Варіанти модернізації системи охолодження двигуна - офіційний лада пріора клуб
При вимкненому печі двигун буде грітися. Піч дуже сильно расхалажівает двигун.
Можливо вже писалося на форумі, але все ж:
Можна змінити (модернізувати і тим самим зменшити вплив грубки) систему охолодження ДВС. Поміняти місцями пару шлангів (розширювальний бачок і обратка з грубки) - хоча б тільки це і то різниця буде помітна, хоча тепла від грубки буде все одно замало. Далі, для збільшення кількості ОЖ через грубку (більше тепловіддача), зменшити Байпасний отвір в термостаті до 5,5. 6мм. (Деякі взагалі глушать), а так само до 0,7 мм. в паровідвідних шлангу грубки і в штуцері підігріву ДЗ (підводить трубці) до 4 мм. Тобто мета переробки - зменшити вплив грубки на роботу системи охолодження і збільшити швидкість циркуляції ОЖ через грубку на ХХ і швидкість прогрівання ДВС.
У моєму випадку: зробив в два етапи см. Вище. Усі переробки дали: за 10 хв. ХХ при -15 і включеної на 1 ск. грубці ДВС
+60, салон +2. Літо відкатав нормально. Природно, все це можливо при справному термостаті, помпі, пробці бачка і нормальної ОЖ. Ідея реалізації взята в Aleks58 - см. Для докладного опису переробки.
Та ще: завод рекомендує міняти ОЖ через 75 тис. Або раз в 5 років. Але якщо ОЖ змінила колір на рудий. необхідна її заміна, тому що ингибирующие присадки вироблені і ОЖ стала агресивною до елементів системи охолодження. Якщо застосовується Тосол, то ОЖ рекомендується міняти через 40 тис. Або 2 роки. Палений Тосол змінює колір швидко - присадок там немає (в кращому випадку це етиленгліколь + вода + синька) наслідки см. Вище. Змішувати продукцію різних виробників також не рекомендується (як і Тосол + антифриз).
Вчасно поміняти ОЖ дешевше, ніж помпу, потекшіе радіатор і т.д.
Чи не в тему, але все ж раніше тут згадувалося про генератори і бортове напряженіе.Напряженіе не повинно падати нижче 13,8. Є генератори і потужніший ніж 90А для авто з кондея і (або) могутньої музикою см. Тут
Re: Варіант модернізації системи охолодження двигуна
Модернізація системи охолодження двигуна
Взимку в салоні більш-менш тепло, а коли встанеш десь в пробці температура охолоджуючої рідини зрадницьки повзе вниз, а з дефлекторів грубки починає дути трохи тепле повітря.
Нічого складного в цьому немає. Грошових витрат нуль.
Все дуже просто. Насамперед зливаємо антифриз. Далі: треба місцями поміняти патрубок розширювального бачка і патрубок виходить з печі. Вийде розширювальний бачок буде зав'язаний на кочергу йде в помпу, а з печі антифриз потраплятиме в термостат.
Як це працює: На вході в піч рідина має температуру 85 градусів (наприклад) далі в радіаторі грубки вона віддає частину свого тепла в салон і на виході вже не 85 градусів, а 70 (наприклад).
За стандартною схемою рідина з печі потрапляє в блок двигуна (маючи температуру, далеку від ідеальної) і далі циркулює по великому колу.
При цьому маємо ще один косяк: при роботі двигуна на холостому ходу тепла, що виділяється не вистачає на прогрів рідини до робочих 85 градусів і рідина приходить в грубку маючи температуру вже не 85, як було в перший раз, а вже, наприклад, 80. Виходить же вже 65 (суто приблизно). В результаті ми маємо більш холодне повітря з печі на холостому ходу. У мене, наприклад, при русі йшов вогню повітря, обжігаюшій руку, а варто було постояти хвилин п'ять і повітря остигав.
У пропонованому варіанті з печі охолоджений антифриз (тосол, вода - у кого що залито) йде в термостат і термостат замикає циркуляцію на мале коло.
В результаті отримуємо більш стабільний температурний режим роботи двигуна і, як бонус, гаряче повітря з печі на холостому ходу
Було зроблено: патрубок розширювального бачка перекинуть на всмоктувальну трубу помпи, а обратка з грубки в звільнився патрубок термостата.
Re: Варіант модернізації системи охолодження двигуна
Сенс переробки зводиться до того, що б змусити рідину циркулювати по малому колу. І ЦЕ працює.
Вас переробляти що-небудь ніхто не змушує)))
Коли захочеться тепла в машині, згадайте цей варіант і спробуєте) тут не до обґрунтувань буде)))
Хочу зазначити, що у ВАЗ іноді виходять машинки, на яких з конвеєра тепло (ось у мене в одного така) + живете Ви на Україні, а у нас в європейській частині України зараз морози під 30. Холод - не тітка)))
Я знаю близько 50ти машин, у яких система перероблена на мою образом і подобою. Зазвичай люди спасибі кажуть.
П.С. рекомендую одночасно з переставлення патрубків зменшити байпас до 6мм - ефект обладнаний!
Додано через 2 хвилини
пани не ведіться на це. я давно це прочитав і вирішив собі зробити, як мені здавалося у мене пічка погано гріє. ну і сделел як там описано. да по фотках. добре морози не сильні ще стояли. грубка вобще практично перестала гріти, тільки на оборотах на трасі, по місту дубак в машині. вобщем поставив я все як було і їжджу горя не знаю.
о-о-о! а може справа-то не в Бабині? може помпа не працює або сам радіатор грубки пора викинути, а може руки криві? Ви ПЕРШИЙ, хто говорить, що йому не допомогло і навіть стало гірше! Щось Ви явно не договорює!