Вашу дорогу перестануть латати - союз будівельників 21 століття

Сенатор Ради Федерації від Маріуполя області Олена Мізуліна запропонувала законодавчо заборонити так званий «ямковий» ремонт доріг, коли асфальтом закладається вибоїна на проїжджій частині.

За словами сенатора, такий спосіб «латання дірок» на дорозі неефективний

«Необхідно приймати спеціальний закон, за яким ямковий ремонт вУкаіни буде заборонений. Якщо його і зберігати, то для ям розміром максимум 10 на 10 см. А зараз по всейУкаіни ми спостерігаємо латання величезних ям площею 2 на 3 метри », - говорить вона.

Те, що вони зараз собою являють - наочна демонстрація того, що ямковий ремонт залишається застарілим, абсолютно неефективним і неякісним способом латати дороги », - заявила Мізуліна, додавши, що з цією практикою« потрібно закінчувати ». «Вважаю, ямковий ремонт потрібно заборонити на законодавчому рівні. Це - гроші, викинуті в трубу », - каже Мізуліна.

Чи праві ті, хто вимагає латати дірки в асфальті?

І це часто не 10 × 10, а найчастіше 50 × 50 × 30. Після дощу ці ями заливає водою, і водій, вперше провідний авто в нову яму, щиро дивується, - як вона тут утворилася, ще вчора її не було, - розповідаючи даішникам, чому він не виконав вимоги ПДР:
Під час руху водій автомобіля зобов'язаний: • підтримувати швидкість руху відповідно до ПДР і знаками. • підтримувати швидкість, з огляду на стан дорожнього покриття.

Чому мужик всю жисть ремонтує Жигулі? на ремонт він же витрачає грошей більше, ніж коштують нові. А за ресурс часу - міг би заробити ще й на другі нові.

Ця стара економічне завдання, де вивчають співвідношення витрат на:
- поточний ремонт
- на капітальний ремонт
- на реновацію (повне відновлення)

вона має математичне рішення. Для кожного виду капітальних вкладень, в тому числі і в житло. Вивчається в економічних інститутах. І в розвинених країнах це вирішено але практиці.

Але, не має "простого" практичного решенія.Требует багатьох змін.

Дуже просто прийняти рішення про заборону. Але, через два роки все дороги будуть ще страшніше, ніж зараз. Крім деяких, знову відбудованих.

Але і нові через три - п'ять років перетворяться на подобу оточуючим.

Гарантія нова дорога - 4 роки. Значить кожні 4 роки в місті потрібно капітально ремонтувати всі дороги.

просто підрахуйте
1. протяжність у вашій області всіх доріг.
2. скільки буде потрібно ресурсів, щоб кожні 5 років перекривати капітально знову все дороги по всейУкаіни. І не тільки грошей.

Де знайдете стільки кваліфікованої робочої сили? Ви свою дитину туди направите? А де техніку візьмете? Бітум? гранітну щебінку? Це як повинні заробити ЖД шляху? Потрібні нові заводи, автомашини, катки важкі з вібрацією. Півкраїни потрібно зобов'язати працювати на дорогах.

Ігор!
При здійсненні БУДІВЕЛЬНИХ дорожніх робіт, що здійснюються з урахуванням крадіжки будматеріалів, наявність яких в землі ніхто не перевіряє, відбувається порушення технології будівництва, що веде до передчасного виходу з ладу верхнього дорожнього полотна через розрив дорожньої "подушки" замерзлими ґрунтовими водами, підмиву і подальшого просідання дорожнього полотна. Виведення з ладу дорожнього полотна завчасно ЗАВЖДИ збитковий. Дорога при дотриманні ГОСТу витримує навантаження протягом 20-25 років. При недотриманні ГОСТ вже через рік можуть виникнути проблеми.
ОДНАК, сущест вже на сьогоднішній день технології, коли можна ямковий ремонт зробити якісно з гарантією на 10 років як мінімум. АЛЕ, якщо ВСЯ дорога побудована з порушеннями, то через певний період часу вже в іншому і третьому місці з'являться ті ж проблеми і знову буде потрібно ямковий ремонт. Для усунення ситуації потрібно перекласти всю ділянку дороги, питання - за чиї гроші? На сьогоднішній день всі компанії, які будують дороги зі свідомо порушеннями - це фірми-одноденки, які після такого будівництва можуть вже виявитися нечинними. Немає фірми - і претензій пред'явити нікому. Як підсумок - гроші Попіль, дороги розбиті.

Дороги повинні бути виконані з армованого бетону. Зверху асфальт лише як гідроізоляція. Про ями можна буде забути.
І кожного підрядника зобов'язати давати гарантію на виконані роботи не менше 5 років з обов'язком виправляти свої косяки протягом гарантійного терміну за свій рахунок.
Ось буде дилема: або відкотити ЧИНАРА а на залишки спорудити чергову заліпуху і потрапити в вічну кабалу, а то і під статтю, або зробити по-людськи.
На проведення торгів було б прикольно подивитися, знайшлися б чудики. щоб впасти в ціні нижче собівартості матеріалів на ці роботи. А то останнім часом стільки клоунів розвелося, що можна в цирк і не ходити.

Юра, дорогий, я займався будівництвом доріг.
Трохи, але знаю що ГОСТи не дотримувалися і тоді,
по дуже простій причині - не було у фізичному
світі в Пензі тих ковзанок, які могли б ущільнити
асфальт до необхідної щільності.

А це значить що на асфальтний завод завжди були
надлишки асфальту. І щоб вони списали вам асфальт,
який ви у них не забрали - їм потрібно було платити.

Це було ще при СРСР.

Зараз так, я просто споживач цього неподобства - їзда по дорогам. Але, коли розмовляв з депутатом і керівником шляховиків, вони мене запевняли, що роблять все правильно, а то що я їжджу по ямах і купинах - це не правда, тому що у дорожніх будівельників зараз все є. Це був публічний і офіційний розмова.

Вони застосували в дискусії дуже простий прийом логіки, він називається софістика. Якщо не вивчали логіку - проясніть по енциклопедії.

Поки ми з вами будемо тут собачиться - наші "слуги" будуть робити те, що вигідно особисто їм.
===========================
А заяву Мізуліной, - не займатися ямковим ремонтом - це просто пояснити, чому дороги не ремонтуються, - а того, шо це не вигідно, - скаже і вона та інші теоретики. А якщо приймуть закон - то їм виправдовуватися буде легше.

Грошей в бюджеті немає. Ні на кап ремонт, ні на поточний (ямковий).

А ми з вами будемо частіше ремонтувати свої авто, і частіше ховати учасників ДТП.
==========================

Дороги ремонтують у всьому світі. Я не буду вам тут розповідати, як це робиться, знайдете в інеті.
=========================

І останнє. Я повністю згоден з Вами, що кожен зобов'язаний заробляти гроші. У нас величезна кількість людей не ходять на роботу. З тих хто ходить є вороги виробництва. Є просто пасажири. Є ті, хто пульсують: то виробляє - то не виробляє. У період циклу »не виробництва" він з'їдає той дохід котрий перед цим заробив. І є робочі конячки.

Ось ці робочі конячки, а таких 20% і тягнуть всіх інших працівників і всіх тих хто не працює. це я зрозумів ще в 1970 році, коли почав керувати виробництвом.
============================
Якби не було величезною підтримки державою неработой, за рахунок нафтодоларів, а гроші вкладалися в заводи, як на Заході, то можливо ця вся наработу - зараз би орала в три зміни на заводах, а не сиділа в інеті.