Citroen c4 sedan проти peugeot 408

текст: Максим Федоров

Так, як це не дивно звучить, але, не дивлячись на всю схожість, Citroen C4 Sedan і Peugeot 408 - це два абсолютно різних автомобіля! Взяти хоча б їх габарити. «Пежо» на 8 см довше, на 2,5 см ширше і майже на сантиметр вище «Сітроена». Але найцікавіше, що колісна база цих седанів теж різна: відміну майже на сантиметр, причому знову не на користь «подвійного шеврона». Втім, реально габаритне перевагу «пижика» відчувається лише в вантажному відсіку, та й то не стільки через більшого заднього звису, скільки через більш компактних петель кришки багажника, що не з'їдають його корисний об'єм. А ось зайві 8 см довжини автомобіля швидше мінус, ніж плюс: навіть на більш короткому C4 Sedan паркуватися непросто - доводиться більше покладатися не на свій окомір, а на писк штатного парктроника.

Спроба зробити з хетчбека Peugeot 308 автомобіль, що перевершує за розмірами Peugeot 407, позначилася на зовнішності седана не найкращим чином. У 408-го спостерігається явний дисбаланс пропорцій, а все тому, що в гонитві за місткістю в компанії Peugeot «розтягнули» исходник набагато сильніше, ніж це зробили в Citroen зі своїм C4. До того ж ситроєновського дизайнери не полінувалися доповнити вигляд моделі рельєфними підштампуваннями на задніх боковинах і «фірмовим» увігнутим заднім склом, що також пішло седану на користь. На його тлі 408-й виглядає простовато. Але найбільше седану Peugeot не пощастило з куцим «носом»: сюди явно проситься інший передок, з більш високим капотом і гратами радіатора, як у моделей 301 і 508.

Але поки ми виходимо з того, що є. А є - негарна зяюча «діра» на центральній консолі Peugeot (виглядає так, немов у машини вийняли магнітолу), незручний подрулевой перемикач «музики» з гострими гранями кнопок і погано Новомосковскемие білі шкали приладів з тонким шрифтом і непарній оцифруванням. До слова, прилади Citroen теж не ідеал - якби не великий цифровий дублер, зчитувати показання спідометра тут теж було б незручно. А змінюваний окремо колір підсвічування шкал і «серцевини» приладів - і зовсім непотрібне баловство, оскільки крім стандартного (і приємного) білого кольору, є ще кілька отруйних відтінків синього, які тут ні до села ні до міста.

Незважаючи на настільки разюча відмінність за багатьма параметрами, в одному седани Peugeot і Citroen схожі. Їх підвіска «заточувалася» під українські дороги, і в обох випадках конструкторам вдалося дотримати хороший запас енергоємності (нерівності відпрацьовуються досить жорстко, але без пробоїв), домогтися швидких і зрозумілих відгуків на повороти керма і забезпечити машинам відмінну курсову стійкість. Та й збільшений до 175-176 мм дорожній просвіт в наших умовах дуже радує. Хоча його ледь вистачає в місті, щоб не чіпляти переднім бампером за високі бордюри, а за містом його вже недостатньо: при їзді по путівцем обидві машини періодично чиркали «черевом» (позначається велика міжосьова відстань). Але у конкурентів кліренс і того менше!

А тут не тільки пристойний просвіт, але ще і встановлена ​​на заводі сталева захист двигуна, а також акумулятор і генератор підвищеної потужності, бачок склоомивача збільшеного обсягу, посилена система опалення. Ще одна корисна в нашому кліматі річ - «зимовий пакет». Його можна встановити на обидва седана, ось тільки у Citroen він буде включати в себе повний обігрів лобового скла, а у Peugeot підігріватися буде тільки зона спокою склоочисників. Для кого-то цей фактор може стати вирішальним при виборі автомобіля, як, наприклад, і те, що в базову вартість C4 Sedan вже входить колір металік (правда, безкоштовний колір тільки один - сірий). Зате 408-й можна купити з дизелем, нехай і не з особливо потужним (112 л. С.), Але надійним і стоїть цілком осудних грошей.

У нашому випадку седани були з бензиновими двигунами 1.6, причому різної потужності і з різними трансмісіями. На «Сітроені» стояв 115-сильний мотор з 5-ступінчастою МКП, а на «Пежо» - 150-сильний з 6-ступінчастою АКП. Начебто порівнювати динаміку в даному випадку некоректно, але виявилося, що сили суперників дуже близькі: по відчуттях седан зі слабшим мотором практично не відставав від більш потужного, але обтяженого автоматом! Правда, механічної трансмісії бракує чіткості (особливо це напружує при включенні 1-й передачі) і 6-й передачі для економічної їзди по трасі. У автомата свої мінуси - з ним машина відчутно гучніше при розгоні, та й витрата палива вище.

Citroen C4 Sedan Ціна: від 579 000 р.

Отруйно-синє підсвічування приладів дратує

Функція відтворення музики з флешки штатно є тільки в «топовій» комплектації Exclusive

Позаду дуже просторо