, розгін і зупинку механізму; виконувати запобіжні функції по моменту навантаження. Багато з цих завдань можуть вирішуватися спільно. [21]

Вузол мікровимикачів 4 складається з двох кулачків і двох мікропереключателей і призначений для обмеження діапазону робочого ходу вихідного валу механізму. [22]

Механізм зворотного ходу автонавантажувачів встановлюється за коробкою передач і з'єднується вхідним валом з вихідним валом її. З вихідного вала механізму зворотного ходу за допомогою карданної передачі обертання передається на провідні колеса автонавантажувача. Важіль управління механізмом зворотного ходу розташовується на робочому місці водія автонавантажувача. [23]

При порушенні електромагніту якір втягується, пускає в хід миттєві контакти і звільняє важіль 21 годинникового механізму. Під дією робочої пружини вихідний вал механізму разом з рухомими контактами 15 починає повертатися. У момент початку руху вихідного вала включається фрикційна муфта 9, розташована всередині шестерні 8, і пускає в хід уповільнює анкерний пристрій. [25]

Після включення А натисканням кнопки Пуск 2КУ, встановленої на пульті управління, включаються контактори КА і КАП, завдяки чому подається напруга на затискачі двигуна ДАР, ОВММ і на обмотку 6 УМ. Котушка КР струмом трохи обтекается, вихідний вал механізму подачі обертається в бік підйому інструменту. При цьому можливо включити муфту автоматної зірочки, встановленої на валу лебідки. [26]

Рух від електродвигуна через сполучну муфту і дві пари циліндричних зубчастих коліс передається ведучому черв'ячні валу основного редуктора. Далі через самогальмуючі червячную і циліндричну пари рух передається вихідному валу механізму. [27]

Для здійснення ручного управління механізмом необхідно вивести висувну шпонку із зачеплення з черв'ячним колесом малого редуктора. Легким натисканням руки грибок подається вперед до упору і вводиться в зачеплення з штурвалом, після чого вихідний вал механізму можна обертати штурвалом в будь-яку сторону. [28]

Муфти призначені для передачі обертального руху з одного вала на інший. Конструкція муфт, застосовуваних у механізмах приладового типу, виконується відповідно до двома характерними положеннями: а) моменти опору на вихідному валу механізму. як правило, малі; б) в більшості випадків потрібно забезпечити високу рівномірність і плавність передачі руху. [29]