Установка шкіряних сидінь з підігрівом на lh2 (intrepid, concorde) частина 1-ша

Салон Сhrysler Concorde Limited

Саме собі, сидіння за пунктом 1 нас не цікавлять в даній темі - їх просто приєднати, і все - фішки для цього є на всіх машинах, якими б вони не були. Може на найбідніших комплектаціях вона тільки одна, для водійського сидіння, але я таких машин не бачив. Це такі зелененькі фішки С306-С307:

Фішка для підключення сидіння з електрорегулюванням

Якщо у вас присутні крім них, в підлозі фішка С319:

Фішка для підключення пам'яті / обігріву лівого сидіння.

і С318 (пасажирське сидіння):

Фішка для підключення обігріву лівого сидіння

вважайте, що завдання виконане - пристібаєте їх до сидінь і все повинно запрацювати. Однак імовірність такого результату приблизно дорівнює нулю, тому наше завдання - ці фішки встановити.

Для початку слід знати, як взагалі працює обігрів сидінь на платформі LH2. У водійському сидінні з підігрівом (штатним) завжди (!) Встановлений якийсь блок - блок пам'яті, він і завідує обігрівом, за сумісництвом.
Коли ви натискаєте HI, або LO, блок пам'яті включає обігрів

Кнопки управління пам'яттю і обігрівом

запалюючи жовтий вогник відповідно на HI або LO ... проте і в тому і в іншому випадку він дає на підігрів все +14 Вольт - щоб прогрів максимально прискорити. Але, оскільки крім матюків обігріву в сидінні встановлено ще й датчик температури, блок по досягненні заданої (тут вже залежить від того, HI або LO натиснули) вимикає напругу. Вогник продовжує горіти. Як тільки сидіння кілька охолоне - блок знову включить напруга. І так по колу. Тому від режимів залежить тільки підтримувана кінцева температура на сидінні, а не потужність. Вона, до речі, з урахуванням того, що опір обігріву 3-4 Ом при 14 Вольтах де то близько 50 Ватт на одне сидіння. Правда, ця потужність подається, як я вже говорив, порційно.
Якщо мотор вимкнений - підігрів автоматом вимикається і повторно, при заведенні двигуна, вже сам не включається - треба знову натиснути на кнопку. Це дещо ускладнює процедуру включення підігріву сидіння, якщо ви використовуєте автозапуск, але в одному зі своїх звітів я показав, як це легко виправити.
Управління підігрівом резистивное - на кнопку подається +12 В, а далі вже залежно від натиснутого положення йде відповідний сигнал в блок - який режим включити. А з блоку йде сигнал на підсвічування відповідного діода.
У чому вся принадність подібної схеми роботи? А в тому, що можна не тільки реалізувати автозапуск, а ще й налаштувати температури, до яких буде нагріватися сидіння, і навіть поставити плавний регулятор, а в кінцевому рахунку реалізувати і автоматичне включення підігріву сидіння, або обох сидінь - якщо вони занадто холодні. Все, що потрібно для цього - в сидіннях вже стоїть. Залишилося тільки шкодувати, що дядько Крайслер не реалізував всі ці функції, бо це просто трохи більше програмування в прошивці блоку, і більш нічого. Прикро.
Крім усього іншого, блок в водійському сидінні управляє підігрівом ще й пасажирського - так-так, саме так - в пасажирському нічого, крім кнопки немає. І ця кнопка з'єднується проводами з блоком водійського. Ось така схема.

Тепер про пам'ять. Вона починає працювати, як тільки ви пристебнете фішки С307 до водійського сидіння. Пам'ять має 2 положення - 1. і, відповідно, 2 :-)))) Щоб їх запам'ятати, треба виставити сидіння як треба і натиснути спершу Stored, потім, не зволікаючи, 1 або 2 ... утримувати Stored при цьому не обов'язково.
Слід знати також, що крім пам'яті водійського сидіння, цей же блок управляє пам'яттю обох дзеркал, і магнітоли (штатної, звичайно). Про підключення пам'яті дзеркал я зараз говорити не буду (це окрема тема, вона буде освітлена пізніше), тим паче вона тягне за собою вдвічі, якщо не втричі більше роботи і вимагає ще і придбання дзеркал з пам'яттю.

Тепер, власне, які зручності нам дає пам'ять в водійському сидінні, дзеркалах, і магнітоли:

1) Функція підкату. Як тільки ви виймаєте ключ із замка запалювання, сидіння від'їжджає назад, щоб вам було зручніше вийти. Ця функція активується тільки після повноцінної установки в рамках цього звіту, під'єднання однієї фішки С307 для цього недостатньо.
2) Автонаклон дзеркал вниз. ДУЖЕ корисна функція, значно полегшує парковку - ви бачите в дзеркалах бордюр і зад вашої машини, а також борту сусідської - промахнутися стає практично нереально. Функція ця також активується не відразу - крім установки в рамках даного звіту, ще необхідно встановити самі дзеркала з пам'яттю.
3) Пам'ять магнітоли - запам'ятовується радіостанція, яку ви слухали. Тільки алгоритм запам'ятовування там більш тоскний і я його зараз не пам'ятаю, бо магнітола у мене вже давно не рідна. Навскидку - прийшовши до машини і натиснувши положення 1, не тільки дзеркала і сидіння встануть в запомненное положення, але і радіо заграє те ж саме, яке відігравало в останній раз, поки хтось не натиснув положення 2. Як то так :-))) )

У переважній більшості машин пам'яті в пасажирському сидінні - немає, але вона все ж зустрічається. Мені відома як мінімум одна така машина (в Москві). Ф-ия підкату там працює і на пасажирському сидінні.

Тепер, власне, про саму установці. Ось схема:

Схема з'єднань перемикачів обігріву з блоком пам'яті-підігріву

Схема з'єднань підігрівів обох сидінь з блоком пам'яті-підігріву

Як бачимо, тут дядько крайслер спростив дещо, і роботи буде не впрімер менше - торпедних проводку тепер колупати не треба. -))))
Я наводжу тут обидва варіанти.
Починаємо встановлювати.
Для цього наводимо машину до виду, як на цій фото:

Для цього нам треба зняти:
1) Старі сидіння
2) Консоль з підлокітником
3) Кік панель і все, що під нею
4) Килим (доведеться відкрутити педель газу)
5) ножник ... він же ручник
6) Бодик (щоб не заважав) ... звичайно, якщо застосувати еквілібристику, його можна і не знімати, але якщо вирішено ставити дзеркала з пам'яттю - доведеться. Підсовувати під нього джгути і витягати їх назовні архіскладно ... але можна. Я знімав завжди (4 шурупчики)

Щоб було зрозуміліше, де що, ось схема:

Схема розташування джгутів і фішок

Знайшовши фішки С4 і С7, знімаємо ізоляцію з салонного джгута по фішку с306 (на фото вона знята далі, але то я робив дещо інше ще) Заодно дивимося, куди йде С4 - на торпеду або на салон. Якось так. Наше завдання - спочатку визначити, чи треба нам лізти в торпедні джгути, чи ні.
Після повного розгрому постає така приблизно картина:

під панеллю приладів таїться той самий комутаційний вузол, з С200: