Важка доля легких українських винищувачів
Вже майже півроку в новинах інформаційних агентств світу прописалися на довгостроковій основі дві літери - Су, доповнені двома цифрами: 24, 25, 34 або 35. У зв'язку з чим ОКБ Сухого тепер у всіх на слуху. При цьому створюється відчуття, що ОКБ Мікояна, іменується зараз української літакобудівної корпорацією (РСК) МіГ, не просто пішло в тінь, а припинило своє існування.
Такі слідства конкурентної боротьби між двома уславленими ОКБ, коли успіх вирішує не тільки якість продукції, що випускається, а й адміністративні сутички і інформаційні кампанії. За двома останніми позиціями ПАТ «Компанія« Сухой »діяла набагато успішніше.
З приводу бюрократично-інформаційної ситуації прихильники МіГ метають громи і блискавки на авіаційних форумах і в спеціалізованих виданнях. У цих висловлюваннях є і спроба проаналізувати процеси, що мали місце в галузі за останнє десятиліття, і мимовільне бажання видати бажане за дійсне, і погано прихована образа, цілком природна. Загалом, об'єктивність із встановленням суб'єктивних в одному флаконі.
Одне можна сказати однозначно: в результаті зіткнення інтересів двох компаній був сильно вражений клас легких винищувачів, якими традиційно займається «РСК МіГ».
При цьому можна було б згадати, як негарно Артем Іванович Мікоян обійшовся в 1939 році з «королем винищувачів» Миколою Миколайовичем Полікарповим. відібравши у нього КБ разом з інженерами і розробками. І можна було б сказати, що ось і гукнулося цю справу через три чверті століття.
Однак обговорювати цю делікатну тему, щоб не підливати масло у вогонь, ми не будемо. Набагато цікавіше і правильніше дізнатися, що нового пропонує компанія МіГ українським Збройним силам, а також що у неї купують іноземці.
Треба сказати, що ВМФ не поспішає замінювати на крейсері не тільки палубні Су-33, які старіший МіГів і відносяться до четвертого покоління, але відверто слабші Су-25УТГ, на яких відсутній озброєння. У той же час Індія з великою охотою купує для свого авіаносця «Викрамадитья» (колишній «Адмірал Горшков») і будується нового авіаносця саме МіГ-29К і МіГ-29КУБ. Ситуація склалася парадоксальна: ВМФУкаіни експлуатує 24 МіГа (24 замовлено), ВМФ Індії - 28 (30 замовлено).
Так, Су-33, будучи важким винищувачем, має перевагу в ударній потужності перед будь-яким легким винищувачем. Однак він в півтора рази не тільки важче, ніж МіГ-29К, а й більшими. І на палубі «Адмірала Кузнєцова» СУХОВСЬКИЙ машин розташовується в півтора рази менше, ніж миговському. Відповідно, і сумарна ударна потужність, тобто бойова ракетно-бомбове навантаження виходять рівними.
Су-33 (Фото: Лев Федосєєв / ТАСС)
Правда, апологети фірми Сухого стверджують, що важким винищувачам простіше потопити ворожий авіаносець. Але ось в повітряних боях, як літаки протиповітряної оборони, перевагу мають більш легкі, маневрені і численні МіГ-29К і МіГ-29КУБ.
При цьому слід враховувати і економічний фактор - МіГ-29К вдвічі дешевше, ніж Су-33, а час його експлуатації варто в 2,5 рази менше.
При модернізації літака були частково використані стелс-технології. Результат виявився вражаючим. При випробуваннях індійцями МіГ-29К було встановлено, що у них видимість знизилася в 4-5 разів в порівнянні з МіГ-29, у якого ЕПР дорівнює 5 кв.м. Це серйозне досягнення.
На мигах встановлено більш досконала авіоніка. До неї в першу чергу відноситься РЛС з щілинним антенною решіткою «Жук-МЕ», що відноситься до покоління 4+. На Су-33 стоїть куди більш скромна за можливостями РЛПК-27 (Н001), прийнята на озброєння в 1985 році. Це була перша розробка НДВП ім. Тихомирова.
Також встановлено сучасне навігаційне і прицільне обладнання, здатне обслуговувати як наявне ракетне озброєння, так і розробляти. Роботу всіх систем координує бортовий комп'ютер.
Довжина: 17,4 м - 21,18 м
Висота: 5,2 м - 5,72 м
Розмах крила: 11,99 м - 14,7 м
Площа крила: 42 кв.м. - 67,8 кв.м.
Маса порожнього: 12700 кг - 19600 кг
Максимальна злітна маса: 22400 кг - 33000 кг
Тяга двигунів: 2 × 5500 кгс - 2 × 7670 кгс
Тяга на форсажі: 2 × 8800 кгс - 2 × 12500 кгс
Максимальна швидкість у землі: 1400 км / ч - 1300 км / год
Максимальна швидкість на висоті: 2300 км / ч - 2300 км / год
Бойовий радіус без ПТБ: 850 км - 1000 км
Бойовий радіус з 3 ПТБ: 1300 км - ПТБ відсутні
Практична стеля: 17500 м - 17000 м
Скоропідйомність: 300 м / с - н / д
Довжина розбігу: 110 м - 105 м
Довжина пробігу: 90 м - 90 м
Бойове навантаження: 4500 кг - 6500 кг
Число точок підвіски: 8 - 10
Гарматне озброєння: гармата 30-мм, 150 снарядів - гармата 30-мм, 150 снарядів.
