Умовні знаки водіїв на дорозі - енциклопедія на автопорталі

Спілкуватися за допомогою голосових зв'язок водіям в процесі руху досить складно. На виручку приходить мову умовних сигналів.

Одне коротке мигання дальнім світлом - прохання звернути увагу. Якщо блимають «в спину» при русі на трасі - просять пропустити (коректніше для цієї мети використовувати миготіння лівого поворотника - див. Нижче).

Якщо ви не маєте наміру пропускати - торкніться гальма так, щоб коротко спрацювали стоп-сигнали. Якщо вам блимають в спину, а перебудується можливості немає (але, тим не менш, ви збираєтеся пропустити) - включіть правий поворотник, який буде символізувати: «пропущу при першій же можливості».

Якщо блимають збоку - просять пропустити для того, щоб вклинитися в щільний потік при виїзді з другорядної дороги або при перестроюванні.

Одноразове (іноді дворазове) коротке мигання також означає: «проїдь, пропускаю», а при зустрічному роз'їзді одне миготіння може використовуватися як знак подяки.

У нічний час одне коротке мигання дальнім світлом може означати: «вимкніть дальній - сліпить». Відповідно, потрібно переключитися на ближній або вимкнути противотуманки. Якщо ви при цьому їдете при включеному ближньому світлі - мігніте дальнім - це буде означати: «ось дальній, я їду на ближньому».

Два короткі мигання дальнім світлом - попереду небезпека (іноді помилково блимають лише один раз).

Два короткі мигання дальнім світлом - попереду небезпека

Небезпека може бути різного характеру (на пострадянському просторі цей знак найчастіше застосовують, попереджаючи про вбрання ДАІ). У будь-якому випадку, слід знизити швидкість і бути уважнішими.

Водія, який попередив про небезпеку, прийнято дякувати підняттям відкритої долоні або кивком голови. Зауважте - не відповідь миготінням, а жестом. Ця традиція також йде з часів Радянського Союзу: якщо вас попередили про засідку ДАІ, миготіння в відповідь приверне увагу наряду, який може зупинити ваше авто за «неправомірне використання світлових сигналів».

Один довгий сигнал дальнім світлом - вимога звернути увагу. Якщо блимають «в спину» при русі на трасі - настійно вимагають пропустити.

Довгий сигнал дальнім світлом означає також «не можу (або не хочу) пропустити» при роз'їзді. Іноді супроводжується також звуковим сигналом.

Аварійка і поворотники

Одноразове (а краще - дворазове) миготіння аварійкою - знак подяки або знак вибачення - в залежності від ситуації.

Іноді аварійку включають також при вимушеному перестроюванні (рівнозначно одночасної прохання пропустити і вибачення за доставлені незручності).

Поворотники досить багатофункціональні.

Включення сигналу повороту машиною, що йде попереду, без подальшого перестроювання сигналізує про те, що на дорозі з боку включеного поворотника знаходиться перешкода.

Як наслідок, включення лівого поворотника на попереду йде машині також означає: «обганяти не можна. попереду перешкода »або« дорогу поступитися не можу ».

Включення правого поворотника - «обганяй. шлях вільний »(в цьому випадку потрібно впевнитися - чи не збирається водій авто просто повертати).

Найчастіше такі сигнали використовують водії великих авто (вантажівок, фур), габарити яких серйозно обмежують видимість водіям, які їдуть позаду.

Зустрічні машини, попереджаючи про небезпеку, подвійне блимання дальнім світлом фар можуть доповнити включеним поворотником, що вказує з якого боку слід очікувати небезпека.

Водій автомобіля, що рухається в лівому ряду, включивши лівий поворотник, - просить водія їде попереду машини пропустити.

звукова сигналізація

Сигналити в місті можна тільки для попередження аварії

Нагадаємо, відповідно до пункту 9.5 ПДР, звуковим сигналом в межах міста можна користуватися тільки для попередження аварійної ситуації. Тобто вираз емоцій клаксоном - заборонено.

Довгий гудок / гудки - наполегливе залучення уваги для попередження аварійної ситуації; ознака крайнього невдоволення.

Один короткий гудок - привернення уваги, а також знак подяки або знак легкого невдоволення; два і три коротких гудки - свідоцтво наростаючого невдоволення відповідно.

У щільному потоці, бажаючи перебудуватися або повернути, включений поворотник іноді доповнюють витягнутою рукою з відкритою долонею.

В якості подяки за попередження зустрічним водієм про небезпеку - кивають головою або піднімають руку з відкритою долонею.

Сусідній водій вказує на узбіччя - у вас несправність, потрібно зупинитися; плескає долонею в повітрі - відкритий багажник; кисть руки описує коло і вказує вниз - спущено колесо; описує коло, склавши кисть в фігу. - камінь застряг в колесі (це актуально для вантажних авто).

Жести, які замінять сигнали поворотников (використовуються в разі їх несправності):

• поворот наліво, а також розворот, перебудування ліворуч, початок руху від правого краю проїзної частини - сигнал подається лівою рукою, витягнутою в бік. або правою, витягнутої в сторону, і зігнутою у лікті під прямим кутом;
• поворот направо, а також розворот, перестроювання направо, початок руху від лівого краю проїзної частини - сигнал подається правою рукою, витягнутою в бік, або лівої, витягнутої в сторону, і зігнутою у лікті під прямим кутом.

У разі несправності гальмівної системи, сигнал гальмування подається лівою або правою рукою, витягнутою вгору.

Про пішоходів

Пішоходам більш зрозуміла мова жестів

Як показує практика, пішоходи зазвичай не розуміють або перекручено тлумачать світлові або звукові сигнали, подані автомобілістами.

Тому, якщо ви маєте намір пропустити пішохода на переході (що ви зобов'язані робити), або просто на дорозі - не потрібно блимати дальнім світлом, маючи на увазі - «проходь, я пропускаю». Набагато ефективніше і зрозуміліше буде махнути рукою уздовж «зебри».

Замальовка з Німеччини

В Європі автомобілісти також використовують мову знаків. Але ряд жорстких обмежень, наприклад, на звукові сигнали, ця мова кілька збіднює. Наведемо кілька прикладів умовних сигналів водіїв в Німеччині.

Аварійну сигналізацію дозволяється включати тільки за прямим призначенням - якщо зламалася машина. Одне з небагатьох виключень: в разі, якщо на автобані утворився затор, машина в хвості пробки може увімкнути аварійну сигналізацію для того, щоб автомобілі, що під'їжджають до неї (а швидкість на автобанах порядку 160-200 км / ч) мали можливість завчасно пригальмувати.

Водії вантажівок дякують один одному включенням правого, а потім лівого поворотника (такий сигнал використовують і в нашій країні).

Миготіння дальнім світлом заборонено, але міжнародний сигнал небезпеки (2 мигання дальнім) іноді використовується.

Звукова сигналізація теж заборонена. Використовувати клаксон можна тільки для попередження аварії, інакше можуть виписати штраф.

І ще трохи жестів

При підготовці матеріалу попалася цікава інформація, якої не можу не поділитися. Це жести, які подають водії маршруток потенційним пасажирам:

і жести для координації дій водія при маневруванні:

Мова умовних сигналів автомобілістів досить багатогранний. Він дозволяє і попередити про небезпеку, і попросити пропустити, і подякувати за надану послугу, і висловити невдоволення сусідом по дорозі.

Залишилося лише в черговий раз закликати до ввічливості на дорогах, щоб вдячне миготіння аварійки використовувалося все-таки частіше, ніж незадоволені гудки.