Вибираємо привід грм ланцюгової або пасової

Ремінь ГРМ не випадково вважають найбільш важливою частиною автомобіля, так як при його розриві не зможе функціонувати двигун, а значить, і весь автомобіль. При цьому на сучасні автомобілі встановлюються різні ремені - ланцюгові і ремінні. Який з них краще, сказати неможливо, оскільки у кожного є свої як свої переваги, так і недоліки, в яких ми сьогодні постараємося розібратися.

1. Всі особливості ланцюгового приводу.

Як відомо, ремінь ГРМ відповідає за зв'язок і синхронізацію роботи розподільного вала автомобіля і його колінчастого вала. Даний елемент є основним атрибутом практично кожного автомобіля, і досить часто даний елемент являє собою металевий ланцюг.

Зустріти ланцюговий привід ГРМ можна на японських автомобіля Toyota, Nissan, Mitsubishi старих випусків (якщо, звичайно, її в процесі експлуатації не замінили на ремінь). Головним недоліком наявності ланцюга на ГРМ є гучність роботи автомобільного двигуна, що змусило багатьох виробників або відмовлятися від такого елемента, або удосконалювати його.

Опис класичного варіанту ланцюга ГРМ

У класичному варіанті крутний момент на приводі ГРМ здійснювався тільки за допомогою металевого ланцюга. Необхідність в наявності елемента, який з'єднував би распредвал і колінвал, з'явилася в той момент, коли в конструкції автомобіля распредвал перемістився в верхнє положення. Сталося це ще в 50-х роках минулого століття, і з тих пір основний принцип роботи даних елементів залишається незмінним.

Найчастіше для функціонування ГРМ використовуються ланцюги, які мають один або два ряди роликів. Завдяки роликам ланцюг надаватися на зірочки колінчастого вала і розподільного вала, передаючи крутний момент від першого до другого і при цьому надійно утримуючись на конструкції. До головних її характеристик варто віднести:

- що ланцюг не піддається розтягування, а також стискання, однак це також негативно відбивається на її гнучкості, яка є дуже обмеженою;

Важливо! Через обмеженої гнучкості для нормального функціонування разом з ланцюгом ГРМ на авто встановлюються потужні гідравлічні натяжители, здатні постійно утримувати ланцюг в натягнутому стані. Число таких натяжителей може коливатися від одного до трьох.

- ланцюг під час інтенсивної експлуатації починає створювати дуже сильні коливання. Особливо інтенсивно це відчувається в тих місцях, де її не притримують ні зірочки, ні натяжители. Для того, щоб знизити силу коливань, паралельно з натяжителями на ланцюг також встановлюються спеціальні «заспокоювач». Ці пристрої являють собою притискні сталеві планки на пружинах. Для того щоб коливання гасилися максимально, їх також покривають шаром гуми. Таким чином, хоча в принципі ланцюг і отримує можливість «грати», відбувається це в певних межах;

- завдяки наявності натяжителей і гасителів вдається в рази знизити не тільки силу вібрації від роботи ланцюга, але і шуму;

- для того щоб ланцюг не спадала з механізму, додатково встановлюється так званий обмежувальний палець. Цей елемент угвинчується безпосередньо в блок циліндрів (найчастіше в його головку). Але варто зазначити, що при нормальній роботі натяжителей і гасителів ланцюг не буде навіть торкатися обмежувального пальця.

Таким чином, роботу класичного ланцюгового варіанти приводу ГРМ неможливо назвати ідеальною, оскільки її доводиться постійно коригувати додатковими пристроями та елементами. З цієї причини класична ланцюг ГРМ була трохи модифікована, в результаті чого на механізм стали встановлювати зубчасту ланцюг.

Чим відрізняється зубчаста ланцюг приводу ГРМ?

Зубчаста ланцюг більш ефективна в тому плані, що вона має дуже хорошу гнучкість, тому і працює тихіше, і вібрації створює менш помітні. Автолюбителі такий ланцюг дуже часто називають «гітара», так як саме форму цього інструменту повторюють шестерні в місці свого з'єднання.

