Вибір сканера для діагностики вантажних автомобілів, dieselpro
Конкуренція в сегменті діагностики комерційного транспорту невисока. Це відкриває можливості для підприємців-початківців, в тому числі і для досвідчених діагностів. Що ж стосується незалежних СТО, які ремонтують вантажівки, то їм взагалі не можна нехтувати розвитком цього напрямку. Надалі ремонт вантажівки або автобуса буде залежати від правильно виконаної діагностики. Якщо Ви хочете зберегти місце на ринку, то треба вже сьогодні потурбуватися про створення діагностичного поста.
Головне питання - правильний вибір обладнання. Сканери для діагностики вантажних автомобілів стоять дорожче, ніж для легкових автомобілів. Помилка у виборі приладу може обійтися дорого. Крім того, крім мультисистемного сканера знадобиться фірмове діагностичне пристрій таких виробників електронних систем для комерційної техніки, як Wabco, Knorr-Bremse.
Для вузьких фахівців
В даний час на ринку автосервісного обладнання представлені кілька типів діагностичних сканерів. У топовом сегменті розташовуються дилерські прилади діагностики, наприклад, MAN CATS II »- для діагностики вантажівок« MAN », MB Star Diagnosis - для діагностики« MERCEDES », Volvo Vcads - для роботи з вантажівками Volvo, і так далі. Кожен здатний діагностувати вантажівки однієї марки. Оскільки мова йде про обладнання для незалежного автосервісу, то покупка такого приладу навряд чи буде корисною. Справа в тому, що парк вантажних автомобілів незрівнянно менше парку легкових машин. Спеціалізація незалежного вантажного сервісу на одній з марок автомобілів призведе до серйозного скорочення клієнтської бази. Навіть якщо Ви виберете як спеціалізації вантажівки «КАМАЗ», забезпечити незалежну СТО постійним потоком клієнтів буде непросто, оскільки в головах більшості власників цієї техніки сидить впевненість, що КАМАЗ, як і «Жигулі», в нашій країні збере і розбере будь-який водій так само швидко, як автомат Калашникова.
Якщо ж говорити про імпортні вантажівках, то спеціалізація на одній або двох марках має сенс тільки в одному випадку: якщо Ваша компанія є власником парку таких машин, що складається хоча б з 20-30 одиниць. Ось в цій ситуації у Вас є можливість налагодити недороге і якісне обслуговування свого автопарку а також відтягнути на себе певну частину клієнтів дилерського технічного центру, якщо він розташований за кількасот кілометрів від Вас. За Уралом це трапляється не так вже й рідко.
Якщо Ви вирішили спеціалізуватися на одній або двох марках вантажівок, то слід подбати про покупку дилерського сканера. Сьогодні на ринку поряд з оригінальними діагностичними комплектами продаються китайські «клони». Вартість таких копій, іноді на 50% нижче, ніж вартість оригінального сканера. Однак якість клону може сильно відрізнятися від оригіналу. Найнебезпечніше при покупці сканера-клона полягає в тому, що Ви купуєте кота в мішку. Перевірити, наскільки сповнений його функціонал, Ви можете тільки в реальних умовах, коли виконайте діагностику декількох автомобілів. Досить часто на форумах діагностів зустрічаються скарги на те, що клон оригінального сканера «бачить» тільки двигун автомобіля. При цьому інший власник такого ж сканера запевняє, що його прилад дозволяє діагностувати всі електронні системи. Звідси висновок: виробництвом клонів в Китаї займаються різні компанії, і ставлення до своєї роботи у них теж різний. Хтось «відтворює» програмне забезпечення оригінального сканера більш ретельно і сумлінно, а інші - тільки те, що найлегше. Ну, і другий важливий момент - оновлення програмного забезпечення «клонів».
для універсалів
Більшість автоцентрів починають працювати з мультимарочні сканери. які не обмежуються роботою з однією маркою вантажівок. В даний момент на ринку найбільшого поширення набули чотири марки діагностичних приладів:
- Bosch;
- Texa;
- Launch;
- G-scan.
Незважаючи на гостру конкуренцію в сегменті, сканери відмінно співіснують, інколи навіть в рамках одного автосервісу.
