Удосконалення випускної системи

Правильно зібрана система вихлопу навіть в стоковому автомобілі може дати приріст потужності до 20%, а це з урахуванням загальної кількості кінських сил не мало. Збільшити наповнення циліндрів, а, отже, і максимальну потужність двигуна можна за рахунок правильного коливання тиску на випуску. Щоб домогтися такого приросту потужності необхідно створити мінімальний тиск за випускним клапаном при його відкритті, щоб не було підпору газів, науковими словами це означає поміняти амплітуду і форму хвилі вихлопних газів. В результаті таких маніпуляцій і поліпшується наповнення циліндра, адже елементи згоряння суміші йдуть швидше і без залишку потрапляють в трубу.

Колектор, а в народі «павук» являє собою конструкцію, коли чотири труби спочатку сходяться в пари (в одній парі вихлопних труб два циліндра працюють по черзі), а потім підходять до загальної трубі, і виходить система 4 в 2 в 1. Суть такої конструкції вихлопу в тому, щоб гази в процесі проходження в колектора не підпирали один одного, не стикалися. І в підсумку кожен циліндр отримує вільний хід в трубі (без тиску з боку інших циліндрів) для хвилі газів. Установка павука 4 в 2 в 1 це один з найпростіших способів удосконалення вихлопної системи, нескладний спосіб отримати більш високий крутний момент для розширеного діапазону робочих оборотів.

Загалом, вся суть вдосконаленого вихлопу - це зробити мінімальним тиск вихлопних газів після клапана в той момент, коли він відкривається. Ще важливо знати, що сама конструкція зроблена так, щоб зменшити тиск в максимально широкому робочому діапазоні двигуна.

Конструкція вихлопних колекторів має кількома видами: Перший - коли до кожного циліндра підведена окрема вихлопна труба; Другий - павук з конструкцією 4 в 2 в 1; Третій - павук з конструкцією 4 в 1.

Перший варіант дозволяє отримати найменший тиск вихлопних газів. Але, діапазон оборотів, коли розрядження або мінімальний тиск всередині труб дуже вузький, і при підвищенні оборотів тиск значно збільшиться, і буде заважати вільному проходженню газів. Саме з цієї причини такий тип вихлопних колекторів не використовується. Варіанти двох інших конструкцій мають більш низьку амплітуду коливань, але вони створені для роботи в більшому робочому діапазоні. Варіант павука 4 в 2 в 1 має найбільший з усіх робочий діапазон, хоча і дуже занижену амплітуду. Павук 4 в 1 має високу амплітуду, вище, ніж у 4 в 2 в 1, але в значно меншому робочому діапазоні.

Знайти готові формули, які розшифровують прохід і тиск газів у випускному колекторі, не представляється можливим, зважаючи на їх відсутність, тому розрахувати конструкцію колектора складно. Кінцева доведення вихлопу проводиться на спеціальних стендах.

Якщо до довжини початкової труби додати довжину каналу в ГБЦ, отримуємо 5100 * ЕТ / RPM * 6, де 5100 і 6 - розраховані досвідченим коефіцієнти. ЕТ - це випередження для відкриття клапана (випускного) до НТМ в градусах повороту коленвала і додати 180 градусів.

RPM - обороти коленвала, в діапазоні яких планується отримання максимального продуктивності від вихлопної системи.

У початковій трубі велику роль відіграє її діаметр, він знаходиться виходячи з того, що труба повинна вміщати в себе два обсягу одного циліндра.

З огляду на всі ці характеристики, отримаємо наступну формулу: Х1 = 2 * √ ((2 * Y)) / (Х2 * π).

Вторинна вихлопна труба, в яку входять дві початкові створюється в розрахунку, що вона повинна мати довжину як у початковій, але більший обсяг (4 обсягу циліндра).

У вигляді формули: Довжина вторинної труби = 2 * √ ((4 * Y)) / (Х2 * π).

Х1 - Діаметр початковій труби;

Х2 Довжина початкової труби;

Y - Значення, рівне одному об'єму циліндра.

Такі формули використовують, щоб отримати тільки початкові розрахунки по створенню колектора, кінцева настройка павука повинна проводитися тільки на стенді!