Відгук власника jaguar i ягуар 1 2018 року, кішка це вам не собака

Спершу, за традицією, трохи історії володіння. В особистому користуванні було тільки 3 авто: 1-я Ваз 21093 взагалі-то вона була мого діда, але їздити навчався саме на ній)), потім новий Шевроле Круз 1.8 АТ (пройшов на ньому 75 тисяч). Далі була нова Елантра (максімалочка, пройшов 30 000 на ній. Ех! Апарат був хороший.). Але Важливим моментом варто додати, що за родом своєї діяльності поїздив практично на все на чому тільки можна. Звичайно по чуть-чуть можна сказати тестові кола, але все-таки інформації про різні авто більш ніж вистачає. Так само хочу відзначити, що купив свою Ягу в основному через спортивного інтересу, просто підвернувся шикарний варіант в плані стану і ціни ну і гріх було не спробувати, що ж це за звір такий Ягуар).

Традиційно напишу в форматі плюси і мінуси.

Дизайн екстер'єру! Навіть не знаю, як краще висловити словами ті емоції, які дарує один тільки зовнішній вигляд цього авто. Він розкішний! Звичайно на смак і колір всі фломастери різні, але мені здається дизайн навіть на самого прискіпливого цінителя все одно як мінімум не поганий! Велике у хрому теж ефектно доповнює загальну картину дорожнечі. Чув, що у багатьох хром темніє. У мене поки весь, як новий. Передні фари ще дорестайлінгових, як на мене виглядають більш химерно, нові звичайно нарядно і більш спортивним, але аристократичність у нових трохи втрачається. Ззаду на смужці хрому ще красується напис ягуар, на нових чомусь прибрали, як на мене даремно! Диски у мене стоять 18, теж вважаю золота середина. Вид вже відмінний, але машина ще не жорстка. Особлива фішка це хромовані зябра на крилах так само з написом ягуар. На світлофорах і в пробках часто бачу, як нудьгуючі особи сусідніх водіїв помітно пожвавлюються, побачивши цей напис, і відразу починають розглядати хто всередині. Розміри авто теж значні. Майже 5 метрів. Перший час звикав, особливо при паралельній парковці. Благо стоять передні і задні парктроніки і динамічна камера заднього виду. Зручно.

Дизайн інтер'єра! Знову ж складно передати словами. Коли дивишся на зображенні, він здається досить простим, але коли сідаєш всередину, то починаєш розуміти, що тебе оточують дорогі продумані і скажено ефектні речі. Наприклад дерево. Це реально дерево ні найменшого скрипу виглядає дорого на дотик просто бомба. Салон взагалі практично позбавлений пластику, майже все тут зі шкіри, дерева і алюмінію. По всьому салону йде блакитнувата неонове підсвічування в тон основної приборке. Вночі очей ще більше радіє. Відчуття спокою і комфорту. Шкіра м'яка. Це не топова версія, але навіть в ній шкіра дуже високої якості. Порівнював наприклад з БМВ нашої збірки при чому з 7-кою. У ягуарі шкіра однозначно краще. Є контроль сліпих зон, раніше не користувався виявляється досить зручно. Не буду особливо зациклюватися на великій кількості опцій, скажу просто, є все необхідне і трішечки більше.

Мотор і коробка! Коробка, звичайно тупа. Все таки 6 ступенів замало та й налаштована вона більше на комфорт тому часто необхідного різкого прискорення не отримуєш, рятує спорт режим, але з ним росте відчутно витрата. Так само рятує активніше «педалювання». Взагалі потенціал мотора сильно «з'їдається» коробкою, але чого у коробки не відняти це плавності. Реально плавна, практично не відчувається. Мотор просто пісня. V6 3.0 це перш за все звук. При чому конструктори продумали, що б, не дивлячись на фантастичну шумку, частина звуку від мотора потрапляла в салон. При розгоні звук реально, як на гоночному боліді!)) Прискорення теж класне, але мотор більше після 100 розкривається. До 100 за рахунок шумки і офігенно плавності взагалі не відчуваєш швидкості, зате після 100 і до 200 машина набирає швидкість так само швидко, як до 100. Ще напевно несподіваним для вас буде те, що витрата теж пишу в плюс. Мій витрата по бортовик складає близько 11 літрів. У реальності за чеками близько 12-13. Чесно очікував значно більшого витрати. Але справедливості заради додам, що живу я в Підмосков'ї і основний пробіг по МКАД рано вранці і пізно ввечері. Тобто в реальних пробках не стою. Разок засік витрата чисто по місту без пробок, але з частими світлофорами і зупинками у справах. Вийшло близько 18))) В кінцевому підсумку приходиш до висновку про те, що різниця в чеку на заправці всього лише 500 рублів в порівнянні наприклад з машиною у якій витрата 7-8 літрів. Ось за ягуар їх зовсім не шкода.

