Відгук власника great wall i грейт віл 1 2018 року, китайський експеримент

Ну ось ніби тепер їхати можна стало на ньому. Двигун все одно слабенький. Звичайно необкатаній. Але мені здається, що задушений він під екологію так, що навіть прошивка не надто допомогла, хоча краще все ж стало - на низах хоч якось почав витягати, до цього взагалі не хотів без оборотів їхати.

Основні претензії: динаміка, гул каталізатора (поки не викинув його) під навантаженням. Для траси двигуна взагалі не вистачає - в гору або груженому розігнатися. біда. Я мовчу про прискорення необхідному при обгоні, а вже про їзду з увімкненим кондиціонером - тільки зі сльозами на очах.

Прикро, що в цілому непогана машинка так мляво їде. Витрата на даний момент близько 13 літрів по місту (заправляю 95) - непогано, але от їхала б ще вона.

Пробіг зараз 10500км, за цей час відмовив датчик на роздавальної коробці в результаті чого спочатку мимовільно став підключатися передній привід, а потім і зовсім включився назавжди. Робота по заміні разом з датчиком (він був в сервісі в наявності) близько 3000р. Більше нічого з ладу не виходило. Цвіркуни в панелі були з самого початку. і зникли самі на другій тисячі пробігу. ЯК. Панель жорстка, я готувався до тривалої боротьби із зайвими звуками і не встиг поборотися якось. Брак статусності в недоліки писати не буду купуючи таку машину, це напевно остання річ в списку пріоритетів.

Що радує. Прохідність. Ось тут цей апарат уделает багатьох і багатьох. Перевірено особисто і по снігу, і по бруду, і по піску. І є з чим порівнювати. Звичайно багато що залежить від навичок водіння в умовах бездоріжжя, так що навіть не зациклюючись на X-Treil ітп "здохлих" і сховалися далеко за кормою, Ховер чесно привозив до місця призначення при поїздках на риболовлю і виїздах на природу. Коли тобі (або Ховер?) Респект піднятим догори великим пальцем бородатий водій лифтованного Крузера 100, з яким ми поруч стояли на березі озера, куди інші кілометр тупотіли в болотних чоботях від своїх потонули кросоверів і недовнедорожніков, це показник. Кути в'їзду і спуску, броди і колія, замети, будь-яка жижа під днищем - він пре! Кнопка повного приводу і вперед. Ні? Кнопка зниженою, трохи назад і знову вперед. Так.

Нормальна звукоізоляція - Не буду наводити приклади, але точно на багатьох брендованих марках ситуація гірша. Аеродинаміка - задні двері і скло закидає по мінімуму.

Ну і зазначу, хоч у пробіг ще невеликий, що щодо ненадійності цієї техніки палицю критикани перегинають пристойно. Відштовхуюсь не тільки від своєї машини, але і від "живих" відгуків власників таких машин, автослюсарів, у яких обслуговуються і ремонтуються авто всіх марок.

Рамна конструкція не припускає особливого комфорту плюс нерозрізний задній міст і цим все сказано, АЛЕ! Підвіска відпрацьовує на всі 100%. Все що можна було вичавити з неї - вижато. Те що для інших критичне перешкоду у вигляді ями або купини, для нього - взагалі ніщо. Ну похитнеться, ну підстрибне злегка якщо взагалі щось величезне. Це приємно. До речі, в підвісці торсіони використані в цій моделі, хто не в курсі.

Відмінні фари стоять заводські. Оптика світить як тепловозні прожектора. Піч дуже ефективна, в низ навіть зайвого дме: при 19 градусах на дисплеї клімат-контролю, ноги в черевиках кипіти починають. Кондиціонер зі своїм завданням теж справляється, побічний ефект, повторюся, відчутне зниження потужності двигуна, якої і так не вистачає.

По комплектації. Парктронік, датчики дощу і світла, гальма з ABS, ГУР - рульове цілком осудна, підігрів сидінь, центральний замок і електросклопідйомники, протитуманні фари, штатна музика - МР3, CD, тюнер, 6 колонок плюс роз'єм під флеш карту (знаходиться в підлокітнику). Звук цієї системи посередній, але якщо не морочитися з цієї теми - піде.

Поставив фаркоп, іноді користуюся двохосьовим причепом, вантажив на нього тонну, політ нормальний. Якщо Паджеро (3,5л) або Х5 взагалі не відчували значущою навантаження, то цей "тягач" звичайно напружується, пихкає, але їде потихеньку.

Незабаром мине рік відтоді як він у мене. За 640000р: рамний позашляховик в комплектації, якої, позаздрять сучасні автомобілі вартістю далеко за мільйон, з реальною прохідністю, немаленький, неламкий, нестрашний на вигляд. Висновок: якби вважав, що наші дороги дозволяють їздити на легковому автомобілі, то залишив би його собі як другу машину для виїздів на природу, господарських потреб і поїздок в екстремальну погоду - снігопади, ожеледь, повені ітп. Але так як не бачу себе на авто, дорожній просвіт якого менше середніх купин і ямок на дорогах, то потрібен автомобіль універсальний - комфортний, потужний і динамічний, з претензією на позашляхового. Тому поміняю через рік однозначно. Ну суб'єктивно саме мені не вистачає потужності. Кому це не так важливо, чи стиль їзди менш динамічний або для бездоріжжя - апарат нормальний. Далеко не всі готові переплачувати за пафос і бренд.

Питання - на що міняти? Ну, є час подумати.

Вважаю, що якщо людина не готова витрачати гроші на машину крім як на її покупку - не треба йому машину. Пішки, таксі-таксі, і інші варіанти.

