Відгуки власників volkswagen tiguan

Майже місяць катаюся на новому Фольксвагені Тігуаном (Comfortline з 2,0-літровим дизелем на 150 к.с.).

Ергономіка і простір в салоні - радують. Співвідношення зовнішніх і внутрішніх розмірів - ідеальне. Комбінація приладів оптимальна і приємна на вигляд ... По суті, всі елементи інтер'єру знаходяться на своїх місцях. Хочу виділити: хороше підсвічування, електронну приладову панель і Apple CarPlay.

Кліматична система працює відмінно. Варто тільки поставити температуру, і вона "відразу ж" змінюється. При цьому будь-які звуки в торпедо відсутні. Штатна аудіосистема звучить цілком якісно, ​​а у камери заднього виду є омивач (тут не доведеться протирати її "пальцем" :)).

Засмутив автономний обігрівач, а точніше не він сам, а те, що його можна запрограмувати лише на три дня. Я ж хотів зробити так, щоб двигун прогрівався п'ять днів на тиждень, по буднях (перед роботою) ... Не вийшло.

Що стосується самого мотора, то він занадто слабкий (або машина занадто важка для нього ... або еконормами задушений наглухо) ... як би там не було - 150 к.с. йому відверто не вистачає. У зв'язку з цим часом виникають проблеми навіть з елементарними "безпечними обгонами".

Ще один серйозний недолік - це жорстка підвіска. Якщо їздити по невеликих нерівностях більш-менш комфортно, то "лежачі поліцейські" доставляють реальні незручності. Доводиться знижувати швидкість "майже до нуля".

Хороший варіант - тим що семимісний, але - так, не особливо він і компактний (

на 10 см менше Туарега по довжині) ... сподіваюся вони в другому поколінні попрацювали над зменшенням кута повороту (який у першого покоління Тігуана був таким же як у Туарега, при тому, що перший куди менше ... я до того, що якщо розміри зросли, а "концепція рульового" не змінилася - кут розвороту буде адові і толку від його "компактності" в такому випадку?) ...

А в цілому - хороший, мені подобається.

Приблизно два тижні тому став власником «другого Тігуана». Що я можу про нього сказати? ... По правді кажучи, очікував більшого. Так, в цілому це досить-таки непоганий автомобіль, але недоліки у нього є, і їх чимало.

плюси:
- Якісні оздоблювальні матеріали в салоні і хороша ергономіка.
- Велика кількість простору спереду і ззаду.
- Оптимальна підвіска. Вона і жорстка, і м'яка одночасно.
- Радіус розвороту маленький (особливо це помітно для тих, хто знайомий з «першим Тігуаном»).
- Економічність. 180-сильний бензиновий двигун споживає близько 10-11 літрів. І це при тому, що йде обкатка.

мінуси:
- Посередня динаміка. Автомобіль прискорюється дуже повільно. Навіть не уявляю, як він відчуває себе з більш слабким мотором.
- У салоні дуже шумно. Постійно щось вібрує. Не допомагає навіть штатна акустика, яка до слова, звучить так собі.
- Кліренс. Не можу сказати, що він занадто маленький, але кілька доп. сантиметрів точно не були б зайвими.
- Заднє скло швидко покривається брудом. Не критично, але все ж.

Автомобіль у використанні трохи менше тижня. Комплектація Highline. 180-сильний бензиновий турбодвигун 2.0. Зрозуміло, робити серйозні висновки ще зарано. Потрібно якийсь час поїздити і поспостерігати. Але перше враження у мене вже склалося.

Мені дуже сподобався дизайн нового «Тігуан». Він виглядає стильно і сучасно. Як на мене, то набагато краще попередньої версії.

Салон просторий. Причому скрізь - і спереду, і ззаду. Якість обробки пристойне. Підігрівається все, що тільки можна (з нашими зимами це важливо). Всі прилади і кнопки відмінно скомпоновані. Крім того, для задніх пасажирів передбачені столики з підстаканниками - дрібниця, а приємно.

Порадувало елегантне внутрісалонне освітлення, висока посадка, цифрова приладова панель і «розумна» багажні двері, яка самостійно закривається. До переваг можу віднести також комфортну «збиту» підвіску, просто приголомшливий адаптивне головне світло, маленький радіус розвороту і велика кількість електронних помічників.

