Увага всім астроводам! Болячка айстри н!

Мова піде як з'ясувалося про дитячу болячки, і, по суті, конструкторської недоробку. трапитися може з кожної айстри Н. в моєму випадку - пятідверка.

Проблема - перелом проводів в джгуті, що йде до дверей. Я поки розібрав задню ліву.

Отже - симптоми -
1.Самое неприємний - перестёт працювати центральний замок - дверей не відкрити ((водійська добре що з ключа відкривається.

2. глючащие склопідйомники

3. не закривається або не відкривається одна якась двері.

4. не працює або глючить підсвічування кнопок, звук від колонки або ще щось, пов'язане з дверима.

Як було у мене:

За кілька днів до цього почав глючити замок в задніх лівих дверей.

На день пізніше: підходжу до машини, тисну кнопку на брелоку, машина з сигналки знімається, але двері не відчиняються. тисну ще на брелок - нуль емоцій. добре що завелася. доїхав до будинку, подивився в мануалі - перед на центральний замок - № 38 в блоці в задньому лівому крилі. Потрапити туди не просто, так як ні задні двері, ні кришка багажника не відкриваються. складаю крісла, залажу, міняю перед (25-30А). машина починає реагувати - закриває двері)) Вранці знімаю обшивку задніх дверей, відключаю замок (думав з ним щось), результат нульовий. пик далі інтернет. З'ясовується що справа найчастіше в переломі проводів в гофре між кузовом і дверима.

Сьогодні вранці їду в гараж і розбираюся: знімаю Гофу задніх лівих дверей з кузова і смикаю дроти - першим вивалюється силовий червоний:

перевіряю працездатність - замки починають працювати - відкривають і закривають)) вже радує. Так як часто у людей згорають мотори в замках і відкрити двері тоді можна тільки хірургічним шляхом.

лізу далі - відключаю пучок від дверей (там безглуздий роз'єм), знімаю обшивку порога, виймаю джгут проводів всередину салону. тягну за дроти - з гофри вивалюються ще 3 дроти. проштовхую гофру по пучку в сторону салону, звільняю таким чином місце розриву. зачищаю порвані дроти.

Тимчасово зрощувати дроти шматками того що є в гаражі, ізолюю.

Ще один провід на шляху до поломки - ізоляція вже тріснула:

в результаті все з'єдную, ізолюю, запихають назад і підключаю. працює.

на майбутнє буду міняти дроти в цьому місці на більш придатні (краще силіконові), і іншу гофру.

на мій погляд тут має місце конструкторська недоробка.

По-перше не враховано те, що проводка в европецах згодом дубєєт і стає ламкою, а потім взагалі розсипається.

По друге - подивіться як працює гофра при відкритті закриття - вона не просто гнеться, а ще розтягується і стискається! як себе будуть вести всередині дроти? Правильно - переламувати! так як з боку дверей дроти жорстко зафіксовані в роз'ємі, а з іншого боку - впираються в кут гофри, там де входить в кузов.

І виходить ось така петрушка (фото зі статті нижче):

так що така хвороба швидше рано чи пізно чекає все Астри. багато хто потрапляє на заміну замків (4-5 тир штука), у кого то горить блок управління (18 тир). а може коротнуть і згоріти зовсім.

рішення одне - заміна проводів на нормальні, і заміна гофри на довгу, що б вона тільки гнулася, а не розтягувалася.

так що рекомендую всім перевірити стан проводів в гофра, особливо товстих силових. завтра подивлюся задні праві двері.

ну і ось посібник для тих у кого виникла подібна проблема - двері не відчиняються:
astraclub.ru/entries/301-...7.0%BE.1%88.0%BB.0%BE