Установка сигналізації на volkswagen polo sedan

Деталі й витратні матеріали:

• масляний фільтр
• Моторне масло
• ганчір'я

Вирішив оснастити свій автомобіль автосигналізацією для якої спочатку становив наступні вимоги:
1. Діалогова з двостороннім зв'язком.
2. Діяльність брелка.
3. Функція автозапуску.
4. Можливість установки доп. Датчиків.
5. Можливість установки доп. Блокувань.
6. Зручність програмування і налаштування.
7. Можливість підключення по шині CAN.
8. Доводчик на 4 скла.

Спочатку вибір припав на Scher Khan Magicar 9, проте вичитав на форумі що дана автосигналізація схильна до електронного злому код-граббер, крім того базовий блок системи судячи з фото в інтернеті занадто великий. Одне добре - дальність зв'язку велика через довгу антени RF-модуля. Мій вибір припав би на starline якби не Pandora. В результаті купив Pandora DXL 3500. Чим же така хороша дана сигналізація?
1.Удівіл дуже малий розмір базового блоку!
2.Сіга задовольняє всім моїм вимогам до п.1 по п.7
3.Порадовала можливість настройки і програмування через порт USB в базовому блоці, є навіть збереження налаштувань в файл.
4.Сіга на даний момент не піддається впливам кодграбберов (за заявою виробника).
5.Чи оновлювати версію прошивки базового блоку (додаються функції і виправляються помилки).
6.Базовий блок можна живити від резервного акумулятора.

Отже витрати:
1.Pandora DXL 3500
2.Однотональная неавтономна сирена Pandora DS-530 - дісталася в подарунок
3.Доводчік на 4 скла CHAMELEON PWC-4 - 300руб.
4.Обходчік іммобілайзера starline BP-03 - 400руб.
5.Резервний акумулятор HW 12V, 2,3Ah - 650руб.
6.Шнур USB 1,5м - 150руб.
7.Термоусадка, доп. Провід, клемники, ізоляційна стрічка, стяжки - 300руб.

Разом витрат близько 15300руб без урахування установки.
Витрати на установку: 0руб. - ставив сам.

Інструменти: паяльник, кусачки, зачистка дротів, обробний ніж, напилок, клей Момент, викрутка типу TORX T20 та інше.

Комплектація Pandora DXL 3500.

Перед установкою я прочитав весь форум polosedan.ru з приводу установки сигналізації, щоб було простіше ставити, вивчив електронних схем по книжці і по схемі підключення Pandora і на основі всього вивченого намалював свою схему підключення сигналізації, яку нерідко довелося редагувати.

Схема підключення для VW Polo Sedan Comfortline.

Скажу відразу - модуль доводчика на 4 скла я поки не поставив через великий обсяг роботи з його встановлення, думаю це буде тема для іншої статті БЖ якщо надумаю до встановити.

Сам процес установки поділився на етапи:
1. Зняття необхідних панелей і пристроїв в машині.
2. Робота в підкапотному просторі.
3. Робота всередині салону.
4. Складання панелей і приладів.
5. Програмування, настройка і перевірка роботи автосигналізації.

1етап: для установки були зняті: права і ліва облицювання панелі, речовий ящик, рамка автомагнітоли, магнітола, комбінація приладів, верхня облицювання рульової колонки (нижня була просто відігнути, так як для її зняття потрібно знімати кермо), лівий дефлектор воздуховода (для зручності протягання проводів), ліва панель навпроти лобового скла (для протягання кабелю від датчика RF і установки світлодіода), кришка блоку запобіжників і (поруч) повітропровід на ноги водія і панель під рукояткою відкриття капота. Все це знімається за допомогою книги, зусиль рук, викрутки типу TORX T20, все кріплення зроблені добротно. На цей етап пішло багато метушні, так як все робилося в перший раз.

Знято комбінація приладів.

Знятий речовий ящик.

Знято автомагнітола та кнопка аварійки.

2 етап: кінцевик капота був встановлений в штатний отвір над лівою фарою (трохи розтратив отвір, а кінцевик в результаті вкоротив на два витка)

Сирена була також встановлена ​​на штатні шпильки всередині моторного відсіку на кузов під блоком управління двигуном. Сирену попередньо підготував (заклав провід маси).

Сирена, готова до установки.

Датчик температури двигуна закріпив на штатний болт на двигуні (див. Малюнок).

Датчик температури двигуна закріплений.

Всі дроти від концевика, датчика і сирени були замотані чорної ізолентою, акуратно протягнуті в салон через гумове ущільнення між салоном і відсіком двигуна за допомогою сталевого дроту (довелося повозитися, знімати блок керування двигуном, чорний щиток, щиток під лівим двірником просто відгинав, знявши лівий двірник).

Чорний щиток майже відкручені.

3. Етап: всередині салону насамперед встановив модуль RF і простягнув його провід під обшивкою до місця установки базового блоку, потім в бічній панелі просвердлив отвір і закріпив на клей світлодіод - провів провід до базового блоку. Сховав кнопку Valet, також вивів провід. Встановив релейний модуль за комбінацією приладів з лівого боку і закріпив шурупами з комплекту.

Встановлено релейний модуль.

З'єднав модуль відповідно до схеми, не забувши реалізувати блокування бензонасоса (провід бензонасоса в блоці запобіжників, сам блок запобіжників теж знімається попередньо, знявши повітропровід до ніг водія). Розібрав другий ключ запалювання і за допомогою паяльника і ацетону зняв з нього чіп іммобілайзера (обережно! Скляний), ключ зібрав заново, а чіп вклав в модуль обхідника іммобілайзера, зафіксувавши чіп всередині клеєм.

З ключа знятий чіп.

Сам обхідник був захований і з'єднаний антеною, намотаною на замок запалювання. Антена намотана приблизно в 6 витків (виток до витка) і закріплена суперклеєм.

З'єднання до силових проводів замка запалювання були зроблені прямо поруч до гнізда замку запалювання, попередньо знявши колодку з замку (роз'єм сидить на клямці). Датчик температури салону був з'єднаний до воздуховоду ніг водія згідно з малюнком.

Датчик температури закріплений на воздуховоде.

Базовий блок також був захований і від нього був виведений USB-кабель для програмування в затишному місці. З'єднання на масу знайшлося всередині панелі при знятому речовому ящику.

Тут можна підключити масу.

Резервний акумулятор розмістив в затишному місці ізолювавши його товстої губкою щоб не бринькав.
Всі підключення проводив згідно зі схемою на скручування, або пайку де це можливо, ізолював на термотрубкі або ізоляційну стрічку, дроти місцями стягувалися стяжками. Деякі підключення найкраще взяти з блоку управління бортової мережі (БУБС).

Доводчики стекол поки не ставив. До центрального замку з'єднувався через резистор на 200 Ом, до ручнику через розв'язують діод.
4етап: складання панелей проводив в зворотному порядку, акуратно і не поспішаючи по шляху перевіряючи всі свої з'єднання і проводки.
5етап: підключив заздалегідь виведений кабель USB до ноутбука і запрограмував-налаштував сигові, додав брелоки, змінив сервісний код. З налаштуванням також довго шаманів, налаштував автозапуск.
Поки невирішені завдання:
Не встановлені доводчики стекол.

Сигналку рекомендую всім половодцам і не тільки ...

Pandora DXL 3500 і VW Polo Sedan.

Можливо ця запис в БЖ буде оновлюватися для більш докладного опису. Удачі в установці! Чекаю відгуків і пропозицій.

Знайшли помилку? Виділіть текст і натисніть Ctrl + Enter!