Система twinport пристрій і можливі проблеми - досвід експлуатації

"У минулому році ви писали, що ваша співробітниця Олена Шемет купила в Німеччині Opel Astra GTC з двигуном Z14 XEP. Даний двигун (а також кілька інших з цього сімейства) обладнаний системою Twinport. Чи не могли б ви розповісти про досвід користування цим двигуном, нюансах , обслуговуванні. Окремо цікавлять особливості Twinport - періодичність його чистки від нагару вихлопних газів ЄДР та інше ".

Насправді нічого надприродного в процесі експлуатації мотор 1.4 Twinport (Z14 XEP) від автовласника не вимагає. Якісні ПММ, своєчасна заміна витратних матеріалів, тобто все те, чого потребує будь-який двигун сучасного автомобіля. За "залозу" мотор вважається безпроблемним: при дотриманні вищезгаданих умов його вистачить на довгі роки і не одну сотню тисяч кілометрів. Втім, це не означає, що двигун зовсім не вимагатиме до себе уваги.

Наприклад, ланцюговий привід ГРМ навряд чи варто розглядати як вічний механізм. Його заміна може знадобитися вже при пробігу 200.000 км і, між іншим, обійдеться дорожче комплекту ременя і роликів. Далі можна згадати горезвісний клапан EGR, який з часом може вийти з ладу і вимагати заміни або вирішення проблеми одним з "альтернативних" способів. Втім, про систему рециркуляції вихлопних газів ми досить докладно розповідали. так що не будемо повторюватися.

Twinport - це фірмове позначення системи впускного тракту із змінною геометрією, яку для багатоклапанних моторів використовує не тільки Opel, але і інші виробники (зрозуміло, зі своєю специфікою і під іншими назвами). І покликана вона забезпечити хороші характеристики по частині екології, економії і віддачі ДВС в максимально широкому діапазоні оборотів. Так, за твердженням Opel, у випадку з двигуном 1.6 застосування Twinport укупі з EGR дозволило знизити витрату палива на 6%.

Суть технології полягає в наступному. Один з двох впускних каналів, що припадають на кожен циліндр, забезпечений заслінкою. У режимі більших обертів / навантажень вона знаходиться у відкритому положенні, забезпечуючи максимальне надходження повітря в циліндр. В інших випадках - в закритому, що дозволяє збільшити швидкість повітряного потоку, що подається в циліндр через один залишився канал, і створити необхідні умови для якісного сумішоутворення навіть при малих обертах і навантаженнях.

Як бачимо, нічого надскладного Twinport собою не представляє. Проте з часом система може піднести автовласникові "сюрпризи". Наприклад, не так уже й рідко зчитування кодів помилок при появі сигналу check engine може вказати на несправність датчика положення заслінок. При цьому реальна причина може критися навіть не власне у відмові самого датчика, а в видаються їм некоректних показаннях. Причиною цього є люфти, що виникають в приводному механізмі заслінок: механізм працює справно, але на ЕБУ надсилаються помилкові дані.

Ще одна проблема - зависання заслінок у відкритому чи закритому положенні, що може відбуватися через як зносу приводного механізму, так і впливу відкладень (нагару) у впускному тракті. До слова, останнім також може бути причиною передчасного зносу приводного механізму системи.

З якої б причини ні відмовив Twinport, наслідком буде погіршення тягово-потужних характеристик. Залежно від того, в якому становищі "зависли" заслінки, автомобіль починає "тупити" або в зоні низьких, або в зоні високих оборотів. Зростає витрата палива, загоряється check engine, при читанні видається помилка Р1113.

В общем-то, ці симптоми і стають приводом звернути увагу на Twinport. Залежно від проблеми можуть бути застосовані рішення, які впору назвати "народними", так як офіційно система вважається неремонтопригодной, в разі чого колектор змінюється в зборі.

Чи варто робити якісь превентивні заходи до Twinport до настання проблем, щоб віддалити їх виникнення? У відповідь на це питання фахівці згадують стару приказку "Не заважай машині їздити". Просто так знімати колектор сенсу не має. Інша справа, якщо при виконанні інших ремонтних робіт доведеться мати справу і з впусканням. Ось тоді не буде зайвим оглянути систему, очистити її канали від відкладень і при зворотній установці переконатися в тому, що все працює як треба. Банальне "глушіння" Twinport (шляхом демонтажу заслінок або установки їх в одному з положень) проблеми не вирішує, так як в цьому випадку в тих чи інших режимах не виникатиме умов для якісного сумішоутворення з усіма витікаючими з цього наслідками.