Відгук chery kimo 1

Чудо китайського автопрому.

Повинна визнати, що в момент придбання даного висера китайського автопрому я перебувала в найсильнішому божевілля. Моя адекватність в момент покупки залишається під питанням.

До Чері каталася на ВАЗ 21099 і Деу Матіз. Ну і ще на купі автомобілів на тест драйвах і друзів.

На момент покупки здавалися дуже великими плюсами її комплектація в порівнянні з ціною (300 т.р.). Природно, за такі гроші ні про яке кондиціонері і подушках на новому авто мріяти не доводиться, і під впливом цього вибір був зроблений. Думка про те, що при такій начинці все інше в машині відсутній як факт мене не відвідала, а підказати було нікому.

Проте, в машинці є свої плюси: за таку ціну (300 000) дуже хороша комплектація. В цьому плані китайці дуже постаралися: АВС, литі диски, дві подушки безпеки, кондиціонер, все електросклопідйомники, електричне регулювання бічних дзеркал, регулювання керма по висоті, задній парктронік, рейлінги, вбудована магнітола з роз'ємом міні - USB.

Кондиціонер працює відмінно, так само як і парктроник. Дуже зручна конфігурація салону - задні сидіння розкладаються в рівну підлогу, що дозволяє перевозити досить габаритні вантажі. Причому розкладається сидіння в двох положеннях, дозволяючи при завантаженій машині посадити назад ще одного-двох пасажирів. Зовнішній вигляд автомобіля - вийшло цілком гідно. Салон гарний, акуратний і світлий, приємний погляду. Пластик жестковат, але при такій ціні це не має значення. Дуже зручні і м'які крісла. На цьому плюси закінчуються.

Мінуси: світлий салон - забруднився в перший же місяць експлуатації, але тут, мабуть, залежить від господаря. Дуже жорстка підвіска. З нашими дорогами така жорсткість дуже напружує. Задню пробиває так, що згадуєш всіх родичів до п'ятого коліна. Трясе як в тракторі. Довговічністю і надійністю відзначиться підвіска не може - на 30 000 км поміняли рульову тягу і кульову. Другий раз поміняли на 71 000 км. Задні амортизатори чесно відпрацювали тільки 50 000 км.

Кермо абсолютно не інформативний. Величезний люфт, причому в сервісі сказали, що так і повинно бути - це унікальність таких машин. Відповідно, на трасі машина поводиться дуже непередбачувано. Вся вібрація передається в кермо, можна звичайно все сприймати по-різному, масаж і все таке, але Матіз на дорозі поводиться набагато краще. Взимку машина живе своїм життям. Досить одного незручного руху, будь нерівності - і машина в заметі, причому зловити її неможливо. Я розумію, що я дівчинка і їздити не вмію, але Матіз в заметі я ловила взимку. У сукупності з низькою безпекою - взимку це капсула смерті, а я камікадзе. Ну і шумоізоляції в машині немає, але цього в принципі ніхто не чекав.

На 30 000 поміняли генератор. Колонки згоріли на 20 000. Поміняли. Нові згоріли на 70 000. Радіо перестало ловити. Врятувало при продажу то, що новий господар дуже віруюча і не слухає радіо. Уже два тижні на ній катається, а то, що з 4 колонок працює одна і погано, радіо немає - так і не зрозумів J. Лампочки ближнього світла перегорають раз в два місяці, а щоб їх поміняти треба зняти фару і відкрутити 10 болтів. Беруть за заміну 2х ламп 1000 рублів. Ну і плюс самі лампи.

По кузову: зламався трос капота (ну або як його там), і капот став відкриватися тільки якщо одна людина тягне важіль відкривання, а другий натисне на капот. На третій раз капот погнувся. Був один легкий, ковзає удар в ліві задні двері і крило - повело всю геометрію (.) І машина стала їхати вже не прямо. Постійно зносило вправо. Пластик на морозі стає крихким як скло, в результаті один раз поїхала в замет (в заметі) - і бампера наче й не було. Хоча замет був м'яким і в'їхала я несильно. І ще зламався держатель нуу ... як його ... ну тієї палички, яка капот підпирає J J J. Дрібниця, але бісить.

