Установка автосигналізації на лада пріора - точки підключення, розташування і кольору проводів

Точки підключення автосигналізації на Лада Пріора

Блок праворуч від педалі гальма:
кінцевик капота (-) - білий / чорний в середньому роз'ємі
запалювання (+) - помаранчевий в середньому роз'ємі
відкривання багажника (-) - синій / червоний в маленькому роз'ємі
кінцевик дверей (-) - білий / чорний в маленькому роз'ємі
кінцевик багажника (-) - жовтий / червоний в маленькому роз'ємі

рідна сирена - сірий / чорний на блоці запобіжників

Для управління центральним замком розрізати коричневий провід в водійських дверей і підчепитися за схемою:

Блок знаходиться за панеллю, біля педалі газу. Для вилучення блоку зняти ліву і праву панелі, відкрутити дві гайки на 10, зліва і справа, кріплення блоку.

Підключення до центрального замку

При підключенні ЦЗ (див. Схема 3), якщо підключитися тільки до коричневого проводу в двері водія, то будуть закриватися всі двері, а відкриватися тільки водійська. Для відкриття інших дверей, необхідно використовувати в сигналізації провід для двох-крокової відкривання ЦЗ, і підключитися по схемі нижче.

Відкриття інших дверей здійснюється другим імпульсом, реле К1. Так само спрацьовують реле К2 і К3, вони потрібні для блокування правих склопідйомників. Якщо цього не зробити, то при відкритті інших дверей, будуть відкриватися праві склопідйомники на 0,8 сек, тобто від імпульсу відкривання ЦЗ, другим кроком. Блокувати склопідйомники необхідно через особливості електронних схем дверей Пріори.

Якщо в комплектації немає склопідйомників на задніх дверях, то реле К3 ставити не потрібно, і відповідно осередок Х1-11, в роз'ємі Х1 не задіяна. (Колір проводу Х1-11 ніхто не знає.) Якщо в комплектації немає склопідйомників взагалі, то не потрібно використовувати і реле К2.

Схема контролера єлектропакета

За блоком реле і запобіжників:
+12 (для релейного модуля) - червоний товстий
запалювання - синій / чорний
стартер - червоний

Ручник (-) - синій / чорний в джгуті до панелі приладів (Див. Рис. 6)

Маса (-) - чорний товстий; роз'єм 4 блоки єлектропакета (Див. Рис. 1)

Роз'єм 1 блоку єлектропакета (Див. Рис. 1):
+12В (харчування блоку сигналізації) - червоний товстий
провід штатної сирени - сірий / білий товстий. Провід використовується для підключення сирени, щоб не тягнути дріт сирени під капот. Штатну сирену (клаксон) слід видалити, на її місце встановити сирену з комплекту.

Роз'єм 2 блоки єлектропакета (Див. Рис. 1):
Кінцевик капота (-) - білий / чорний (Pin 15), див. Рис. 5
Аварійка (альтернативне управління від сигналізації) (-) - червоний (Pin 5)

Роз'єм 3 блоку єлектропакета (Див. Рис. 1):
Кінцевик багажника (-) - жовтий (Pin 14), див. Рис. 5
Can-H - жовтий / червоний, див. Рис. 4
Can-L - сірий, див. Рис. 4
Lin - синій / білий. см. Рис. 4

Оскільки штатка не активна, то можна відключити від блоку єлектропакета концевики багажника і капота, або розв'язати діодами (Див. Рис. 5).

Для реалізації підняття стекол при НЕ активної штатної сигналізації, необхідно при постановці в охорону включити запалювання на 1 сек так, що б сигналізація цього не побачила. Для цього підключити сигналізацію по схемі нижче (Див. Рис. 2) і запрограмувати гнучкі канали №2 і №8 (Див. Рис. 3).

За CAN-LIN:
- Контроль роботи двигуна
- Концевики дверей
- Управління ЦЗ
- Управління замком багажника
- Комфорт (підняття стекол)

Вхід гальма (помаранчевий / фіолетовий від сигналізації) на масу.