Велосипедний ніпель типу presta і dunlop, пристрій автомобільного ніпеля на камері, як

Ніпель, за своєю суттю, є гайкою, суть якої зводиться до можливості накачати колеса. І, як не дивно, саме він є тим незаперечним сполучною ланкою між велосипедистом і автомобілістом. Чому? Коріння цієї історії йдуть в 19 століття.

Спочатку всі транспортні засоби мали дерев'яні колеса. І лише в кінці 19 століття нікому Джону Данлопа прийшла в голову думка, що надувні гумові колеса куди практичніше і зручніше. Тому він розробив для велосипеда свого сина спеціальні протектори, всередині яких був повітря. Періодично колеса вимагали підкачки, для чого і був придуманий ніпель. Так з'явилося нове слово в історії розвитку транспорту.

Ці деталі стали використовувати не тільки для велосипедних, але і для автомобільних коліс. Згодом з'явилися різновиди цих чудо-гайок. Про них ми і поговоримо.

У деяких інформаційних джерелах ніпель для велосипеда також іменується золотниковим клапаном. Однак це трохи різні поняття. Золотник - це та частина ніпеля, яка безпосередньо і подає повітря в шини, рухаючись по прямій. Але для зручності в цій статті ми будемо ототожнювати ці поняття.

Він же ніпель Шредера. Як зрозуміло з назви, цей золотниковий клапан може використовуватися на колесах як велосипеда, так і автомобіля. Більш того, автомобільний золотник значно полегшує завдання підкачування коліс - трубка автонасосами ідеально підходить до ковпачку. Діаметр золотника в стандарті - 8 мм. Ставиться в основному на гірські байки і даунхіл.

Його ще також називають Presta. Найпопулярніший серед своїх побратимів. Такий золотниковий клапан краще утримує тиск в шинах, краще сконструйований. Однак з ним скористатися автонасосами практично неможливо, необхідно мати або спеціальну насадку, або насос, призначений для велосипедів. Та й з даним типом потрібно звертатися максимально обережно: велосипедний золотник Presta забезпечений дуже крихким клапаном, який легко зламати навіть при підкачування камер. Тому виробники часто роблять його угвинчуватися. Діаметр - 6 мм.

Щось середнє між двома іншими видами золотникового клапана. Застаріла модель. Встановлюється тільки на дитячі велосипеди і на ретро байки. Діаметр отвору, як і у автомобільного побратима - 8 мм.

У повсякденному житті велосипедист звертає увагу на велосипедні ніпелі тільки в тому випадку, коли колеса необхідно підкачати. Тому темі правильного поводження з золотниковим клапаном і насосом слід приділити особливу увагу.

Як накачати колесо?

Автомобільний ніпель
Якщо на вашому залізному коні встановлений цей зразок технічної думки, то накачати шину не складе ніяких труднощів ні в гаражі, ні в дорозі (якщо це потрібно). Справа в тому, що клапан на такому пристрої універсальний і під нього можна використовувати будь-який насос, який є під рукою.

Що робимо. Автоніппель оснащений спеціальним ковпачком, який утримує тиск в шинах. Його необхідно відкрутити і покласти на чільне місце. Тепер встановлюємо головку насоса і закріплюємо її затискачем (зажим знаходиться паралельно ніпеля). Тепер акуратно подаємо повітря в шину. На ободі колеса завжди зазначено, який тиск прийнятно для даного велосипеда. Намагайтеся не виходити за рамки цих позначень, стежте за манометром на насосі. Готово! Звільняємо затиск, прибираємо насос і закручуємо ковпачок на місце. Все, можна їхати далі.

Presta
Цей золотник встановлений на всіх байках спортивного типу. Він трохи менше в діаметрі ніж автоніппель, зате його довжина значно більше - від 42 до 80 мм проти 40. Головною особливістю Престо є те, що стрижень клапана знаходиться зовні, а не всередині. А до ковпачку додається ще й спеціальна гайка, яка додатково затримує повітря в шинах. Слід знати, що для підкачки повітря вам буде потрібно або велосипедний насос. або автонасос зі спеціальним отвором. Стандартний вхід вже не підійде.

Як накачати колесо. Починаємо ми, як і завжди, з того, що відкручуємо ковпачок і кладемо його в зону дотику (щоб не втратити). Тепер необхідно відкрутити стопорну гайку. І тут потрібно зробити застереження: зовсім знімати її зі стрижня немає необхідності. Досить просто домогтися звільнення стержня. Перевірити це просто - натискаємо на клапан пальцем і якщо при цьому з колеса виходить повітря, значить справа зроблена. Ну а далі процес абсолютно схожий з попереднім, автомобільним ніпелем: встановлюємо насос, закріплюємо затиск і порційно, стежачи за монометром, подаємо повітря в шину. Зроблено!

Dunlop
Дивно, але клапан даного типу зовні дуже схожий на автоніппель, а ось функціонально - на Престо. Dunlop практично не зустрічається на сучасних велосипедах, але якщо ви щасливий володар ретро-байка, то підкачувати колесо необхідно слідуючи інструкціям до ніпеля Presta.

• Намагайтеся при підкачування шин не втрачати ковпачок. Ця маленька деталь захищає ніпель від бруду і не дає шинам спуститися.