Вид з нижніх палуб 33-й судноремонтний завод

В рамках постійної рубрики "Вид з нижніх палуб" FlotProm поспілкувався з працівниками розташованого в Балтійську 33-го судноремонтного заводу. Вони розповіли про відмінності їх підприємства від Конотопського "Бурштину", нове керівництво заводу і мотиви працевлаштування в суднобудівній галузі.

Раніше FlotProm провів серію інтерв'ю з провідними керівниками судноремонтних і суднобудівних предпріятійУкаіни, а також проаналізував фінансову звітність кораблів. Але керівники заводів, як і документи для акціонерів, можуть розповісти про роботу заводу лише з точки зору топ-менеджменту, до якого не завжди доходять сигнали про проблеми "низів". Тому FlotProm дає старт серії матеріалів на основі інтерв'ю з простими робітниками і начальниками молодшої ланки. На даний момент видання вже провело бесіди зі співробітниками дев'яти підприємств (ЦС "Зірочка". "Севмаш". 35-й судноремонтний завод. 33-й судноремонтний завод, ПСП "Янтар", "Виборзький суднобудівний завод". ЦС "Дальзавод". " Північна верф "." Адміралтейські верфі ").

Шлях на завод

Домінуючою причиною пристрої жителів Балтійська на 33-й судноремонтний завод є містоутворюючий характер цього підприємства. Як відзначили співрозмовники FlotProm, в місті не так багато роботи, та й платять в інших місцях куди менше того, що може запропонувати судноверф. Імена всіх співрозмовників, неофіційно поспілкуватися з виданням, змінені.

33 судноремонтний завод

"У Балтійську 33-й судноремонтний завод - це основне підприємство. Я вступив до університету на спеціальність" суднобудування ", потім по ній і пішов працювати на завод", - розповів Валерій, один з опитаних кореспондентом FlotProm працівників.

Аналогічні мотиви працевлаштування на завод повідомив і інший працівник - Микита. Правда, недавно він покинув підприємство, щоб продовжити навчання. "На завод мене привела моя спеціальність -" експлуатація суднових енергетичних установок "- вона має перспективи і на морі і на суші", - розповів він.

Він зазначив, що суднобудування і судноремонт самі по собі складні, але захоплюючі галузі, в яких кожен день виникають завдання, що вимагають не завжди очевидного рішення. "А це тренує мислення і тримає в напрузі мозок. Я від цього отримую задоволення", - сказав співрозмовник видання.

Схожим чином про своє працевлаштування на підприємство відгукується і судоремонтник Олександр, вперше опинився на прохідній заводу більше десяти років тому. "На той момент вибору не було. В інших місцях грошей платили мало, а сім'я велика, ось і прийшов в судноремонт. Відразу не всі зрозуміло було, але потім втягнувся і сподобалося", - розповів він.

На одного з опитаних кораблів при влаштуванні на завод вплинуло оточення. "У мене друг працював на підприємстві, батько служив в ВМФ, тому і я пішов на завод", - поділився з кореспондентом FlotProm судоремонтник Максим, не забувши все-таки відзначити, що "в судопромишленності стабільності більше".

Умови праці

Умови праці на 33-му заводі не надто відрізняються від тих, в яких доводиться працювати всім іншим українським корабелам. Більшість верстатів на підприємстві залишилися ще з радянських часів, а оновлення виробничих потужностей проходить вкрай повільно.

Суднобудівник (архівне фото)

Центральний Військово-Морський Портал

"Старичков" у нас більшість, - каже корабел Микита. - Але останнім часом в обмежених обсягах з'являлося і нове обладнання ".

Судоремонтник Олександр заявив, що з приходом на підприємство нового начальника (керівником підприємства є Ілля Самарін - ред.) Все змінилося в кращу сторону. "Я радий, що прийшов Людина з великої літери," господар в хаті ", як то кажуть. Зрозуміло, що все відразу не виходить, але видно поліпшення в усьому", - заявив співрозмовник агентства.

