Великий для ледаря або ціна ПРОМПІДШИПНИК

Доброго вам дня!

Прочитав тут статтю про ПРОМПІДШИПНИК. І ось питання: чи можете порекомендувати велосипед (и), втулки-каретка-р.колонка якого на ПРОМПІДШИПНИК, а ще краще з контактною пильовиками? Для визначеності (і з міркувань призначення їзди по бруду) - хардтейл. Ціна. Не знаю. Як завжди хочеться дешевше :), враховуючи, що потенціал дорогою рами і трансмісії я вже навряд чи використовую. Хоча.
Якщо важливо, то зріст 173, вага 73.

Можливо, треба переформулювати питання по іншому: наскільки більш невибагливі до води-пилу-бруду дорожчі втулки і трансмісії. Ну, наприклад, якщо дивитися Kross Hexagon X6 / X7 - Level A6 - Level A8 (можливо, треба дорожче щось дивитися?). Так за рівнем мого катання мені першого вела з прикладу точно вистачить.

До слова, на фотках веломанів іноді бачу велосипеди в воді вище лінії втулок. Це просто бравада або, все ж, має технологічне обґрунтування? Я більше знайомий з автопромисловістю і можу сказати, що більшість авто, навіть в класі позашляховиків, після броду вище осей коліс вимагають обслуговування - вода дірочку знайде;).

> Лякають відкриті підшипники.

Чи не відкриті, а насипні. Сальники і захист там є. Але вона як правило поступається захисту ПРОМПІДШИПНИК.

> А ще краще з контактною пильовиками?

Контактні пильовики в в ПРОМПІДШИПНИК в більшості випадків на всіх велосипедах. Винятки становлять підшипники високого рівня для шосейних і т.п. велосипедів.

> Велосипед (и), втулки-каретка-р.колонка якого на ПРОМПІДШИПНИК,

Як правило це в ціновому діапазоні як мінімум від 40 тис рублів, а скоріше навіть ближче до 50. До 40 як правило колеса будуть на насипних конусних підшипниках.

> Наскільки більш невибагливі до води-пилу-бруду дорожчі втулки і трансмісії.

На закритих підшипниках - набагато. Насипні конусні по хорошому після кожного занурення в воду треба перебіать.

> Та й мити буду Керхер.

Це не рекомендується для будь-якого велосипеда. Оскільки кархер сальники і пильовики на велосипедах пробиває. Особливо погано це для сальників і пиляків амортизаторів.

> Я більш знайомий з автопромисловістю і можу сказати, що більшість авто, навіть в класі позашляховиків, після броду вище осей коліс вимагають обслуговування - вода дірочку знайде;).

Нормальні втулки на хороших ПРОМПІДШИПНИК навіть з регулярними зануреннями в воду спокійно ходять по 8-10 тис км.

> До речі, на фотках веломанів іноді бачу велосипеди в воді вище лінії втулок. Це просто бравада або, все ж, має технологічне обґрунтування?

А якщо калюжу або брід ніяк більше не об'їдеш? Ну не на рукаж ж його через броди тягати. ) Для того і використовуються компоненти на ПРОМПІДШИПНИК.

Спасибі за швидку відповідь!

> Чи не відкриті, а насипні. Сальники і захист там є. Але вона як правило поступається захисту ПРОМПІДШИПНИК.

Ну, з "няюсь за термінологію! Я поки практично рабірал тільки Десну у доньки (15 років тому) і" ЗІС "(! До речі, живий ще) років 30 тому - там нічого крім лаьірінтной захисту у вигляді чашечки немає. А на Пілотові раз вже рульову розбирав після дощів і зараз використовую імпровізовані пильовики у вигляді декількох оборотів ізоляційної стрічки навколо чашок подшіпнікав: -0 - але працює!

> Контактні пильовики в в ПРОМПІДШИПНИК в більшості випадків на всіх велосипедах

Це гуд! Порадували!

