установка фаркопа

Ось, настав той момент установки причіпного пристрою і експлуатації, тепер уже мого, майже ровесника - причепа КМЗ-8119 1989 г. в. Я ще і старше на рік.

Окремо про електропостачання. Побоявся я підключати причіп безпосередньо від проводів джгута задніх ліхтарів, а зробив ось так.

Коробка куплена в електротовари (проста распредкоробкі), 4 реле куплено в автозапчастини, на ваз такі напевно досі ставляться. Спаяв все проводами, на мами не став замарачіваться, взагалі розділив ланцюга авто і причепа, т. К. Чув про неполадки з мозком машини, ежли таке відокремлення не було. Два реле на повороти, одне на стоп і одне на габарити, підключив харчування котушок реле від джгута задніх ліхтарів, а силова ланцюг (+) взята з акумулятора через запобіжник.
Так як довелося розбирати панелі багажника, то за одним вирішив поставити і живити, з того ж плюса від ак-ра ще й освітлення багажника з доп. розеткою. Виглядає все ось так.

Це на лівій панелі. Лампочка світлодіодна, начебто 3 Вт, на 12 В, такі ставляться в софітні світильники в купе вагона. Так само була врізана кнопка на лампу і розетка. До речі розетка трохи зачіпала всередині за скрутку ременя безпеки, косячіна, довелося робити проставочкі. Лампу вклеїв на термоклей. Вообщем монтаж вийшов досить акуратним і лампа світила яскраво, навіть напевно з надлишком. Позбувся попутно від ще від одного незручності - на дотик ритися в багажнику.
Всі дроти, від коробки з реле і лампочки, були поміщені в нішу лівого крила. Проводів вийшов солідний пучок, сам не очікував, в розумі їх було менше.
Далі настав чергу установки самого причіпного, було куплено такий виріб невідомого виробника за 1750 р.

На моє запитання продавцеві (що за виробник у цього фаркопа) продавець сказала напевно вже не першому запитувачу (нормальний виробник)
Відповідь така чесно насторожив, потім продавець додала (напевно в Дніпродзержинськ на замовлення заводу хтось виготовляє). Я запитав (тоді повинен каталожний номер), але і його не могли сказати. Але все таки я його купив, за більшим з цікавості. Може хто дізнається виробника?
У комплекті були ще дроти, болти і розетка з інструкцією, на папірці ні слова про назву виробника.
Проколупав дірки в лонжероні і прибравши заглушки в ніші запаски був поставлений без особливих зусиль ентот фаркоп. Дірки все підійшли.

На причепі замінив пару ламп, зачистив контакти і все закліпав і засвітило.
І ще про сам причіп. Був він куплений за 14 тис. Р. Лиття купив за 1 тис. За колесо (14 радіус щоб було взаємозамінним), хотів поставити гуму на машину, але потім передумав. Причіп був в непоганому стані, рама була посилена колишнім власником, є вм'ятини, але без особливих вогнищ гнилі. Стійки під заміну (від вісімки), буду його зачищати від старої фарби, рихтувати, варити, покрию скоріше за все епоксидним грунтом і поміняю колір, верхній куточок по кромці борту буду міняти на більш жорсткий, фіксацію відкидного борта міняти на сучасну, дишло трохи загнуті - поверну на місце і хотілося б ще невеликий тент 60-70 см, до речі з вагонних шторок. Переробки зафіксую в бортжурналі.
При реєстрації причепа, на перевірці номерів, перевіряючий вийшов і сказав (ну пішли подивимося, що у тебе там залишилося від номерів). Табличка на дишлі була сильно пошкоджена, але номер Новомосковсклся. До речі номера на дишлі не було прописано ніде, був вписаний тільки номер вибитий на задньому борту. Перевіряючий не повірив у справжність номерів і сказав від'їхати і почекати фахівця. Спеціаліст підтвердив справжність і дав добро. Закінчилося все отриманням номера і нового ПТС. Тепер можна возити вантажі самостійно.