Що видається заводом робочий одяг корабели оцінюють по-різному. Якщо зимові комплекти нарікань ні у кого не викликають, то щодо літніх думку заводчан вже не таке однозначне. "Ось зимова була дуже хорошої якості, а з літньої щось хуліганити стали", - розповів один зі співрозмовників FlotProm. При цьому як і всюди, достроково отримати новий спецодяг практично неможливо.

FlotProm також запитав у працівників, які зміни на краще вони хотіли б бачити на заводі в найкоротший час. Більшість з них висловили побажання щодо відновлення потужностей підприємства і закупівлю нових верстатів, слідом іде збільшення штату працівників і проведення ремонту в заводських цехах і приміщеннях.

Про харчування в їдальнях корабели 33-го судноремонтного заводу відгукуються тільки в позитивних тонах. "Ціни на обіди прийнятні, а сама їжа дуже смачна", - повідомив Микита.

"Обіди у нас найсмачніші, таких обідів немає навіть на" Янтарі "(розташований в Конотопі суднобудівний завод - ред.). Перше, друге, різних салатів дуже багато", - розповів Олександр.

У закладах громадського харчування на підприємстві є чіткий розклад, але вибір страв різноманітний і кожен знайде своє. Комплексний обід обійдеться працівнику приблизно в 150 рублів.

У свою чергу, корабел Данило в заводській їдальні обідати перестав. Однак, запевнив юнак, це рішення не було пов'язано з якістю харчування. "Я просто одружився і тепер обіди на роботу мені дружина збирає", - пояснив ситуацію співрозмовник видання.

Кар'єра і фінанси

На зарплату робітники підприємства особливо не скаржаться, хоча і відзначають її невелике зниження в останні місяці. Всі грошові кошти, включаючи виплати за переробку, працівники виходять вчасно і завжди без затримок. При цьому переробки не носять обов'язкового характеру і від них можна відмовитися.

Робочі розповіли, що зараз у них на підприємстві кораблі стоять по три місяці. "А раніше все ремонтні роботи на кораблі завершували днів за 10 і все, виводили корабель", - заявив Олександр.

Макет акваторії 33 судноремонтного заводу

Центральний Військово-Морський Портал, Сергій Северин

Про наявні на заводі курси підвищення кваліфікації FlotProm з'ясувати не вдалося, проте молоді працівники розповіли, що більш досвідчені колеги охоче навчають їх азам і тонкощам професій в робочому порядку. "Такого, що дають роботу і крутись сам як хочеш - ні, до молодим співробітникам у нас добре ставляться, допомагають, дають корисні поради, загалом, усіляко направляють", - поділився один з заводчан.

Профспілка і дозвілля

Профспілковою організацією підприємства працівники незадоволені. "Це інша" країна ", крім подарунків на Новий рік більше нічого немає. Я перебуваю в профспілці, але роботою організації незадоволений", - заявив один з опитаних робітників.

Схожим чином висловилися й інші співрозмовники FlotProm. Багато з них не мають членства в профспілці, в основному це стосується молоді до 30 років.

А ось можливістю проводити дозвілля на підприємстві працівники задоволені. На заводі є тренажерний і спортивний зали, часто проходять змагання в різних видах спорту, наприклад, з міні-футболу, естафети, турніри з настільного тенісу.

"Наш тренажерний зал" дасть покурити "комерційним фітнес-клубам в Балтійську. У цьому плані все дуже добре, а найголовніше - безкоштовно", - підкреслив один з заводчан. Чи має профспілка якесь відношення до проведення зазначених дозвіллєвих заходів, з'ясувати не вдалося.

офіційно

Довідка FlotProm

ВАТ "33 судноремонтний завод" розташований в місті Балтійську (Калінінградська область) і переважно займається ремонтом кораблів і суден Балтійського флоту, зокрема що базуються в Балтійської військово-морській базі.

Новини по темі

15 ілюмінаторів вкрали з БДК "Калінінград" під час ремонту

На українських "Зубр" виявилися шведські дизель-генератори

33 СРЗ відремонтував Плавмайстерня Балтійського флоту

На 33 судноремонтному заводі в Балтійську з'явиться сухий док

Головне за 24 години

Індія і Україна обговорили на "Армії" виробництво кораблів і авіазапчастин