Дивлячись на вищесказане, не дивно, що саме зубчастим ланцюгах автолюбителі віддають перевагу. Адже по суті, маючи відмінну міцність і тривалий термін експлуатації, вона співвідноситься за своїми властивостями з більш сучасними і дуже еластичними ременями ГРМ.

При використанні зубчастої ланцюга додаткові натяжители і гасителі не використовуються, так як в них просто відпадає потреба. Проте, конструкція все одно не обходиться без обмежувального пальця, який встановлюється на неї як міра безпеки (якщо ланцюг злетить безпосередньо під час роботи, вона може пошкодити важливі елементи двигуна).

Переваги та недоліки ланцюгового приводу

Хоча в цілому ланцюгової привід прийнято вважати максимально довговічним і міцним, все ж період його працездатності в чому залежить від матеріалу, з якого виготовлена ​​ланцюг, а також від якості термічної обробки готового виробу. Важливу роль у функціонуванні ланцюга грають і зірочки, якість яких обов'язково має відповідати якості ланцюга.

Але, в цілому, варто відзначити, що прослужити такий ланцюг може від 100 до 200 тис. Км пробігу, при цьому не даючи жодного збою в роботі. Правда, при цьому автовласникові дуже важливо постійно підтримувати її чистоту, а також правильно підібрати виріб за розмірами, інакше цей термін може сильно скоротитися. Для продовження експлуатаційного періоду дуже важливо також регулярно змащувати ланцюг і всі інші елементи, з якими вона стикається під час роботи.

Про те, що ланцюг почала здавати збої в роботі, вам повідомить посилений звук її роботи. Зволікати в такому випадку не можна, оскільки неправильна робота приводу ГРМ обов'язково спричинить за собою збої в роботі автомобільного двигуна.

Окремо варто звернути вашу увагу і на ряд недоліків, які має ланцюговий привід ГРМ:

1. Через складність своєї конструкції і вартості основних матеріалів для виготовлення, ціна ланцюга для ГРМ значно вище, ніж ременя. Правда, вартість повністю компенсується тривалістю служби.

2. Ланцюговий привід зазвичай розміщується всередині блоку циліндрів, що робить його недоступним. Навіщо ж робити таку складну конструкцію? Необхідно це для того, щоб на ланцюг постійно подавався потік робочого масла, і вона могла нормально функціонувати.

3. Якщо сама ланцюг практично не зношується, то ось її додаткові елементи (натяжители і гасителі) доводиться міняти досить часто. При цьому, як ми вже зазначили в попередньому пункті, щоб дістатися до них, доводиться розбирати частину двигуна.

4. Ланцюг дуже багато важить і навіть з зубчастим варіантом викликає багато шуму при роботі, що, безперечно, є її недоліком.

Важливо! Не дивлячись на всі недоліки, ланцюговий привід ГРМ використовується на найбільш престижних моделях автомобілів - Jaguar, Mercedes, BMW. Такий вибір автомобільні конструктори зробили з метою забезпечити своїх клієнтів не просто дорогими, але і надійними автомобілями.

2. Основні характеристики ремінного приводу ГРМ

Як ми вже відзначали вище, зважаючи на всі недоліки ланцюгового приводу, на багатьох автомобілях сьогодні встановлені саме ремені ГРМ. Його покликання - виконувати ті ж функції, що і ланцюги ГРМ, тільки ось він сам виготовляється з гуми. Для того щоб звичайний шматок гуми міг ще й передавати зусилля від колінчастого вала до розподільного, на внутрішню його бік наносяться спеціальні щербини. Ними він чіпляється за шківи валів, синхронізуючи їх роботу.

Виготовляються такі ремені з максимально міцною гуми, завдяки чому виходить забезпечити їх тривалу службу. Проте, потрапити на неякісний виріб дуже просто, тому бувають випадки, коли ремінь ГРМ рветься безпосередньо під час активної роботи двигуна.

Які існують типи використовуваних ременів?

Виготовляють ремені ГРМ з гуми, проте при цьому може використовуватися два основних типи матеріалу, які і визначають тип самого ременя. Мова йде про:

1. неопреном, який являє собою один їх видів штучного каучуку - хлоропреновий. Цей матеріал використовується найчастіше, оскільки його властивості дозволяють експлуатувати ремінь в дуже складних температурних умовах. До того ж, він абсолютно не боїться ні впливу води, ні масла. Єдиним недоліком такого неопренового ременя ГРМ є його низька еластичність, яка ще більше знижується при негативних температурах.