В принципі, в цій машині саме ось ці дрібниці постійно виводять з себе. Взимку замерз датчик тахометра і на холостих мені показувало 3000 об. Через три дні саме пройшло. На 60 000 зламався спідометр.

При цьому не можна не відзначити високу вартість запчастин - на БМВ дешевше. Більшу частину запчастин довелося довго чекати на замовлення - і це в Харкові. Сервіс дуже дорогий і поганий. перше ТО - 6000, друге - 10 000, третє 13 000. Плюс запчастини. Це маячня, по-моєму. Відмовилася.

Машина для наших зим не пристосована: грубка починає гнати ледве-ледве тепле повітря тільки через годину, двигун прогрівається близько години на холостому ходу і хвилин 30 на робочому.

За динамікою ... Кімо довго розганяється, на розгоні дуже сильно напружується. Вона в принципі не їде, а напружується. Машина для дуже спокійною і неквапливою їзди. Розганяли на хорошій дорозі до 160 км / ч в Білорусі, але тільки один раз, а то страшно. До слова, кондиціонер забирає половину потужності, так що якщо обганяти, то тільки з вимкненим кондея. Ще машинка просить їсти як хороший позашляховик. З двигуном 1,3 їсть 13-14 л по місту і 10-11л на трасі. Залежно від сезону і працюючого кондиціонера.

Загалом, це поки все, що згадала. Продала машинку тиждень тому і зітхнула з полегшенням. Дуже великі проблеми з продажем - вона нікому не потрібна. Краще б Матіз новий взяла - там хоч грубка як звір гріє, і машину так взимку не заносить, і перші 30 метрів перехрестя завжди мої - встигала перестоїть з крайнього лівого в крайній правий, поки все розганяються. На Кімо це неможливо, навіть якщо поруч давня копійка і москвич. Завтра забираю з салону VW Polo Sedan.

Чесний, це коли збігається з вашими уявленнями про конкретної марки автомобіля?
Як на мене, так для 80 тис. Пробігу генератор і троссик капота взагалі ниочем, я б навіть сказав - непогано. Колонки на швидкість не впливають. Ходовка не надто міцна, але тут багато що залежить від умов і стилю експлуатації.
Реальний глюк з вартістю запчастин і терміном їх очікування, а так само сумнівною ліквідністю.

А порушення геометрії кузова при поцілунку - це норм?

Врятувало при продажу то, що новий господар дуже віруюча і не слухає радіо.

Поржал А також не звертає увагу на замети, не відчиняє капот і не включає кондей)))

За відгук поставив 5, рідко від дівчини можна побачити технічно грамотний відгук. Мабуть, це був ваш перший і останній досвід з кітайпромом. І так - краще б купили Матізку, за 300 тис. Комлектация може була трохи гірше, але в будь-якому випад геморой менше.

Молодець що продала це чудо китайського автопрому! Завжди бери тільки німців і японців вони не менш якісні ніж всі інші марки машин

Дівчина їздити не вміє і цим все сказано.

Сам відкатав на такій машині 3 роки. Може у мене збірка какаето інша або пощастило більше, не знаю, з більшою половиною написаного не згоден.

Бенза жере 8-9 літрів. 92-95 без різниці.

У Києві запчастини коштують "дешевше бруду", є навіть китайські підробки на китайські запчастини. Наприклад: бічне скло - 12,5 $. Важіль в зборі з кульовий 37,5 $. Гальмівні колодки передні 13 $. За горантіі міняв генератор, заклинело. Так, ближнє світло глючить, реально перегарают часто, але фару для цього викручувати не потрібно, лампочок (H7) купував штук 5, це все що міняв за 3 роки + масла і фільтри все по 8-10 баксів. Глючний склопідйомники. Підвіска не жорстка, але побивається швидко, міняв рази 2. Взимку гріється довго, це є, але зате заводиться)

Розганяв до 180і, 5тис оборотів, витрата 16літров

ABS, EBD взимку все нормально, нічого не крутить. Потужності для міста вистачає з головою. Їздив на ній по країні і в гори взимку, влазять 3 сноубордиста в омуніціі і 3 сноуборду.

