Відгук mercedes c 180 blueefficiency (мерседес сі-клас) 2018 р

Частина 3. Настало літо.

Ось, нарешті, і настала весна, тобто нормальна весна без снігу =) На Уралі в цьому році просто було 5 місяців зими)))

Прийшов час змінити гуму. Поставив штатну річну, на якій машина, власне, і продавалася. Гума виявилася 40й висоти (в порівнянні зимова хака була 45й). Так само зауважу, що за регламентом у машини задні шини ширше передніх ...

Перші враження від літньої гуми.

- Стало набагато тихіше.

- Стало набагато жорсткіше =))))

- Стало ще нижче =)

Жорсткість - це окрема тема. На літній гумі просто душу витрушує на кожній купині ... що є, то є. Нам довелося переглянути стиль їзди.

Але в такій жорсткості є пара плюсів.

- Колеса виглядають дуже красиво!

- Керованість. Після джипів і простих машин я якось звик в повороти не більш, ніж на 40-50 заходити ... а тут вирішив покуражитися ... був приємно здивований. Тримає повороти майже на 100км / ч навіть без знесення! Точно по траєкторії. Вистачило б спритності кермо утримати в одному положенні, так як при такому повороті водія притискає до дверцят! (Зи. Гонки проводилися на гоночній трасі).

Що б ще хотілося сказати ... Що ще змінилося за останні місяці. і 1500км:

- Нарешті-то впав витрата. з 14 до 11 літрів по місту (думаю, що впаде і більше).

- Сторонніх шумів і цвіркунів не виявлено, хоча пластик іноді поскрипує від перепаду температур.

Довго мучився з вибором бензину. Не минало відчуття, що при старті машині сильно не вистачає тяги. Та й звук роботи двигуна був такий, як ніби стартує вона з 300х оборотів.

Залив 95 джи драйв (газ пром) 95 джет (Оптан) - великої різниці не відчув. Зате один раз на заправці до мене підійшов власник нового Фольцвагена пасату і запитав, як у мене машина після джи драйву 95. Я кажу, що поки незрозуміло. Він повідав історію, що всю зиму заливав його і зараз двигун взагалі працює як хоче (мабуть засрать) ... в загальному, не рекомендував.

І ще про одну корисну функцію.

Її мені підказав товарісч форумчанин, який прочитав відгук. Спасибі йому окреме =)

Якщо зупинившись педаль гальма вичавити трохи сильніше, то загориться напис HOLD і машина встане як би на ручник. Тільки це не ручник, а типу пробковий гальмо =) Дуже зручно при русі в місті. Вичавив гальмо і відпустив. Машина нікуди не поїде, поки на газ не натиснеш!

Загалом, після 4х місяців експлуатації можу сказати, що машиною дуже задоволений. Але ще раз повторюся. Практичності в ній 0. =) Машина для душі =)

Тільки для їзди по місту або трасі і тільки по хороших дорогах, поїздки на такій машині за місто малоймовірні =))) Просто не проїдете)

На рахунок використання бензину скажу так, заливав 92 екто на Лукойлі в ВАЗ 21063 все було нормально, залив 95 екто в лачетті і зловив "чек". Так само Пробував пару раз заливати на Газпромнафта g-drive, з'явилися невеликі вібрації при зупинках. Вирішив що буду лити тільки звичайний бензин, він і дешевше і менше присадок.

За 1,5 т.км забагато відгуків

3000 з хвостиком. просто є з чим порівнювати. і для цього роками кататися немає сенсу. так то відгук тільки 1 і літній доповнення про підвісу. просто не вийшло засунути все в один відгук =) лошара не знайшов кнопку -Редагувати)) довелося 2 відкликання писати)))

напишу як фахівець (але коротко)

у нас дуже мало хто НПЗ роблять якісний 95 бензин ((В будь-якому випадку 95 - це 92 бензин зі значною добавкою МТБЕ, яка і дає підвищення октану. Але октанове число далеко не єдиний ВАЖЛИВИЙ показник бензину. Особливо коли стосується експлуатації нових турбированних і не турбированних бензинових двигунів. на жаль більшість наших мереж АЗС займаються виготовленням 95 бензину самостійно, на своїх нафтобазах або в орендованих резервуарах. і в таких бензинах з надлишком смол різних окислів і т.д. Це повільно і вірно вбиває двигун, починаючи з паливної системи.

У плані вибору заправних станцій очевидно одне, що на брендового АЗС ймовірності нітрохи не менше залити собі в бак дрянь ніж на зубожілій заправці "no name" У моїй проф. практиці неодноразово зустрічалися ситуації, коли великі мережі закуповували паливо на приміських міні заводах, яких не мало навколо Пітера. Результат плачевний.

Я не рекомендував-б гнатися за гарними торговими назвами 95 бензинів. типу G-drive (газпром), V-Power (Шелл), Magna96 (Фаетон), BP і на жаль Neste

Значить по динаміці. до 30-50 км динаміка не захоплює, відразу скажу. Старт взагалі плавний, хоч як крути. Єдине старт з гальма. але мені кажеться це блюзнірство. (Взагалі прописані 8,9 сек до сотні, як не крути вони і є)

Після 50-60 динаміка стабільно швидка причому вона зберігається приблизно до 140км / год. (Благодоря турбіні).

Хороший приріст динаміки дає ручний режим. але тут скоріше не приріст самої динаміки а оптимальність перемикання в залежності від ситуації.

Вообщем на трасі у мене проблем особливих не було. не куля звичайно але тягне гідно.

Але знову ж таки повторюся в машині 156 л / с з усіма наслідками, що випливають. мені тяги вистачає, і на поганяти і тихо покататися, але знову ж таки у всіх різне розуміння поганяти =)

Скажи яка була до цього машина і я скажу як вона тобі покажеться.

зи. якщо гроші вільні є я б взяв 204. і воообще б тоді з неї не злазив =)) але тут завжди виникає питання доцільності, а чи часто все 204 к.с. потрібні. а це тільки вам вирішувати. (Хавати при 204лс вона буде літрів 15-16, незважаючи на те що написано в мануалі)

Так до речі, чому я не взяв 204 к.с..

1. порахував що це не варто 200 000р.

2. Двигуни на них ОДНАКОВІ просто прошивка різна. Поки вообщем то у мене не було завдання поміняти прошивку. і так влаштовує. Але при бажанні я думаю можна досягти тієї ж потужності але тільки за 20-30 000р. треба Попитати у офіціалів, чи роблять вони таке? в будь-якому випадку це можна зробити в будь-якому іншому сервісі.