Все вирішує співвідношення якість / ціна
Легкий винищувач МіГ-35 - прекрасний літак. Але він має суттєвий недолік - його не прийняли на озброєння і не запустили в серійне виробництво. У зв'язку з чим недавно ця машина, до якої проявляли великий інтерес Індія і Єгипет, програла два тендери французькому «Рафель». Обидві країни пішли навіть на великі витрати при покупці винищувача аби мати синицю в руці, а не журавля в небі.
Хоча літак повинен був почати надходити у війська буквально найближчим часом. Такий же термін називався, по крайней мере, рік назад. У затримки є дві причини. По-перше, всі чекають, коли ж, нарешті, буде прийнята на озброєння РЛС з АФАР для МіГ-35. Правда, міговци заявляють, що можна зробити п'ят винищувачів з більш простий РЛС, а там і нова настигне.
По-друге, лобісти з ОКБ Сухого впроваджують в міноборонівських маси ідею про те, що замість легкого винищувача МіГ-35 на зміну застарілим МіГ-29 цілком можна прийняти важкі винищувачі Сухого. Ідея дивна, оскільки для того, щоб, скажімо, розбомбити пару бронетранспортерів, використовувати Ту-160 досить безглуздо і занадто дорого. Але ж Су-35 теж машина недешева в порівняння з МіГом, і година польоту коштує набагато дорожче.
Згідно загальносвітової концепції, частка легких винищувачів у фронтовій авіації повинна складати приблизно дві третини від загальної кількості літаків. Така формула складена з урахуванням цілого ряду обставин. В тому числі, і економічних. Виробництво і експлуатація легких винищувачів істотно дешевше. У ВВСУкаіни картина зворотна - легкі МіГ-29 складають одну третину парку літаків. У нинішній ситуації непогано було б і почати рахувати гроші. Що аж ніяк не означає зниження боєготовності.
МіГ-35 належить до покоління 4 ++. Ряд його характеристик в повній мірі відповідає літакам 5-го покоління. Перш за все, це надманевреність за рахунок аеродинаміки планера і всеракурсной змінюваного вектора тяги. Тут з миговському розробкою не може зрівнятися жоден легкий винищувач світу.
Двигун хоч і трохи не дотягує в бесфорсажном режимі до надзвукової швидкості, але має електронну систему управління, якої немає у Су-35. Також двигун має значно більший ресурс, ніж двигун МіГ-29.
Бортова РЛС «Жук-АЕ» побудована на активній фазированной антеною решітці. У Су-35 решітка пасивна.
В системі управління озброєнням використовуються також дві оптико-локаційні станції, що мають телевізійний і тепловізорний канал і лазерний далекомір і цілевказувач. У Су-35 лише одна така станція, що працює в передній півсфері. У МіГ-35 є можливість огляду в нижній півсфері, що підвищує ефективність ураження винищувачем наземних об'єктів.
Полегшує роботу пілота нашоломну система цілевказівки, індикації та прицілювання.
Основні переваги літака складаються у використанні в ньому найсучаснішого бортового радіоелектронного обладнання. Крім перерахованих вище систем, тут слід назвати засоби радіоелектронної боротьби.
За рахунок використання в великих обсягах композитних матеріалів знижена помітність літака і полегшений планер.
При оцінці експортних перспектив літака важливу роль відіграє його вартість. Так, ціна французького «Рафаеля» в залежності від модифікації може досягати 125 млн. Доларів. За 15 років було вироблено лише 140 літаків.
Американський F-16 Fighting Falcon за своїми можливостями значно скромніше. Але їм, можна сказати, заполонили весь світ - побудовано (правда, за 35 років) більш 4600. Такий успіх викликаний не тільки популярністю бренду Lockheed Martin, а й дешевизною літака, який продається за ціною від 40 до 50 млн. Доларів. МіГ-35 орієнтовно коштує 45 млн. Доларів.
МіГ-35 (Фото: Сергій Бобильов / ТАСС)
ЛТХ МіГ-35, F-16 і Dassault Rafale
Довжина: 17,30 м - 15,03 м - 15,27 м
Розмах крила: 12,0 м - 10,0 м - 10,8 м
Площа крила: 38,0 кв.м. - 27,9 кв.м. - 45,7 кв.м.
Маса порожнього: 11000 кг - 10000 кг - 9500 кг
Максимальна злітна маса: 23500 кг - 21800 кг - 24500 кг
Маса палива: 4800 кг - 3300 кг - 4700 кг
Бойове навантаження: 6500 кг - 7800 кг - 9500 кг
Число вузлів підвіски: 10 - 11 - 14
Тяга двигунів: 2 × 53 кН - 1 × 84 кН - 2 × 50 кН
Тяга на форсажі: 2 × 88 кН - 1 × 144 кН - 2 × 75 кН
Максимальна швидкість: 2,25 м - 2,0 м - 1,8 М
Бойовий радіус: 1000 км - 550 км - 1800 км
Практична стеля: 17500 м - 18000 м - 17000 м
Скоропідйомність: 330 м / с - 250 м / с - 305 м / с
Керований вектор тяги: є - немає - немає
РЛС з АФАР: є - є - є
Тихий океан зачекався потужних «каракурта»
Але Амурський суднобудівний завод, якому доручено будівництво, в руїнах
Нацисти на Донбасі влаштували бійню солдатам ВСУ
Чи приведуть внутрішні розборки до загострення ситуації на фронті
Розвідка США: «Шкода, що не розкатали України при Єльцині»
Американці заявили про свої втрачені можливості