Розпірні (дистанційні) втулки стопорних кілець ступичні підшипників

Ідея, власне, не моя і полягає в наступному (цитата):

"... підшипники ступиці уаз не мають жорсткого упору зовнішніх обойм, як в маточинах класичної конструкції. Упором для зовнішніх обойм служать стопорні кільця - не вистачає жорсткості, пружинять. Багато, думаю, знають, що на уаз періодично доводиться регулювати зазор в підшипниках маточин - це наслідок конструкції ... Виготовляти маточини нової конструкції дорого, та й не має сенсу ще тому, що доведеться поставити зовнішній підшипник меншого діаметра (PATROL, TLC - якраз такі за конструкцією). Виходить знову слабка ланка - зовнішній під іпнік ... Сенс дистанційній втулки зводиться до того, що без зміни конструкції маточини зовнішні обойми підшипників отримують жорстку опору. Дистанційну втулку краще точити під конкретну маточину - розмір ширини плаває (ось така якість ...) .Ширина втулки повинна бути такою щоб стопора ставали як би враспор . Зовнішній діаметр відповідає зовнішньому діаметру підшипників, а внутрішній діаметр -10 від зовнішнього (товщина 5 мм).
Пояснив як зміг. Експлуатую маточини з такими доробками вже 5 років. Підшипники NTN і KOYO. Пробіг буханки за цей час склав більше 100т.км - зазор регулював при установці і після пробігу 2500км. Колісні диски стоять -44, а це тільки збільшує навантаження на підшипники ... але регулювань не робив більше - немає потреби ... "

Подумалося мені, що гірше від такого впровадження точно не буде, а от користь - ймовірно ... І тому маточини новенькі один фіг поки пролёжівают будинку, сьогодні віддав токарям перші дві, нехай точать :)

У підсумку маємо ось це:

Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.