Що стосується надійності, то машина в цьому плані напевно не ідеал, у всякому разі, за словами сервисменов, але саме атмосферник 3 літри максимально надійний з усіх ягуарів. Основні проблеми зустрічаються у 3.0 суперчарджей через нагнітача. Встиг пройти 5 тисяч км робив Планове ТО 45 000 км. Обійшлося 9 600 р. (Фільтра, масло все оригінал). Масло не з'їв ні краплі. Взагалі це банально звичайно, але за машиною треба стежити. За ягуаром стежити треба ретельніше.

Їх не багато, але вони є. Перший, і мабуть, найголовніший мінус це просто ідіотське розташування упору для лівої ноги. У далекій дорозі це реально докучає. Цей упор занадто близько зміщений до педалі гальма і що б нога на ньому стояла рівно, а не лежала лівої тильною стороною треба, що б ноги були щільно стиснуті. Дівчатам з відомих причин це буде зробити не складно, а нам мужикам доводиться шукати інше місце для ноги. І всі ці альтернативні місця спокою лівої ноги не зручні)) Ось такий, на перший погляд, незначний, а насправді сильний прорахунок. Ще один мінус пов'язаний більше з комплектацією. Шкіра не перфорована, як наслідок в сильну спеку буде потіти спина і зад. Вихід тільки врубать сильно клімат на холод, що б не спітніти. Ні USB, для мене особисто не проблема можна і AUXом обійтися. Ну і звичайно дуже низький кліренс трохи більше 12 см. Ясна річ машина тільки для хороших доріг. Більше мінусів не знайшов музика відмінна 8 динаміків, поворотний ксенон, автозатемненням дзеркал і багато іншого.

У підсумку хочеться сказати головне про машину. Всі ми напевно, купуючи автомобіль, думаємо так само і про те, як ми будемо в ньому виглядати і чи будуть взагалі дивитися на нас. Ягуар машина дуже яскрава! Харизматична! Переважна більшість думає, що варто вони значно дорожче, ніж є насправді. Коротше для понтів)) На сімейний авто не тягне та й не претендує. Змагатися більшість машин з нею просо не хочуть. В общем-то 238 сил далеко не гонка, але сама назва ягуар багатьох осаджує) Поважають на дорозі. Найчастіше пропускають, частіше моргають аварійками це звичайно приємно. Основні конкуренти ауді А6, БМВ 5 і мерседес Е класу. За вартістю на вторинному ринку ближче до меринові але все одно дорожче. Беха і ауді дешевше. Але індивідуальності ІМХО набагато більше в язі. За ліквідності машина специфічна. Через заднього приводу ближче до літа продається відмінно, а в зиму хрін продаси. У дворі ставити теж страшнувато. Жебраків відморозків багато. Із заздрощів запросто можуть подряпати або щось в цьому дусі. Довелося орендувати платну парковку. Загалом я дуже радий, що до мене потрапив цей екземпляр! Машина для настрою. Ідеш до неї і серце радіє, що зараз кудись в дорогу.

У висновку, друзі, хочу сказати. Не важливо, яка у вас машина і рівень доходу. Будьте завжди і всюди людьми і не забувайте, що всі ми громадяни однієї великої країни. Поважайте один одного і удачі вам.

Трохи про надійність і не тільки.

У висновку, за традицією, нагадаю, що ким би ви по життю не були, залишайтеся, перш за все, людьми, поважайте один одного і тоді все у вас буде добре!

Зимова експлуатація

Всім привіт. Вирішив доповнити відгук, тим більше є, що розповісти. На даний момент пробіг становить майже 64 000, є особисто я накатав 30000 з травня місяця, що вважаю досить значною відстанню, що дає право про щось судити. По порядку.

-Сильно переживав, як тачка поведе себе взимку на наших хріновий дорогах все-таки перший мій задній привід. І я просто в шоці! Ідеальна робота ESP, яка у ягуара називається DSC. Авто стоїть на дорозі, як укопаний. Ось захочеш повілять не зможеш. Вселяє почуття впевненості. За відчуттями майже allroad. Звичайно гума не останню роль в цьому грає. МіЧлен в черговий раз мені довела, що вона найкраща ІМХО.

