установка пневмоподвески
Всім великий-великий Привіт!
Нарешті я зібрався з думками і вирішив вам розповісти і показати як будувалася пневмопідвіска в моєму автомобілі.
Трохи передісторії.
Перед покупкою Пріори я вже був подумки і морально готовий до зміни її зовнішнього вигляду. Ставити стрьомні обважування, розбирати фари для ангельських - це не моя тема, мені це не до душі. Стічна підвіска, на якій при швидкості 100 км / год автомобіль базікало як шлюпку в океані, величезний крен, жодної стійкості, кама євро, вообщем хто купив собі цей апарат, той зрозуміє) Рішення було прийнято негайно, різати пружини не ново, їздити незручно , жорстко (їздив, перевіряв). Пневма - то що треба, спробуємо =)
Так як по-началу я був зовсім чайник в цій справі, прочитав величезну кількість форумів і т.д. Одним світлим днем кореш порадив не заморачіватся, купити готовий комплект. Що я і зробив. Купив готовий комплект четирехконтурной пневмопідвіски на Рубен в магазині на пневме.
Комплект складається з:
- Ресивер (балон на 12 літрів) - вистачає на одне підняття всієї машини (більше і не треба)
- Короткоходкі -70 (стійки з заниженням)
- Бублики (3 подушки на кожній стійці з скобами)
- Компресор Berkut R20 (воздухонакачка)
- Блок клапанів (8 клапанний, для того щоб можна було регулювати кожне колесо окремо)
- Влагоуловітель Camozzi (потрібна річ, для того щоб вода не потрапляла в подушки, виробництво Італія)
- манометр (для того щоб дивитися тиск в ресивері)
- армовані шланг від компресора до балона
- Реле тиску (для того щоб компресор відключався автоматично після того як накачав потрібну кількість повітря)
- Трубки, шланги (по ним йде безпосередньо повітря до подушок)
- Кнопки склопідіймача 4 шт. (Для того щоб піднімати - опускати кожне колесо)
- Фітинги Camozzi (закріплюють трубки по яких йде повітря до стійок, подушкам)
І ще різна дрібниця, типу гайок, зворотних клапанів і реле.
Вообщем, хлопці, на словах це так все красиво і ажурно. На ділі це "нецензурна лексика". Комплект цей, виявився так собі яблучка. Стійки не промазав, до кінця їх не прессанулі (зрозумієте коли почне сифонить з усіх щілин), реле не перевірили (не працює), манометр не перевірено (не працює), таке відчуття що хлопці роблять на швидкість, а не на якість. Комплект вимагає доопрацювання і великої кількості проводів, на них я витратив близько 1000 рублів якщо не помиляюся, так як вони не входять в комплект, а їх треба багато.
З чого починається установка пневмопідвіска.
1.) Звичайно-ж з запила лонжерона і вварюванням в нього труби. До цієї справи підійшов дуже серйозно і звернувся до справжніх профі своєї справи. Люди які в гаражах зроблять краще ніж в ПроСервіс. Кому треба можу підказати номерок, зроблять по-красі.
Виглядає це приблизно так (а потрібно це для того щоб морда повністю лягала на підлогу, так як привід уперся б в Ланж):
Зліва 5 см, Праворуч 5,5 см (зачистили вирізали, вварили, почистили, промазали, пофарбували)
2.) Безпосередньо установка стійок. Це вам можуть зробити в будь-якому сервісі, та й ви самі можете їх поставити, це не складно, мені поставили у знайомого в сервісі, де і збиралася пневма. Коштує не дорого, часу йде багато, тому попросив, щоб поставили до мого приїзду, там дороблю сам. Так само вам знадобляться опори, я взяв звичайні "десяточний", просто тому що інших в магазині не було, в вухо напихати що нормальні, а насправді як зазвичай ...