Сканери для європейських вантажівок
У кожного з сканерів є технічні особливості. Наприклад, сканер Bosch KTS Truck - відмінний мультисистемний прилад для роботи з європейськими вантажівками. Він підтримує обмін даними по найбільш популярних протоколах, які використовуються в європейських вантажівках і напівпричепах (OBD, CAN-H, CAN-L, ISO 9141-2 K / L лінії. SAE-J1850 VPW, SAE-J1850 PWM (лінії BUS + і BUS -), SAE-J1708, SCI Haldex.
Крім того, на додаток до основного комплекту можна замовити адаптери для підключення до будь-якого вантажівки європейського виробництва, в тому числі і для підключення до систем ABS і ECS. Однак можливості сканера в області діагностики автомобілів азіатського і північноамериканського ринку поступаються характеристикам деяких конкурентів.
Основним конкурентом для даного сканера є шведський AUTOCOM CDP Pro. Цей сканер має широке покриття, яке включає в себе не тільки європейські автомобілі, а й багато корейські, японські марки. Сканер «читає» не тільки блок керування двигуном, а й переважна більшість периферійних блоків (пневмопідвіска, клімат-контроль, ABS, Airbag, трансмісія, іммобілайзери, блоки передпускових підігрівачів).
Сканери для американських тягачів
Для американських тягачів найкраще підійде мультисистемний сканер TEXA AXONE або діагностичний прилад Logic від компанії MAGNETI MARELLI. У списку підтримуваних марок техніки цих сканерів міститися всі основні бренди американських вантажівок і напівпричепів. Протоколи для зв'язку: ISO9141, ISO14230, J1850PWM, J1850VPW, ISO15765, RS485, CAN C, J2411 Euro 4/5. Найбільш повне ПО і можливості підключення до північноамериканської комерційної техніки пропонує діагностичне пристрій Nexiq USB Link. даний сканер
У той же час, на відміну від приладів Texa Axone і MAGNETI MARELLI, даний сканер буде практично марний для роботи з європейськими й азіатським парком. У його арсеналі є лише дещо не американських брендів (Hino, Mitsubishi, Volvo), але їх покриття обмежується модельним рядом, який представлений на північноамериканському ринку.
Сканери для азіатської комерційної техніки
Для роботи з парком азіатських вантажівок на українському ринку автосервісного обладнання представлений широкий асортимент сканерів. Найбільш універсальними є сканери Launch GDS і G-Scan зі спеціальним набором адаптерів і програмним забезпеченням для роботи з вантажними автомобілями. Гарною підмогою для роботи з японськими вантажівками стане вже згадуваний вище AUTOCOM CDP Pro. Але якщо на ремонт заїжджають китайські і корейські вантажівки, то цього сканера буде вам недостатньо.
«Найбільш вдалим рішенням для діагностики китайських вантажівок, як малотоннажних, так і важких, буде сканер Launch GDS. Що ж стосується південнокорейських вантажівок, то оптимальним рішенням буде Gscan. Конкурентною перевагою цього сканера є те, що він розробляється в Південній Кореї, відповідно, моделі з цього ринку в його базі найбільш добре і глибоко опрацьовані ».
Якщо гроші дозволяють, то можна на додаток з мультимарочні сканери придбати інтерфейсні блоки діагностики WABCO. Повною мірою ці діагностичні інструменти може замінити тільки Nexiq USB Link і тільки на автомобілях американського виробництва. Що ж стосується європейського модельного ряду, то даний блок виявляється необхідним, якщо вам потрібно: параметріровать новий електронний блок системи «WABCO» після заміни старого вийшов з ладу блоку; ввести електронну систему «WABCO» в експлуатацію (або, якщо потрібно, ввести в експлуатацію компоненти електронної системи при заміні) або перепараметріровать при зміні конфігурації системи.
З чого почати?
Може бути, вартість обладнання здасться вам досить високою, але роботи з електронними та пневматичними системами є і найбільш рентабельними на вантажних станціях техобслуговування. Купувати все відразу не обов'язково. Почніть з простого і з того, що Ви добре освоїли. Потім, у міру виникнення нових потреб докуповуйте нове обладнання.
Якщо Ваша компанія має серйозні наміри освоювати діагностичне напрямок, то в першу чергу визначитеся з кандидатурою майбутнього діагноста, потім почніть пошук «технічного партнера», тобто компанії, яка надасть вам обладнання і необхідні технічні консультації по роботі з цим інструментарієм.