-Фарба! Тут знову п'ять балів, за весь час не знайшов жодного нового відколу. Бронь, а не фарба.

- Продовжуємо співати діферамби! Прогрівається сууупер швидко. Засікав рівно 5 хвилин з моменту запуску і в салон починає фігачіть тепле повітря, а кермо стає гарячим, як і сидіння. При чому, що радує спершу нічого не дме, тобто завів грубка мовчить, фіг дути холодним повітрям правильно?))

-Чорт, знову зловив себе на думці, що поганого нічого сказати, ну чесно, друзі ось радий би потішити деяких виродків, яким аби позлорадствовать, але нічого поганого сказати! Ну хіба що, що не дивлячись на довгий кузов 5 метрів без 4 см ззаду місця мало. Народилася донька, дитяче сидіння-люлька ззаду впритул при тому, що я далеко не велетень. за високим б ззаду місця взагалі не було.

Важко розлучатися з друзями.

ти повернися до початку, що ні відгук про ягуар лр, так краще машини в світі немає з твоїх слів

придурок дружина твоя

А що. повний привід і норм.багажнік тільки в дизельному Фріле?
Ти написав так, як ніби народ повний привід асоціюють тільки з Ленд Ровер. Фріл якраз таки, це один з останніх варіантів при розгляді покупки кросовера.

Друже, що б ти розумів суть того, що відбувається скажу наступне. Я працюю в трейд-ін у офіціалів ягуар ленд ровер. Чудик, який написав, що Фріл неліквід мабуть не сидів навіть в ньому. Вони в продажі коштують максимум тижнів півтора і йдуть всі по нормальному ціннику. Не кажучи вже про те, що ЖОДЕН японський кросовер в підметки не годиться Фріла по комфорту. Так що не треба мені розповідати за Фріл. Відгук про ягуара.

+100500
Фрілендер неліквід. та й проблем з ним вистачає. тільки бензинова версія більш-менш. мотор без проблем. але можна потрапити на АКПП

диванний експерт відразу видно))

У "диванного експерта" дружина їздила на дизельному Фріле, коли ти ще в школі вчився (судячи з фото в відкликання), так ось,
до 100 000 км втечі проблем не було (обслуга у офіц)
після сотки здохла турбіна, АКПП, редуктор.
Продати через авто.ру не вийшло. віддав в трейд-ін. що то близько 700 тр

Через "вчорашнього школяра" проходять десятки якщо не сотні Фріла і їх обслуговування. З усього перерахованого тільки редуктор є невід'ємною частиною обслуги (щось близько 15 000 рулів) і катайся далі. А вже про продаж взагалі мовчу. Як треба ушатать авто, що б його не захотіли купити?

Його ніхто не ушативал. обслуговували у дилера. тобто у вашій системі. а ось якими треба бути шахраями і Криворук. що б очевидних проблем не бачити і чекати поки машина злетить з гарантії, що б потім викотити космічний рахунок за ремонт і тд
Ваша система (офіц.ділер) і є один з ключових чинників. проблем з Ленд Ровер і сформованої думки ненадійності марки (((((

А де по іншому? Я бачу і чую як працює оф. дилер і можу сказати, що працюють хлопці на совість. Якщо щось не хочуть міняти по гарантії претензія виключно до представництва. У ленд ровера до речі одна з кращих, якщо не найкраща програма лояльності з гарантійного ремонту. І взагалі суть не в цьому. Я писав про ягуара, а народ причепився до Фрілендер. Ну подобається вам кататися на штучному, мерзенному на дотик японському лайні та заради Бога. А Фріл я вивчив вздовж і впоперек всі його "болячки" є системними, а не плаваючими. Більш ніж передбачувані і ремонтопрігодни. Патрубок интеркуллера, стик коробки і мотора, задній редуктор, пильовики на рейці. За все про все близько 50 000 і ще 100 000 км без проблем, не кажучи вже про те, що не у всіх ці болячки вилазять. Вбити коробку можна, але це вкрай важко. середній термін служби цих коробок в районі 250 000. Зате якби у вас була ця машина (а я особисто на 100% впевнений, що у вас особисто її не було), то ви б знали, що по плавності ходу, прохідності і шумка рівних їй в цій ціні просто немає. І не закохатися в неї не можна. Так що вам доводити. Мені особисто глибоко плювати на вашу думку. Я їх продаю і бачу, як вони відлітають.

