Відгуки власників lada «десятки»

На «десятці» відкатав два роки, після чого пересів на нову машину. І за цей час від автомобіля залишилися переважно позитивні враження, за винятком деяких моментів.

Купував з пробігом 78 тисяч км, сам наїздив трохи більше 50 тисяч км, а найбільш значущими вкладеннями були: заміна бензонасоса і передньої підвіски (практично повністю), решта тільки витратні матеріали.
Звичайно, це не спорткар, але дорогу автомобіль тримає прийнятно - на трасі без проблем йде 120-13 км / год.

Підвіска - золота середина: і не м'яка, і не жорстка, але нерівності відпрацьовує шумно. Управляється непогано, але в поворотах виражені крен, а на високій швидкості ГУР починає працювати не зовсім коректно.

З мінусів можу відзначити наступне:
• По-перше, погана збірка салону - довелося повністю проклеювати і робити шумоізоляцію.
• По-друге, зависокий витрата палива - все-таки в місті 10-13 літрів багато для 89 «коней».

В цілому, я «десяткою» задоволений, особисто мені вона відслужила добре!

Шукав саме Ладу 1106 кілька місяців: по-перше, хотів повний стік, а по-друге, це була моя перша машина, тому хотілося щось недорого і досить швидке. У підсумку за автомобілем довелося їхати за 700 км від місця мого проживання, але воно того варте!

Машина червоного кольору, та ще й в обвісі, тому на вулиці привертає чимало уваги. Салон як у звичайній «десятки» - нічого особливо про нього сказати не можу.

Тепер про ходові якості: автомобіль дуже жвавий, багато на дорозі не очікують, що наш автопром на таке здатний. Прискорюється дуже впевнено, та й швидкість набирає непогано - до 180 км / год розганяв без проблем.
Підвіска спочатку не відповідає потенціалу машини, тому краще міняти на більш спортивний варіант, як і гальма.

Можу сказати однозначно, що провівши невеликі доопрацювання, автомобіль можна перетворити на справжній болід! При цьому недорогий і ремонтопридатний.

На трасі збитковим себе не відчуваю, машина розганяється цілком гідно, по крайней мере, 92 кінських сил мені цілком вистачає. У плані підвіски автомобіль дуже навіть приємний, дорогу тримає непогано навіть на пристойних швидкостях, керма слухається. З мінусів можу відзначити лише гучність роботи ходової частини.

Салон до пари вартості машини, бюджетний і досить зручний. Але знову ж таки весь деренчить на поганих дорогах, тому вимагає проклейки. Сидіти спереду зручно, але ось ззаду затісно (хоча, для дітей саме те).

Взагалі, найбільші для мене плюси «двенашки» - приємна зовнішність і дешеве обслуговування (запчастин повно і в магазинах, і на розборках).

Хто ганить наш автопром, просто на ньому ніколи толком не їздив!

Тепер, що було зроблено за 8 років машині. Зараз пробіг під 90 000 км. Змінювався трос зчеплення - порвався. Зчеплення, помпа ролик і ремінь. Глушник пару раз - гниє поки не просвердлив дренажні отвори 3 мм. І міняв бачок розширювача два рази, поки не обклеїв. Матеріали ... масло, фільтра, щітки ... Масло кожні 10 000 км.
Покращення - борт комп'ютер, музика, противотуманки, фаркоп, чохли, килимки. Якщо все зібрати - сума пристойна, але окремо все копійки коштує!
Нещодавно чистив бензонасос, форсунки і датчик ХХ, регулював клапана. Змінив лівий зовнішній шрус і провів діагностику ходової. Вердикт - бажано поміняти стійки (живі, але не на довго). Повторюся, пробіг під 90 000 км!
Витрати палива. Після Москвича ІЖ комбі - просто фантастика їздити з витратою 5-7 літрів 92-го, а тепер і 95s - спиртованого бензину. Плюс грамотно управляти тягою гальмування і використовувати інерцію і уповільнення коробкою - відбувається відключення подачі палива форсунками при уповільненні зниженими передачами і рух по інерції без газу. Паливо витрачається економно.

Чому не Пріора? По-перше, Богдан дешевше (правда, на копійки). По-друге, він мені просто більше сподобався зовні. По-третє, запчастин на нього просто неосяжне море і вони набагато дешевше пріоровскій (мається на увазі бляшанка, фари та інша зовнішня хрень, підвладна негативному впливу у ворожій міському середовищі). По-четверте, через пару років Пріору замінять на конвеєрі і вона спочине в довгі літа. А десятка як кощей безсмертний - переживе весь китайський автопром. Коротше, купив.

Перші відчуття - барахло воно і є барахло. Друга машина в сім'ї - Хундай Акцент в максимальній комплектації АТ-5. Три роки тому був куплений новеньким в автосалоні. За цей час доставляє тільки позитивні емоції. Так ось, Богдан барахло в порівнянні з Акцентом. Думаю, що Пріора - рідна сестра Богдана. З 6 (шести) болтів кріплення водійського сидіння 2 (два) не було. Зате на підлозі було виявлено енну кількість різноманітних шайбочек, гаєчок і інших метизних виробів незрозумілого призначення. Напевно, все те, що не встигли закрутити на заводі при складанні - з благими намірами підкинули в салон. Шкода, не доклали інструкцію - куди їх потрібно закрутити! Дуже багато з того, що все-таки прикручено - безглуздо не затягнуті. За характерній ознаці деренчання або побряківанія дані місця відшукуються і повертають (іноді на 2-5 оборотів). Днями відвалився водійський ремінь безпеки - кріплення верхньої точки виявилося тупо закрученим на 1-2 обороту замість покладених 18-й. По хорошому, треба б залізти під низ і протягнути всю ходову, що і збираюся зробити на найближчому ТО. Радує електропідсилювач керма - працює безшумно і ефективно. Чого не скажеш про кондиціонер - охолоджене повітря подається тільки на водія, залишаючи пасажирів плавитися в теплових хвилях розігрітого асфальту. Вважаю, що у Пріори цей момент відпрацьований значно краще. На 1,5-2 тис. Оборотах відчувається резонансна вібрація при будь включеній передачі. Більше 3 тис. Не розкручувалася - дотримуюся рекомендації виробника по обкатці. Витрата в місті з Адлерський стоячими пробками - 9,5 на сотню 95-го бензину. Трас у нас немає, тому перевірити витрата по трасі можливим не уявляється, хоча, коли гнав з Житомира в Сочі, по серпантину бортовий комп'ютер показав 6,5.

Підсумок: барахло-барахлом, але мені чомусь подобається. Після ТО (2 тис. Км) напишу продовження.

У цьому році купив машину в Дружковкае ВАЗ 2111 (Богдан).
Зіткнувся проблемою - з перегрівом двигуна (тільки в пробках). Температура охолоджуючої рідини при досягнення 100 градусів спрацьовує вентилятор. А коли температура переходить 110 градусів, спрацьовує сигнал перегріву. Після сигналу стрілка "температура" не збільшується. Температура спадає до 100 градусів. Не знаю як вирішити цю проблему. Поміняв термостат і кришку розширювального бачка. Ніде не протікає, рідина не зменшується. І проблема також залишилася.

У мене ВАЗ 21124, недавно купив.
Вирішив поміняти масло в двигуні, а помістилося всього два літри ... чому, ніхто не знає?