Велосипед на лижах - блог Легостаєв і до саморобки і вироби для дачі

Кому не хотілося пролетіти по засніженій дорозі. по заметах на велосипеді. Зрозуміло, що на традиційному велосипеді це зробити не вдасться, а ось, якщо до велосипеда приробити лижі, то можна спробувати.

З переднім колесом і лижею проблем немає. Для цього я з листового шматка металлопласта виготовив лижу. На лицьовій її частині встановив на ребро два дерев'яні бруски 30 на 40мм. довжина яких трохи менше довжини лижі. Відстань між ними дорівнює ширині колеса велосипеда. Але, якщо вставити колесо в цю щілину і почати рух, то колесо може покинути лижу. Для того, що б цього не сталося, досить на початку лижі встановити упор, який не дасть можливості колесу покинути лижу. Можна, звичайно, викинути колесо і міцно зміцнити лижу на вилці велосипеда, але це створить додаткові складності при монтажі і демонтажі лижі. А це додаткова робота і додатковий час. Простіше так. До Тому ж, якщо ви під час руху натрапите на не покритий снігом поверхня, то для продовження руху по голій землі потрібно зовсім небагато часу, для того, що б прибрати лижу. (Фото у306,307) Для того, що б уникнути юза переднього колеса по слизькій дорозі, довелося на нижньому боці лижі встановити ребра з легкого металу.

Складніше з ведучим колесом і лижею. В лижі довелося зробити отвір під колесо. При русі по зимовій дорозі передня лижа ущільнює сніг, а їй, частково допомагає друга (ЗАДНЯЯ). Приводне колесо рухається по цій ущільненої колії. Чим щільніше сніг під колесом, тим менше воно провалюється в сніг і зменшується ймовірність пробуксовки при русі.

Що б встановити задню лижу, довелося виготовити спеціальний кронштейн. (Фото305,304,303) В основі цього кронштейна передбачена сталева труба діаметром 30мм. До неї, шляхом електрозварювання прикріпити, відпиляну уздовж посередині таку ж трубу. До цього виробу тієї ж електрозварюванням прикріпив кронштейни з отворами для кріплення на рамі велосипеда. Встановлюється кронштейн увігнутою порожниною, отриманої при розпилюванні труби вздовж, до рами велосипеда. Вся конструкція кріпитися до рами велосипеда болтами за допомогою металевих смуг укріплених за допомогою електрозварювання до кронштейнів. Пере цим, за допомогою поворотної петлі (аналогічної дверний) лижа кріпитися до кронштейну. У молодості я. справді, в цьому мете встановлював дверну петлю. Але вона себе не виправдала і виявилася слабкою для їзди по снігу на велосипед і мала, до того ж великий бічний люфт.

У зв'язку з відсутністю в природі відповідних петель. довелося робити все самостійно. Взяв два невеликих шматка газоводопроводних труб найближчого тіпоразмера.127,128,129. Що б одна труба входила в іншу, але не бовталася. У мене - це труба півдюйма і три чверті дюйма. У тричетвертними трубі виконав вікно такого розміру, що б в ньому привільно і вільно себе почував нижній кінець кронштейна. Для того, що б його просто і надійно можна було. за допомогою електрозварювання, прикріпити до тонкої трубі, попередньо вставленої в товщу, бажано цей кінець труби кронштейна розплющити. Для електрозварників це поширена операція. Вікно в трубі під зварювання має бути зроблено з таким розрахунком, що б не можливий був бічний люфт, а осьової становив не менше 20-30%. Саме ці відсотки люфту достатні при їзді по пересіченій місцевості. Для їзди по пересіченій місцевості для лижі необхідна певна ступінь свободи. В іншому випадку, якщо лижа раніше не відвалиться, то над будь-яким зламом дороги, лижа стане так, що колесо просто зависне в повітрі.

Кронштейн можна пересувати уздовж рами, а тим самим регулювати величину виступу колеса нижче лижі. Зазвичай на моєму велосипеді ця величина складає приблизно 50мм. Звичайно, по цілині на такому велосипеді не проїдеш, а на припорошений снігом дорозі цілком можливо.

Сьогодні в роздрібній мережі з'явилися велосипедні колеса шиповані. Але вони дуже дорогі. При необхідності, для поліпшення зчеплення з Дорою, можна просто намотати на заднє колесо тонкий металевий трос.