Тепер про недоліки. Автомобіль купив взимку, але гума літня - хіба це серйозно. Не подобається і те, що замість повноцінної запаски йде «докатка».
Сидіння навіть в найдорожчої комплектації мають механічні регулювання (можливо, комусь це здасться дрібницею, але особисто я не очікував такого від «німця»).

Дайте пораду, будь ласка.

Машинами обома дуже задоволений. У обох автомат DSG працює бездоганно. Збірка, щоправда, німецька. Брав під замовлення.

На Тігуаном пробіг 30 000 км, ТО-1 і ТО-2 робив сам. Після Гольфа зрозумів, що все краще робити самому, так як цінник у офіціалів захмарний, а гарантія на німецьку збірку просто не використовується (ну не ламається машина, при розумному до неї відношенні!).

Їде Тігуан прекрасно - на всі свої 211 коней! Правда, апетит у нього теж відмінний: середня витрата близько 9 літрів на сотню, при змішаному режимі. Але зате яке задоволення від їзди, від інтер'єру! Навіть просто сидіти в нім приємно.

Дружина і внуки задоволені. На море або в Москву (живу в Новочеркаську) - так заради бога! Машина, коротше, відмінна!

Новий Тігуан, судячи з анонсів, буде ще краще.

До речі, масла мій R-Line "не їсть" (тобто незначним - не доливав жодного разу від ТО до ТО).

Вечір добрий, хто зіштовхувався з такою проблемою на Тігуаном 2.0 бензин 170 к.с. при інтенсивній їзді, гальмуванні - сильний запах колодок, як ніби, колодки не до кінця розпрямляються. Коли зупинився, вийшов з машини - від всіх 4-х коліс був запах спалених колодок і одні були дуже гарячі, може хто на інших машинах стикався з такою проблемою, пробіг 48 000 тому

Колеги, підкажіть, допоможіть, тому що в автосервісі допомогти не змогли ...: постійно горить сигнальна лампа "неполадки в системі відводу ОГ« в дизельному двигуні VW Tiguan.

І ще. Машина неліквідна на вторинному ринку. Через 2-3 роки будете продавати з дисконтом від 30% і вище, тому що всі вже чули про німецьких турбированних високотехнологічних двигунах та інших європейських одвірках)))

Скажу одне Тіга а ... уенная машина, якщо не душиться комплектацією і не брати з бюджетним дитячим двигуном 1,4 ... Вам самим то не смішно 1,4 бідний і в нього ще турбіну ткнули ваще привіт.
Тому взяв не з нашого українського авто конструктора, а під замовлення з США повна комплектація wolsburg edition 2,0t 200лс. Повний привід. Проїхав 141'000 км з них 69'000 по америці. Голова жодного разу не хворіла, їде 7,5-8сек до 100. Живу за містом, за всіма заметах на пролом. Роблю тільки ТО не у дилера а у своїх хлопців на станції. Беріть не пошкодуєте немає можливості з америки брати беріть з європи, наприклад з Німеччини, там хороший дизель теж 2х літровий, не такий бадьорий але зійде. До машини з любов'ю підходити потрібно, а не валити на неї яка вона погана.
Даю машині по 10-ти бальною шкалою (цена, качество, дизайн, зручність, динаміка) 9,8!

Про вік писати не буду. За кермом з тих пір, коли жінка-водій була ще рідкістю. Закінчила тех. ВНЗ з майже червоним дипломом і, повірте, цілком заслужено. Знаю, де і як потрібно їздити і заправлятися. Так що предметом володію. Довго просторікувати не буду і в тих. подробиці заглиблюватися теж. Так ось, гірше машини, ніж фольксваген Тігуан у мене не було. Дуже слабка у всіх відносинах машина. Ламається і горить все, що може ламатися і горіти. Перераховувати довго. У сервісі звична шарманка, типу "українська збірка-український бензин-українські дороги-незрозумілого походження комплектуючі". І найсумніше, що вони абсолютно праві. Продала за копійки, аби позбутися. Раз Тігуан машина жіноча, то я до жінок і звертаюся: обходьте його десятою дорогою.

Водити Тігуан приємно, двигун 1.4 TSI тягне на подив. По надійності Фольксвагени майже всі здали. Як і одноплатформеннік Іеті - легкий в управлінні ... до поломок ще не докаталися. Недоліків насправді дійсно безліч, розгорнуті відгуки рясніють незадоволеними випадами тут і ще тут.