Хлопчик. у що там можна закохатися на Фріле?
Півмашини з дизайном початку нульових.
Розміри менше ніж у Рав 4 (коротше на сантиметрів на 15. не хочу уточнювати)
Проблемний і галасливий дизель. відвалюються редуктора. в інтер'єрі вистачає жорсткої пластмаси. місця для задніх пасажирів відсутня і тд
Він може сподобатися тільки людям. які пересядуть в нього з Шеви-Ниви, або старих. 90х років іномарок.

Відразу видно, що ти навіть не сиділа в ньому, дівчинка.

Страшний неедущій пердодтзель. Від того і продав. Вибирати машини правильно треба теж вміти. 4 ий рік ката октавию бензинки 1,8. Ураган, багажник бездонний. Якщо треба було б повний привід, то купив би. Але не треба.

Чого продав? Ягуар? Ягуар був бензин і він дуже навіть гарний. Якщо ти про Фріл, то про смаки не сперечаються, мені до вподоби і до того ж дуже ліквідний. А щодо не їде ти дарма. 190 дизельних кобил дуже навіть їдуть. Інша справа, що на ньому не хочеться. Наганяв на Ягуарі задолбался штрафи платити. І 900 км на одному баку дуже радують) І при чому тут шкода?

Бидло-шкода, вона скрізь-у всіх відгуках. Це як "Шарикова" не звертайте уваги.

Якщо брати XF, то тільки з цим мотором. Проблем з ним немає, звук художній, машина дуже харизматична. Вся увага на дорозі ваше.

Про які поломки або надійності можна судити на пробігу до 100. Це ж гарантія! Поломки виробнику в цей термін не потрібні. Ось після ста і подивіться. Зайдіть почитайте на профільний форум ягуар, там після ста ламається все і відразу.

у колег на роботі ягуари все з пробігом за сотню. Так, зустрічаються проблеми, як на будь-якій машині, але нічого особливо критичного. Найдорожче це полетіла у товариша турбіна на 144 000, полагодити обійшлося 40 000 р.

з пробігом 200 кажуть бачили ягуари, але коробас сказали краще брати рестовий 8 ступінчастий. тобто після 12 року так як до 12 року він не ремонтопридатний і якщо що заміна всього вузла. А так говорить особливо не зверталися по ним.

Круто написано. Спасибі, що не полінувалися і знайшли такі чудові статті)

Можна скільки завгодно сперечатися про надійність, ходові якості і комфорті, але то що в останні роки Англійці випускають найкрасивіші авто, це факт. Ягуар, Рендж Ровер, Діскавері, в своєму класі виглядають краще за всіх. Ну а з приводу надійності і ходових якостей, я думаю висловлюватися можуть тільки ті, хто володів Ягуаром. У мене на жаль даного авто у власності не було.

Ось і я про що, всі ці тести нісенітниця. Бажано дивитися за відгуками, не ті проплачені що на Яндексі а відгуки реальних автовласників з автоклубів.

Спробуйте знайти автовласника, який купить з десяток покришок різних виробників одного типорозміру і напише потім чесний відгук з цифрами. Найчастіше подібний відгук зводиться до наступного - "Купив таку-то гуму, начебто нічого, у одного теж ніби нічого, так що рекомендую!". Не варіант!

За 16 т.км пробігу безумовно можна судити про ломучесті

З приводу гуми. Особисто я для себе вирішив недавно що найближчим часом буду їздити тільки на GoodYear. Порівнював з Ведмедиками, Конті і Піреллі. Гудки виявилися більш чіпкими і довговічними. Хоча тут треба домовитися про те, що їжджу на кросовері останнім часом.
А для седана на мій погляд взимку краще Нокіа-липучки.

Я теж так думав, але практика показала що сильної різниці (за київським часом) з шипами немає. На кросовері минулої зими я теж вирішив спробувати липучки (Гудйер), і теж різниці не помітив, хіба що тихіше в салоні стало.

По автомобілю все написано абсолютно по справі, саме так, як є насправді, автомобіль драйвовий, зроблений добротно, їде здорово, матеріали хороші, краще за більшість преміум, так званого, мотор звучить дійсно здорово, особливо в районі 6-7 т.об . мінуси є в будь-якій машині, абсолютно в будь-який. Але цей автомобіль дарує позитивні емоції, а більшість, реально ніщебродов, бризкаючи слиною, не хочуть порадіти за людину, може тут і присутні емоції, але до понтам вони не мають ніякого відношення. Просто кайфово машина за відносно невеликі гроші. Я кожен раз повторюю, перш ніж "булькати" про щось або, треба хоча б поїздити для початку, у нас все навпаки.
P.S. Елантра, звичайно, то ще г..о.