Потрапив в безглузде ДТП, розбив, ремонту не підлягає. Був пристебнутий, спрацювали дві подушки, живий здоровий жодної подряпини, невеликий опік на руці від подушки.

В цілому залишився задоволений, за ті денги (6700 $) і з таким фаршем, дуже навіть нічого.

ну нічого Китайці з часом підтягнуться якістю, ціни сподіваюся сильно не збільшать) і ми знайдемо гідну заміну древнім іномарок і АвтоВАЗу.)

а по темі. за 300тр один взяв Митсу Airtrek Turbo в нормальному стані, але праворукий. дуже сподобалася мені машина, навіть більше ніж хапятий іншого друга. За ці гроші можна взяти фокус в хорошому стані або нового китайця) так уж лучше тоді праве кермо - имхо

max_01 був 3 години тому

Що б бояться конкуренції треба, що б вона була або хоча б була присутня. Кому він складе конкуренцію за зоо т.р. І скільки їх продається у нас? Називати її серйозним конкурентом. несерйозно. З приводу правого керма. в місті ще можна, але на трасі це повний абзац. Гаразд якщо Ровнін можна від'їхати і обігнати за рахунок мотора, але ось наприклад по М5 таке творять і стільки їх там б'ється. На серпантинах взагалі нічого не бачать, обганяють по узбіччю (за КамАЗом їхати 20-30 км.ч їм западло), а узбіччя ця буває різко закінчується, є камікадзе взагалі на удачу вискакують. Один такий крутився крутився, ніфіга не бачить і вирішив по узбіччю, та ще й газ напевно до полика в результаті я лобовуху міняти поїхав, тому що кругляк з під нього з узбіччя прилетів. Наздоганяти не став, що б не створювати ще більшу аварійну ситуацію, але уважно оглядав придорожні кафе, шкода так його і не побачив.

як це кому конкурент? не видно хіба. авео, спарк, може і Корса.

про праве кермо, частково згоден. чесно, сам не юзал за кермом жодного разу. тільки пасажиром. але зручність залежить від місць використання. кому як зручніше. у мене товариш крім праворуких нікого не визнає і багато таких як він. за споживчими якостями вони обганяють конкурентів. просто наше довбали уряд з податками і митницею не дозволяє купувати людям нормальні автомобілі, такі які хочеться. ось і доводиться людям изголяться.

имхо праве кермо дешево і сердито. мінус один - непрестижно.

max_01 був 3 години тому

авео від 450 т..р. спарк від 390 т.р. і за ці гроші їх наворное не купиш - це стартова ціна. У них (враховуючи їх ціну) в ціні просто прірва, коротше явно не конкуренти. Проблема праворуких машин одна - вони їздять в країні з іншим рухом. У місті це не так помітно і не так небезпечно, а ось на трасі. і небезпека не тільки для них, ну і для інших учасників руху. Те що хтось визнає або не визнає це інше питання.

Їжджу іноді в будь-який час року на даному апараті але в якості пасажира, іноді колега по роботі підвозить якщо я свою в гаражі залишаю, кілька разів виїжджали то за грибами, то рибу полякати. З приводу витрати у дівчини - жесть, може у неї двигло від Камаро кітаёзи помилково впихнули? Але якщо серйозно то за описом схоже з термостатом щось раз гріється довго і пального відповідно на прогрів себе хаває. У товариша витрата коливається в межах 7-8 траса (літо-зима) і 9-10 місто (літо-зима). Прогрівається на морозце -10: -15 десь хвилини 4-5. По запчастинах не скажу - він не ремонтувався жодного разу, з гарантійкі сліз відразу, так як "офіціали" навіть за заміну масла деруть ціну як за Боїнг. Правда по дурці розколов задню фару, нова близько 75 доларів (Україна, Полтава). Що жорстка то правда, трясе аж зуби цокіт. Ну і тупувата небагато, всього-то 1.3 двигун, розгінна 3-тя швидкість, крутить десь до 3500-4000 оборотів, тоді їде. Комфортно їхати не більше 110 км / год, потім шумновато. Акустика - повний пі. ц. Так як це його перша машина то він задоволений, але я б її не брав