> Як правило це в ціновому діапазоні як мінімум від 40 тис рублів, а скоріше навіть ближче до 50

Дорогувато трохи, однако. Але подумаю! В принципі, дозволити собі можу. Хіба що залишати такий девайс біля магазинів буде стремновато ІМХО

> До 40 як правило колеса будуть на насипних конусних підшипниках

Зрозуміло, тобто якщо дивитися на мій приклад з ряду крос, то в Х6 (Joy Tech D041DSE 36H) і A6 (Shimano RM66 32H) буде "розсип". А в A8 (32H SHIMANO Deore XT FH-M760) що? - щось швидке гугленіе крім ціни мені знань не дало.

> Зрозуміло, тобто якщо дивитися на мій приклад з ряду крос, то  в Х6 (Joy Tech D041DSE 36H) та  A6 (Shimano RM66 32H) буде "розсип". А в A8 (32H SHIMANO Deore XT FH-M760) що? - щось швидке гугленіе крім ціни мені знань не дало.

Шимано все робить на конусних підшипниках. Всключая втулки самого верхнього рівня. Така ідеологія виробника.

Тоді прошу прикладу втулок на ПРОМПІДШИПНИК. Або велосипеда з такими параметрами (включно до 50к).

В принципі, втулки можна поміняти на будь-якому велосипеді. І в будь-втулки під промисло поставити підшипники з максимальним захистом. Велосипед - модульний апарат, всі його частини можна поміняти на інші, з потрібними властивостями. Перед покупкою втулок слід переконатися, що підшипники в них мають поширений форм-фактор.

Сказати що наскільки неприхотливее не представляється можливим, тому що в кінцевому підсумку все впирається в стиль їзди і всякі непередбачувані чинники.

Вода знайде дірочку як для затоки, так і для зливу. Але в цілому, з купаннями вузол живе менше, ніж без купань. Була справа, у мене промисло іржавіли, коли пару тижнів не катався після купання. По-хорошому, вони після цього повинні йти під заміну, але якщо не розсипалися і крутяться, то можуть працювати ще невизначений час.

> Велосипед - модульний апарат

Ну так. Така думка мене відвідує і з Пілотом. Каретку, втулки поміняти. А ось з кермом на 1 "тільки щось самому городити.

Але Пілот сам весь більше для моєї дружини і гарної погоди. Хоча ось 500км відкатав без особливих проблем. Рама складна в ліфті радує :) Але тільки в ліфті. А бордюрів в місті багато. А вона підла "пищить" на купині. Та й впритул вона мені - сідло по максимуму тому, кермо вперед нахилив до тих пір, поки ще триматися зручно (але кермо можна і поміняти). І взагалі при моїх запитах (поки.) Дешевий вів хороший тим, що, загалом, не шкода - раз на рік можна міняти цілком :).

Так що дивлюся - може має мені сенс купити агрегат, де все (або майже все) мене влаштує. Але дорого теж "колеться" - ще не зрозуміло, чи вистачить мені здоров'я круглий рік кататися.

> Така думка мене відвідує і з Пілотом.

Складаний Стелс? Ушатать і викинути, КМК.

Тобто, все-таки треба новий. Тут Рейсер описав ситуацію. Варіанти: купити відразу дорогий і кататися, або купити недорогий, кататися і поступово змінювати що вийшли з ладу компоненти. В принципі, другий шлях не такий вже напряжно, якщо взяти середній за ціною байк, а не найдешевший. Ну тисяч так за 25. З дисковими гідравлічними гальмами і трансмісією на 9 (27) передач. У перші дні його доведеться нмного відрегулювати (як будь-який велосипед), потім кілька місяців можна тільки трансмісію мити і змащувати. А далі залежить вже від умов експлуатації.

Це якщо брати гірський. Але взагалі-то показаний сіті-байк. Бажано з планетарної втулкою. Але це вже дорогувато буде, за 40 000.

