Відгук власника toyota i тойота 1 2018 року, кому цікаво

Період володіння даним автомобілем 1.5 рік, за минулий період часу 35-40 тисяч пробігу. Постараюся описати все, з чим я зіткнувся під час експлуатації.

Дістався мені цей апарат з пробігом 65 т.км з дружньої Республіки Чехія, збірка по вин Туреччина, комплектація «Земля»

Пригнали сіл, завів - здивувало, що дуже тихо працює, багато моїх знайомих в процесі спілкування та огляду моєї машини в подальшому не розуміли, що перед ними дизель. Дуже дивувала реакція на АЗС, дизельний пістолет вставив, Що такі дизеля бувають! Пару раз мужики в віці навіть витягали мені заправний пістолет думаючи, що рятують мене і движок - цієї славної Тойоти.

З мінусів упереміш:

Дуууже маленький кліренс, дуже, величезний звис, так звана губа, здивуєш все що тільки можна, «хороша» тяговитість, але досить слабкий розгін, багато в чому при русі по трасі для обгону необхідно думати, ще раз думати, а потім робити, включення шостий передачі реально тільки після 100-110 км / ч раніше просто в дуже сильний натяг, + електроніка у мене показувала передачу вниз (рекомендательно).

При тривалому відкриванні багажника в дощ для навантаження-розвантаження, сховатися, починає заливати стелю в салоні, в результаті отримуємо при висиханні розлучення. Через вагу двигуна і особливостей розваговки авто, виходить що машина клює на дорогах, я думаю що мене зрозуміють багато.

Великі стійки передні, іноді ускладнюють огляд, трикутні маленькі віконечка у торпеди марні, робили люди з гумором.

Фахівців з обслуговування просто немає або дуже мало доведеться пошукати. Інтервали обслуговування малі 7 тисяч (я на цьому не наполягаю і нікого не вмовляю, але турбіну треба любити, не ціна питання тут, а воля випадку, якщо це буде в 1,2,3 тис.км від будинку - куди бігти з родиною) , я особисто використовував тільки компоненти для ТО фірми Мотуль, проблем нуль.

Експериментував з колодками і дисками не оригінал, скриплять і зачіпають щось, змащував напрямні (для високих температур), чистив і т.д. знайшов вихід - оригінал, все пройшло.

За підвісці досить жорсткий авто, серед однокласників.

Тепер до приємного плюси упереміш:

Це абсолютно рівне днище, так, так, загляньте під дане авто, відсутність виступаючих елементів. Керованість просто відмінна, на дорозі не дивлячись на свої скромні габарити - тримається впевнено, поруч з фурами хитає але не сильно.

Місткий салон, п'ять чоловік і зовсім не тісно, ​​але багажник просто відсутня, так для пари спортивних сумок, які будуть стояти один на одному. По салону дуже довга приладова панель, морда маленька, а через панелі не видно габаритів, з манерою багатьох паркуватися сантиметри буває вирішують багато. Маневрувати важкувато.

Хороший салон, якісний, але бічна підтримка на водійському сидінні затирається швидко.

Дуже сподобалися бічні дзеркала, великі, об'ємні, мені все було видно, мертвих зон просто не було.

Заводив как не странно -27 в мороз (пару раз було -32-34 довелося прикурити, їздили за місто, 3 дні на ветродуя. Так як вимагав заміни), пояснюю: я не прихильник рад, поверніть ключ, свічки розжарювання розжаряться і поверніть ще пару раз і заводите, немає, немає, немає. Дивіться на приборку для нас встановлений індикатор який виглядає як спіралька, так ось чим холодніше тим спіралька довше горить на приборке, тобто АВТОКОМП сам визначає скільки йому їх гріти в залежності від сили мінуса за бортом і вижим зчеплення при старті, завжди заводив. Взимку на холостих салон не прогріти, тільки Вебасто, можете зазакривать двигун, укутати його трьома авто ковдрами - ефект нульовий. При русі в мороз хвилин 10-15 потрібно, але не для повного прогріву. У бачок омивача, рада - за бортом +5 бігом за незамерзайкой, чудес не буде, підморозить і водичка в системі не відтане.

Кому цікаво обслуговування самостійно:

Фільтр масляної, для мене найцікавіша деталь, складається з фільтруючого елемента і пластикового товстостінного «стаканчика» з різьбленням, в який він вставляється і закручується в двигун. Так ось «стаканчик» пластик (не знаю як правильно називається матеріал).