Продовжу. Пробіг 15000км. Поїхав апарат порезвее, обкатали. Нічого не зламалося. А ось в ергономіці і посадці водія для мене виявився косяк: при довгій їзді (4 години і більше) затікає стопа правої ноги. Чи то педаль газу зависоко від статі, чи то сидіння не вистачає ходу назад, але кут положення ноги некомфортний - до болю. Мій зріст 182 см, може це мені тільки незручно так?

Кузов збирали по п'яні, таких зазор навіть нема на ваз 2107, в машині не безпечно себе відчуваєш, якщо вона крива з самого рождения, що можна чекати після ДТП (не дай бог).

Вважаю відгук, дуже хорошим, особисто мені понравілся.я в 11 році за Ховра віддав 685,000 за супер люкс.на даний момент пробіг 64000.едінственний мінус, слабкий двигун, в результаті обгонів і покатушек по гівна (без поніжайкі) спалив зчеплення, ось думаю поміняти його.У іншому машиною задоволений, їжджу щодня, більше 100 км в день.На підводить, їжджу у відпустку поУкаіни і за її межі, недавно зовсім повернувся з чергового отпуска.в дорозі нічого не затікає, зручна, і дуже містка машина, шкода неї було фотика під рукою, що б сфоткати все те, що я туди засу вул) замислююся про покупку дізельного.чісто через тяги, і економічності.но якість нашої соляри НЕ радует.Люді за ці гроші, що він стоїть, зі свіжого тільки корейці 3-5 років, і це при тому, що санта фе 2 і Ссанг енг Кайрон, Рекстон, сопаставіми з його размерамі.Еслі кому потрібен авто, на всі випадки життя, то ховер підходить за всіма параметрам..Кстате, ховер не дорогий в обслузі, ну, якщо не у дилера.

А ви мабуть з тих для кого Х5 - це авто для небожителів і вважаєте, що після нього не інакше як Х6 ітп виключно потрібно брати. Що в цій темі робите, шкодавод?

думаю теж придбати але що то сумніви беруть

Нормальний авто, якщо є руки і розуміння роботи авто!

Ще раз кажу ДВС НЕ дохлий, просто на бензинки почали ставити ДП від дизеля 2.8л ось і погасла тяга!
Варто поміняти на бензинові 4.55 або 4.88 і машина оживає!

Я налаштувався ще рік, ну або хоча б до літа поїздити. А ще я поставив на двигун компресор. З невеликим тиском, щоб без переробок по мотору. Стало набагато цікавіше. Наприклад X-трейл 2.0 на механіці бракує мене з розгону.

Відгук відмінний. Сам володію H3 7 місяців, пересів з праворульного Паджеро. Машина відпрацьовує кожен заплачений за неї рубль на 100%. Звичайно ж вкладень вимагає після покупки, принаймні гуму атішную точно потрібно брати, інакше нафіга потрібен рамний пройдисвіт. Міняти рідини і ами - це звичайно від надлишку грошей, нормальні заливають на заводі рідини, і ами пристойні. З комфортом у Ховер все нормально, хтрейлу не поступається, з прохідністю теж, з патріотом цілком може поборотися.

ви знаєте, коли купиш найгіршу машину-ніколи поганого про неї не будеш говорити-бо, що вона твоя! як струму продав і починається-повірте, сам на собі випробував, поїзд на патріота.

Найгірша машина? Та ні, намагаюся бути об'єктивним.

ну не сама-просто погана-так краще?

Та Бог з Вами! Немає мети навіть наблизити ЦЕ до Х5. Хотів би преміум клас - повірте купив би. Люблю міняти машини і пробувати різнопланові, написав же - китайський експеримент. Причому ніяку іншу модель з-під неба не було бажання потестить.

Имхо потрібно мати дві машини - для подорожей і літа - турбошкоду) а для зими і наших нечищених доріг і для поїздок на дачу або в ліс - російську ниву або уазик) Ну це мій бюджетний погляд, кому то порш 911 і Лендровер)

і оку для поїздок в магазин.

Мені є куди поставити машини щоб не заважати оточуючим, а в місто на двох не виїхати)

Раджу придивитися до Хайлендеру, причому до будь-якого, на який грошей вистачить. Але тільки 4WD.

ігноруйте школоту, їм стане нудно і вони підуть будинок 2 дивитися

Відгук хороший, але доплатити 85 тир. щоб, фактично, зібрати машину самому - це трохи дивно.

Я ж писав що з колесами це. 56000р з 80000р - це хороші диски і класна гума, це компенсує рисканье до якого схильний автомобіль йде як корабель зараз, плюс прохідність і гальмівний шлях.

Вольво, Сааб. Це начо Ի о! Хто наступний?

Відгук хороший. Про авто нічого сказати не можу, не володів. Але собі точно не взяв би китайський автопром поки не навчаться нормально робити.

Років десять тому ми і знати не знали що за кінь, а зараз гляди до позитив у відгуках! До німців і японців їм ще далеко, а ось дещо кому вони ніс вже утёрлі.Что буде далі, подивимося.

З 80000р більше половини - диски і гума. Ви Таганку віддаєте перевагу? Я - ні.

Тупий розгін - це пів біди, а ось дерьмово гальма - це БІДА. На трасі управління як у ХОЛОДИЛЬНИКА на коліщатках, ну просто їздец повний. Якщо людина колись їздив на МАШИНІ, то це чудо він ніколи не купіт.Но може якщо лише сильно криза притисне.

Інформативно. Розповідь про китайця на п'ять балів.

А що з приводу х5? Я про нього тільки хороше можу сказати. Просто вічного нічого не буває. А то що взяв китайця потестить не шкодую, теоретики волаючі - мимо. Повторюватися з покупкою такого авто, що вже було нецікаво. Наступний авто, імовірно Фрілендер, неоднозначний вибір, але мені цікавий.

Упс, комент для renk1969 який нижче.