2. Бутадиен-нітрильну каучуку. Зустріти ремені ГРМ, виготовлені з даного типу матеріалу, набагато складніше, однак при цьому виробники характеризують їх як більш міцні і більш еластичні в роботі. З цієї ж причини такі ремені професіонали називають «посиленими».

Але в будь-якому випадку гумова суміш для виготовлення ременя ГРМ має дуже високу зносостійкість, хоча він більше схильний до впливу високих температур, ніж металевий ланцюг. З цієї причини всі типи ременів ГРМ розміщуються поза двигуном, щоб мати можливість охолоджуватися під час роботи.

Переваги та недоліки ременів ГРМ

Найголовнішою перевагою ременів газорозподільного механізму в порівнянні з ланцюгом є безшумність його роботи. З цієї причини ремінний привід дуже часто встановлюється на авто представницького класу, тим самим підкреслюючи їх благородність.

До переваг, звичайно ж, відноситься і вартість такого ременя, так як виробники витрачають дуже мало фінансових коштів і часу для їх виготовлення. Конструкція такого ременя також не вимагає використання дорогих технологій.

Ремінь ГРМ є витратним елементом автомобіля, тому практично кожен другий водій хоча б раз в житті стикається з його заміною. Але при цьому даний процес не становить практично ніяких труднощів, оскільки сам ремінь знаходиться поза корпусом двигуна. Таким чином, заміну ременя ГРМ цілком можна здійснити і самостійно, хоча і послуги СТО не обійдуться вам дорого (чого не скажеш про заміну ланцюга ГРМ).

Але недоліки ременів ГРМ також очевидні - прослужити такий ремінь може не більше 50 тис. Км пробігу. Тому, якщо ви користуєтеся автомобілем практично кожен день, міняти ремінь доведеться раз на півроку. При цьому варто відзначити, що якщо ремінь буде експлуатуватися дуже інтенсивно, то і даний показник терміну служби може зменшитися.

Важливо! Ремінний привід несе певну небезпеку для автовласників, так як його поступовий знос призводить до погіршення роботи автомобільного двигуна. Не можна також виключати розриву ременя в процесі роботи. Щоб не допустити подібного, дуже важливо регулярно перевіряти даний елемент на цілісність і ступінь розтягування. Дуже важливо, щоб на ньому були відсутні навіть незначні тріщини або відшарування, а також залишки масла або охолоджуючої рідини. Не забувайте, що замінити ремінь в рази дешевше, ніж відремонтувати двигун після його розриву.

3. Резюме: який же привід краще для автомобіля?

Якщо протиставити ланцюгової і пасової приводи, то в результаті вийде наступна картина:

- стабільно високий ресурс ланцюга повністю компенсується низькою вартістю ременя;

- стійкість до зношування ланцюга компенсується більш простим обслуговуванням.

Таким чином, кожен з варіантів є прийнятним, тут вже варто враховувати виключно результат, який хоче отримати автовласник. Варто також відзначити, що проблема вибору ланцюга або ременя для ГРМ характерна також і для автомобільних конструкторів, які постійно працюють над тим, щоб збалансувати в одному виробі характеристики обох елементів.

Якщо навести як приклад німецький автоконцерн Volkswagen, то використовувані на їх автомобілях нижнього цінового сегмента ремені не відрізняються якістю і на практиці вимагають заміни на ланцюг. Проте, на моторах великої потужності цей виробник використовує більш якісні ремені, служба яких дуже радує автовласників.

Але от якщо говорити про BMW, то автоконструктори даного концерну постійно використовують ланцюги. Проте, не всі моделі їх автомобілів з ланцюговим приводом можуть похвалитися великим успіхом. У спробах зробити конструкцію двигуна максимально легкою, часто втрачається надійність ланцюга. В інших же випадках ланцюг на автомобілях BMW може прослужити значно довше, ніж їхні двигуни.

Підписуйтесь на наші стрічки в Facebook. Вконтакте і Instagram. всі найцікавіші автомобільні події в одному місці.