далі особистий досвід:

став знімати звичайним знімачем з ланцюжком на ВАЗах знімають таким, одягнув, став повертати, виглядає то потужно, він зробив так трісь і маслечко побігло. Відкрутив, відколовся шматочок 2х3 мм, став клеїти - пробував всім, що є, пройшло 1.5 тижні, ефекту нуль. Таксі до «мегаспецзаклеім-все-все-все-ремонт будь-якої складності» встали фахівці в коло і хором мені - матеріал даний цей чудо дивне, що не клеїтися і ніщо його не візьме. Біда однак подумав я і в магазин ну доставка ж 1 день. Моніторинг інтернету, дзвінки до розборок плюс регіонів, все мережі постачальників запчастин всі як один привеземо, але є маленьке але 2 тижні мінімум, ціна питання від 3 до16 (та такий розкид цін) тис рублів, робити нічого замовив, є знижка на ЕМЕК ... се через магазин, 2 тижні а може і швидше обіцянку менеджера, Шановні Новомосковсктелі питання: скільки йшло з Японії? Правильно - 6.5 тижнів. У ці тижні очікування з однією з розборок мені подзвонили і попросили приїхати, надійшов Лексус аварійний як сказали мені, я бачив тільки движок і про чудо там то що мені потрібно, змовилися на штуці забрав поставив, той теж коли прийшов викупив на всякий випадок. Тепер знав як знімати, проблем більше не було. А так був і у офіціалів, особисто у нас 2-3 місяці і ціна в районі 10 рублів, навіть водички у них довелося попити, а то щось «стало погано».

заміна паливного фільтра, дуже цікава операція, він розташований: дивимося спереду на авто в глибині моторного відсіку з правого боку, знімаємо всі що нам заважає, а це не мало повірте і ось він насос, колба, фільтр. Його природно присмоктало вакуумом, руками не відкрутити, може і є знімачі, але думаю на руках мало у кого в результаті знімаємо хомут тримає датчик води, не так швидко, в зв'язку з повною відсутністю місця, знімаємо, знімаємо, -матерімся-перекур-, знімаємо, ура зняли, блін відчіплюватися фішку. Далі все підходящі трубки, та й не боїмося завоздушена систему, кріплення і про чудо ми зняли. Дві ганчірки соляру капає з усіх дірочок, руки - бажано сильні і волохаті - зчеплення з поверхнею буде краще, не вийшло, блін, лещата - удача піддалося. Далі все і так зрозуміло. У новий фільтр до країв соляри, змащуємо гумку на фільтрі, закручуємо від руки, повірте потім його від руки ви знову не відкрутіть. Ставимо в зворотній послідовності, знаходимо качок на фільтрі у вигляді «пимпочки» починаємо качати, так-так руками поки прям зовсім туго не стане, дособіриваем, сідаємо в машину, 2 рази вертимо ключем, заводимо газ в підлогу, та саме в підлогу, для того що б проштовхнути повітряну пробку та й у вас вона є, 5 сек глухне і джеки чан загоряється, сервіс? немає, пару раз ключем заводимо, раз ключем заводимо, рази з 2-3 заведеться, джеки чан горить, на сервіс? немає, виїжджаємо на дорогу 2-5 хвилин під сотню джеки чан йде безповоротно з чим пов'язано не знаю, але працює,

сонце на вулиці вже село.

А попереду ще колодки,

да там все просто, ось тільки задні циліндрики укручуються, що важливо, принцип сила є розуму не треба не працює, сила - крутимо -все вийшло, чистимо змащуємо напрямні, чистимо супорта і все.

У підвісці все просто і доступно.

Так можна все і на сервісі зробити, а де наше поколупатися. а навіщо тут ця штуковина. ну цікаво ж.

Та ще при покупці зверніть увагу ключ в перше положення і повертати поволі з боку в бік кермом, якщо є легке постукування, а ви його почуєте і відчуєте - якщо є, хрестовина, не критично, їздити можна, але неприємно - родова хвороба, лікуватися заміною близько 6 рублів з роботою, навіть офіціалів можна потрясти, дефект визнаний заводом.

Сподіваюся, що даними відкликанням я допоміг сумнівається і порадував постійних критиків, особисто моя думка якщо вас не бентежить розмір авто, їздити потрібно більше далеко і дорога більш-менш рівна авто відмінне. Заправляючись в села у діда Вані з трактора, готуйтеся до дорогого ремонту при тому, що в сервісах почнуть вам міняти все підряд, любителям забувати про заміну масла, хитріше і заощадити, Печалька вийде передчасне досвіданія турбіни і проблеми з двигуном, кому цікаво почитайте на форумах , а відповідно дорогий ремонт. Такий авто на вторинному ринку, досить специфічний, я скинув перекупам, вони його продали всього на 25 штук дорожче, знайшлася людина саме з такими запитами і забрав його, знаю так як розмовляв з новим господарем.

Для мене стало головним - це кліренс, на природу проблема, на дачу, і взимку складності проїзду по заметах. Якщо чесно покупка була спонтанна і необдуманість, немає машину я вибрав за технічним станом, але після нової пріори яка потрапила мені (відгук писав), було вже даром ...

Всім удачі на дорогах і прошу не забувати про взаємоповага, в машинах їздять люди, з машин виходять люди ...