> Це якщо брати гірський. Але взагалі-то показаний сіті-байк. Бажано з планетарної втулкою. Але це вже дорогувато буде, за 40 000.

Щось я почитав в і-неті про планетаркі, правда в основному про 3-х швидкісні - ламаються. Хоч і заявляється ресурс від 10тик. Мені все-таки хочеться по-простіше щось, щоб "на коліні" можна було відновити. У цьому сенсі відкриті переклюкі мене не напружують зовсім. І є з / ч на кожному розі.

Дякую за поради!

Китайські дешеві планетаркі цілком можуть ламатися. Дорогі втулки цілком надійні. І це саме те, що потрібно ледареві - їздить і каші не просить, на відміну від звичайної трансмісії.

ОК! Тема для думки є (вона і раніше була). Подивився втулки - навіть варіатор (NuVinci N360 CVT) пропонують! Заманливо.

Тут я вже говорив, що фіг його знає - потягну я зиму чи ні. Може, все-таки по-простіше взяти девайс і подивитися. Ну той-же Kross Hexagon X6. Зараз зі знижками він 13тр. І "жаба не удава" його перед магазином-ринком прив'язувати до стовпчика;) (як і зараз Пілот). Ну, і так я розумію - до води і снігу в нього ставлення буде по-краще, ніж у Пілота. чи ні? або в сторону Level A6 дивитися (з точки зору "водовідштовхувальних" властивостей)?

Тобто вектор вибору ще в русі.

Ну Хекс 6 і левел А6 в два рази за ціною відрізняються (А6 зі знижками зараз якраз 25к). Тільки в ЛЕВЕЛ трансмісія вище, обода міцніше, рульова напівінтегрована. А воно МЕНІ точно потрібно? - Потрібно, якщо точно втулки-каретка більш захищені (ну, нудновато я. З віком, чи що.)

А взагалі тема з планетарка засіла. На мою доходу 40. 50к не так вже й страшно;), але грошові знаки я і не малюю, що б спокійно такої вів у магазина залишати.

> Потрібно, якщо точно втулки-каретка більш захищені

Насправді, в місті це нафіг не потрібно. Але втулки на промах в будь-якому випадку має сенс поставити. Якщо вже щось і ширяє в велосипеді, то це догляд за ланцюгом і зірками. З планетарка він істотно полегшиться. Але.

> Що б спокійно такої вів у магазина залишати ..

Я б не став. Я можу залишити свій сіті-байк у дворі на роботі або у магазина, але не типу Ашана, де ходити довго і уркаганів хмари. У мене битий життям GT Avalanche 1.0. Все збираюся поставити на нього планетарка, та ніяк колесо не зберу.

> Але втулки на промах в будь-якому випадку має сенс поставити

Кроси вже не розглядаю через з Шамонова втулок.

>> що б спокійно такої вів у магазина залишати ..
> Я б не став.

Ну ось і я про те ж: я не жадібний я домовитий (с)

> Вони на промах?

Не знаю, в наведених спікся про втулки не пишуть.

> Вони на промах? Може щось ще порадите подивитися?

Ну не буде втулок на промах за ці гроші. Ніколи.

За ці гроші навіть якщо Шимано (що само по собі вже добре для недорогого велосипеда) поставлять, то найдешевші.

> Ну не буде втулок на промах за ці гроші. Ніколи.

Ваша правда. Але ж я користувався пошуком по специфікації втулок в Яндексі. Але, на жаль, досить побіжно. І мабуть видачі неточні сам визначив запитом - "<тип втулки> підшипник ".
Сьогодні заїхав в BikeSalon (ТЦ "ГлобусЕкстрім" на Черкізовському) і там це підтвердилося :(. Подивився, помацав. Сів на Kross Hexagon. Щось відчуття від рами двоякі. По зростанню S-ка підходить, але кермо здається блізковато, як і зараз мені на Пілотові. Кажуть рама Level-а більш витягнута, але спробувати НЕ успел- пізно під'їхав. Завтра-післязавтра спробую.