Відкатав місяць з моменту покупки перша поломка як завжди про звук)

Ось і пройшов місяць з моменту покупки Тіги. Накатав 3,5 тисячі км. і можна вже зробити деякі об'єктивні висновки. Почну з них.

2. Двигун та динаміка.
Мотор виявився напрочуд гучним, пару раз у мене навіть запитали - НЕ дизельний Чи. Але це якщо стояти зовні, всередині машини тиша і комфорт). Радує швидкий прогрів, хоча спочатку я все ж думав про додаткове фєнє, які ставлять на TDI версії, але зараз розумію, що не впився він мені з нашими зимами :) Краще ці гроші витратити на щось інше. Динаміка у машини приголомшлива, особливо коли прикидаєш скільки вона важить. Але який-небудь Stage 1 (схиляюся до Revo, правда поки не знаю в чому принципова різниця Revo і APR, і що краще), далі не піду, так як цілі придбання машини дещо інші. За динамікою розгону поки не зрозумілий лише один момент - накуда при кикдауне мотор тікає далеко в червону зону (і там застрягає), якщо відчутний підхоплення в районі 4-5 тисяч. Відчувається, що мотор зверху подзажат і може набагато більше навіть в стоковому виконанні (з іншого прошивкою). Довго звикав до витрати, спочатку навіть тішило, що по трасі у мене витрата більше, ніж в місті :) По місту пересуваюся досить спокійно, тому середня витрата зазвичай не більше 12, якщо зовсім починаю "осліть", то виходить і 10-10, 5. А ось по трасі крейсерська - 150, і тут вже середній біжить ближче до 15 літрам). Втім, мотор досить еластичний за витратою. Днями це вдалося перевірити. Потрібно було терміново доставити документи в Ростов, зробити це за годину. Час на годиннику 11:00, будній день. Думаю багатьом зрозуміло, що з центру Марганець в центр Ростова в такий час за годину складно дістатися, але мені вдалося). Поливав щосили, по трасі йшов 190-200 км / ч. У підсумку через 55 хвилин я вже їхав по Ворошиловському проспекту з ось таким ось середньою витратою

17 літрів на 100 км, чесно кажучи, я думав буде більше (витрата скинув спеціально перед виїздом). Зворотно можна було не поспішати, і я знову скинув показник середньої витрати. Маршрут той же, часом 13.00, поставив круїз на 110 км / ч, кілька разів обганяв і розганявся до 140. У результаті отримав більш ніж дворазове зниження

Так що не такий вже він і страшний, витрата на дволітровий Тігуаном. У планах відключити стабілізацію причепа і привчити себе крейсерським 130 км / ч)

3. Ергономіка і звук.
Про звук я вже робив окремий запис. Оскільки це для мене хвора тема, в стороні я залишитися не міг. Звук в тігуановской штатка відверте УГ. Дуже напружує вухо, прям ріже і свербить :) І я думаю справа не тільки в акустиці, RCD-310 теж вносить свою посильну лепту. Благо 99-й піонер лежить і чекає своєї черги на інсталл.
У плані ергономіки в машині все відмінно. Все там, де воно повинно бути. Як тільки сідаєш в машину, відразу починаєш всім спокійно користуватися. З недоліків поки виділила "інформативність" покажчиків температури клімату в зоні більше 23 градусів. Якщо не нахилити голову, температуру не побачиш. Хоча з боку красиво виглядає. Другий недолік - обмежені можливості управління з мультируль. Начебто кнопок багато, а толку з них - навпаки. Особливо це стосується мультимедія. Магнітола, звичайно, під рукою, але все ж відсутність, наприклад, можливості вибору джерела через мультируль не радує. Загалом, питання про придбання адаптера рульових кнопок поступово відпадає. Вже краще присобачить кудись пульт від півонії.
На цьому поки мій відгук закінчений :)

А ВОТ И ПЕРША ПОЛОМКА. ))) Точніше не поломка, а невелика проблема, але понервничал я знатно. В обід зателефонував кур'єр DPD, привіз посилку (про яку трохи пізніше). Не знаю чого так ганять цю контору, мене їх робота влаштувала. Але мова про інше. Хотів кинути посилку в багажник, а він не відкривається ... Дивно ... З ключа то ж саме ... кнопку тисну, поворотники моргають, а реакції нуль. Ну да ладно, думаю. Машина з мийки, вночі був морозець -10, думаю може примерзло чого. Потім розумію, що у мене не працює омивач і задній двірник. Стає вже цікавіше ... Починаю нервувати. Але вже записався на сервіс на заміну колодок і сайлентов, часі розбиратися ні. Виходить так, що я замикаю машину, забуваю про це, підходжу і спокійно відкриваю задні праві двері. Починає нестямно вити штатна сирена (тепер я знаю, що вона є і як вона верещить). Тут вже пробиває холодний піт, тому що не знаю як довго вже я так катаюся. Збираю в купу всі неполадки, виходить:
- Чи не працює омивач
- Чи не працює задній двірник
- Чи не працює центральний замок на правій стороні
- Чи не працює праве дзеркало (управління і складання).
Поки майстри колупали машину, поліз на форуми. Як завжди купа думок, які можна зібрати в три купи:
1. Глюк електроніки, який лікується скиданням помилок і скидання клеми на п'ять-другий хвилин.
2. Хана блоку управління бортової мережі. Солодкий цінник в 15+ кілорублей і перше знайомство з офіціалами ... У моєму випадку ще й судомні пошуки притулку для машини, у якій не зачиняються двері.
3. Запобіжник. Причому один. Хоча поки Новомосковскл, не міг зрозуміти як можна стільки різнорідних і в різних місцях розташованих пристроїв в'язати на один запобіжник.
У підсумку пішов по шляху найменшого опору і почав з запобіжників. І вуа-ля. Ось він, падлюка :)

Блок запобіжників під водійським бардачком. Нижній ряд, п'ятий зліва перед на 10 ампер. Дістаю і бачу, що він перегорів. Швидко купую нові і міняю, відразу зітхнув з полегшенням. Але так і не можу зрозуміти, що він охороняв і що змусило його померти)
Вот такой вот нервовий і неприємний момент, який, на щастя, коштував мені тільки нервів і 100 рублів за пачку запобіжників.
Власне, винуватець торжества:

Ну і тепер про головне - про звук. Як я вже написав, в обід дзвонив кур'єр DPD, який привіз мені посилочку ... Та не просту, а з двома датчанами: