Великий тест драйв лада веста з Сергієм Стіллавіна (фото, відео)
Вихід нового українського автомобіля Лада Веста, безперечно, є важливою подією. Чому даний автомобіль дійсно є якісно відмінним від попередніх моделей Лада, розповідає Сергій Стиллавин в «Великому тест-драйві» Лади Вести.
цикл передач
У першому ж випуску провідні встигли побувати на концерні «АвтоВАЗ» і не тільки поговорити з відповідальними конструкторами і технологами, а й на власні очі побачити концепт кузова Вести. З першого погляду було зрозуміло, що підхід концерну до створення автомобіля був істотно змінений. Варто звернути увагу хоча б на розміри кузова - він максимально наближений до розмірів автомобілів класу C за міжнародною класифікацією. Відразу кинулися в очі і великі задні двері (можна переконатися, поглянувши на фото), що забезпечують зручність посадки пасажирів - минулі моделі таким простором не відрізнялися.
«Великий тест-драйв» Лади Вести розкрив і більш точні технічні подробиці вже в першому випуску. Глядач дізнався, що в якості силового агрегату будуть використані стандартні вазовськие двигуни (1.6 літра, 8 і 16 клапанів, 86 і 106 кінських сил відповідно) і п'ятиступінчаста коробка передач «Євро».
Було з'ясовано і кількість можливих комплектацій - конструктори пообіцяли провідним, що їх буде не більше дванадцяти. Ця інформація залишається вірною і на даний момент часу: крім базової комплектації «Класик», випускається поліпшена версія «Комфорт» (яку, в свою чергу, можна поліпшити за допомогою семи комплектів додаткових опцій) і максимальна «Люкс» з двома потужними комплектами надбудов. При цьому конструктори дали деяку інформацію і про те, що буде входити в кожну з позначених комплектацій - інформація про те, що «Люкс» і деякі опції «Комфорту» будуть забезпечені АКПП замість МКПП, з'явилася в першому ж випуску «Великого тест-драйву» Лади Вести.
Стали відомі і приблизні ціни комплектацій, і дата презентації Вести, і час її виходу в продаж у офіційних дилерів «АвтоВАЗ». Ціни, звичайно, трохи остудили інтерес вітчизняного водія до цієї моделі - однак той знову зріс після проведення «Великого тест-драйву» Лади Вести в Італії.
Провідні на наданій їм концерном автомобілі вирушили до Італії, де більше доби перевіряли його в дії. В процесі експлуатації найвищих похвал заслужили такі важливі елементи комфорту водія і пасажирів, як кондиціонер і магнітола з вбудованою аудіо-системою. Було також помічено вигідне відміну трансмісії «Євро» від стандартної вазовской, використаної в попередніх моделях: плавність перемикання і практично безшумна робота викликали заслужену похвалу. Порадувала провідних і щоб відрегулювати керма - щоб коригувати курс автомобіля, не потрібно прикладати багато зусиль, але кермо при цьому не дозволяє водієві втрачати відчуття дороги.
Природно, «Великий тест-драйв» Лади Вести виявив і деякі недоліки (які, втім, з моменту виходу італійського випуску «Великої тест-драйв» в Ютуб, вже були відкориговані і виправлені конструкторами). Найістотніше з знайдених недоліків - це неточність роботи вбудованої системи ESC, яка зобов'язана автоматично знижувати швидкість автомобіля до безпечної величини при входженні в поворот. Як зазначив Сергій Стиллавин, машина продовжує дотримуватися «поворотного» ліміту швидкості досить довго після того, як авто остаточно з нього виходить.
В цілому, передача «Великий тест-драйв» Лади Вести цілком адекватно оцінює і потенціал цієї моделі, і явні переваги, і приховані недоліки. На думку визнаних автомобільних експертів, провідні змогли дати нової моделі вітчизняного автопрому дійсно об'єктивну і точну оцінку, вивчивши без винятку всі її характеристики, які мають важливість для середнього водітеляУкаіни.